Eberi lakossa ??

Viesti Kirjoittaja **veku** » 12 Tammi 2004, 12:10

Eberi lakossa ?

Juu eli ei eberi halunnut tänään sitten toimia..pakkasta -10 ja auto 40min roikassa ja oli seissyt pihassa pari päivää..
Siihen on vaihdettu eberin vastus viimeksi 60tkm2 v sitten..

Mikä voisi olla vikana ?(Itsellä kävi mielessä että auton merkki..)
Voiko eberin toimintaa kokeilla kotikonstein ?

Viesti Kirjoittaja **Komsaa** » 12 Tammi 2004, 12:14

Tulikos siihen joku vika koodi? Ja koitikko montakin kertaa?

Viesti Kirjoittaja **veku** » 12 Tammi 2004, 12:56

Ei muuta vikaa kun se ei toimi..
Sammutin auton 2 km ajon jälkeen ja laitoin käyntiin niin silloin eberi yritti ? lähteä käyntiin mutta ei...

Tarkkailenpa taas eberin tilannetta kun lähden kotiin.

Viesti Kirjoittaja **koja** » 12 Tammi 2004, 12:58

Tulppa saattais olla menny.
Omastakin meni eberi mykäks, huoltoon autosähköliikkeeseen ja tulppahan se oli sökö. Rapiat 200e töineen.

Asentajaa ei olis muuten huvittanu pätkääkään ruveta irrottelemaan eberiä, se kun on aika kivassa paikassa vectrassa.

Viesti Kirjoittaja **koja** » 12 Tammi 2004, 13:00

Oireet oli muuten samat, yritti alkuun käynnistyä, puhallin päälle eberissä ja sitten vaan sammui kun ei saanut kipunaa.

Viesti Kirjoittaja **veku** » 12 Tammi 2004, 18:53

Juu eli se tulppa (vai mikä sen oikea nimi liene onkaan) on siis vaihdettu 60tkm sitten.

Hassua kun tuo eberi pelasi ihan normaalisti kun lähdin töistä,mikä lienee vaivas sitä aamusella vai vetikö auto vaan herneen nekkuun kun ajattelin jo merkin vaihtoa..

Viesti Kirjoittaja **Komsaa** » 12 Tammi 2004, 19:32

Mullakin herjas tos ekoilla pakkasilla jotain liian suurta lämpötila eroa vikakoodin mukaan. Se tosin loppu kun käytin hetken eberiä auton ollessa lämmin ja käynnissä.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 12 Tammi 2004, 21:34

Tervetuloa kerhoon;-) veku, tuo polttopullohan alkaa päästä normaalin toiminnan makuun. En minä tuosta oikeasti mitään tiedä, mutta tuolleen se on mulla toiminut koko ajan (aloitin lukemalla 220). Pakkasella toimii huonommin kuin nollakelillä, fiksua eikö? Se oli tuossa taannoin pari kuukautta poissa paikaltaan ja tutkin sisustaa sen verran, että hehkutulpan ja varsinaisen palokammion väliseinässä oleva reikä oli selvästi suurentunut. Ei tuosta tiedosta muuta viisastu kuin sen, että käytön jälki alkaa näkyä. Ajastinkellollakin lähti käyntiin kerran tuon avauksen jälkeen, silloin oli nollakeli. Pakkasella ei lähde käyntiin. Onneksi ne idioottikäynnistykset pystyy estämään laittamalla lämpöanturinjohtoon kytkimen, mulla vaan tuli tuo kytkin liian myöhään. Ajastinkäytössä tuo ei taida saada pumpattua polttoainetta vakiolinjasta, pitäisi askarrella syöttö uusiksi...

Hei.Miten kytketään Eberiin kytkin,jottei käynnisty aina turhaan lämpötilan laskiessa.Varsinkin lyhyemmillä matkoilla poiskytkeminen manuaalisesti olisi hienoa.
Missä tarkkaan ottaen sijaitsee ko lämpötilan anturi ja onnistuuko asennus kotiasentajalta?

Veccu Dti-00

Viesti Kirjoittaja **veku** » 13 Tammi 2004, 10:01

Ja tänä aamuna pakkasta -6 roikassa 40min.
Eberi lähti normaalisti päälle,mutta kahden kilometrin ajon jälkeen oli jo lähtenyt pois päältä(lämmöt vielä sinisellä),sammutin auton ja eberi ei enään lähtenyt päälle.Hieno laite kun vaan toimisi..

Tosiaan itseä kanssa kiinnostaa tuo katkaisin homma eli jos sen eberin laittais katkaisijan kautta,tai sittenhän se kyllä saattaa joskus jäädä päälle pitemmäksikin aikaa kun ...No tärkeintä olisi että tuon kapistuksen saisi toimimaan edes normaalisti.

Jälleen merkin vaihto tuntuu jotenkin houkuttelevalta...paitsi saattaapi olla samat viat samanikäisessä esim. vag-konserniin tuotteessa..nimittäin velipojan tdi passatin ilmamassamittari meni vaihtoon takana 4vuotta ja 100tkm..eli samat viat ilmeisesti niisäkin toki tuo lisälämmitys on vissiin sähkövastuksella liekkö sitten parempi kun nämä gm:n lisälämmittimet...

Viesti Kirjoittaja **heke** » 13 Tammi 2004, 14:05

Itselläni herkesi toimimasta viime talvena, ja nyt viaksi löytyi palanut hehku. Vaihdon kustannukset 56 euroa osa ja 75 euroa 1.5 tuntia töitä. Ei-merkkiasentaja kuitenkin kertoi, ettei se toimi välttämättä vieläkään. Eberi näet muistaa kuinka monta kertaa se on yrittänyt käynnistyä tuloksetta ja kun mittari tulee täyteen, niin sen jälkeen ei edes yritä. Eli muisti pitäisi nollata, mutta tuohon Opelin eberiin eivät Eberin omat vikamuistinlukijat käyneet kiinni. Auton omasta vikamuistista ei löytynyt mitään Eberiin viittaavaa. Pitää kai käydä Opelilla...

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 13 Tammi 2004, 16:55

Jälleen merkin vaihto tuntuu jotenkin houkuttelevalta...paitsi saattaapi olla samat viat samanikäisessä esim. vag-konserniin tuotteessa..nimittäin velipojan tdi passatin ilmamassamittari meni vaihtoon takana 4vuotta ja 100tkm..eli samat viat ilmeisesti niisäkin toki tuo lisälämmitys on vissiin sähkövastuksella liekkö sitten parempi kun nämä gm:n lisälämmittimet...

Se että Eberspächerin vehkeet ei toimi kunnolla, ei ole GM:n vika.

On 2004-01-13 01:26, Hans Niskatuki wrote:
Hei.Miten kytketään Eberiin kytkin,jottei käynnisty aina turhaan lämpötilan laskiessa.Varsinkin lyhyemmillä matkoilla poiskytkeminen manuaalisesti olisi hienoa.
Missä tarkkaan ottaen sijaitsee ko lämpötilan anturi ja onnistuuko asennus kotiasentajalta?

astra g:ssä ainakin riittää kun ottaa maskin takaa lämpötilaanturista(eberin) pistokkeen irti.eipä lähde sen jälkeen kun kellosta eberi käyntiin.

Veccu Dti-00

On 2004-01-13 19:08, astraGcaravan wrote:
On 2004-01-13 01:26, Hans Niskatuki wrote:
Hei.Miten kytketään Eberiin kytkin,jottei käynnisty aina turhaan lämpötilan laskiessa.Varsinkin lyhyemmillä matkoilla poiskytkeminen manuaalisesti olisi hienoa.
Missä tarkkaan ottaen sijaitsee ko lämpötilan anturi ja onnistuuko asennus kotiasentajalta?
Veccu Dti-00

astra g:ssä ainakin riittää kun ottaa maskin takaa lämpötilaanturista(eberin) pistokkeen irti.eipä lähde sen jälkeen kun kellosta eberi käyntiin.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 13 Tammi 2004, 20:39

On 2004-01-13 19:09, astraGcaravan wrote:

On 2004-01-13 01:26, Hans Niskatuki wrote:
Hei.Miten kytketään Eberiin kytkin,jottei käynnisty aina turhaan lämpötilan laskiessa.Varsinkin lyhyemmillä matkoilla poiskytkeminen manuaalisesti olisi hienoa.
Missä tarkkaan ottaen sijaitsee ko lämpötilan anturi ja onnistuuko asennus kotiasentajalta?
Veccu Dti-00
astra g:ssä ainakin riittää kun ottaa maskin takaa lämpötilaanturista(eberin) pistokkeen irti.eipä lähde sen jälkeen kun kellosta eberi käyntiin.

Vectrassa eberin lämpöanturi on raitisilmasuodattimen vieressä kuskinpuolella. Automaattikäynnistys loppuu, kun irrottaa piuhan. Tämä on ollut jossain vanhassa säikeessä selitettynä paremminkin. Mulla on vedetty johto sisälle ja siinä katkaisija. Tuo hytin kautta kiertävä johto on kytketty ikäänkuin hyppylanka lämpöanturin tilalle. (Voipi palauttaa normaaliksi, jos iskee perversiot päälle.) Kun kytkin on nollassa moottoria käynnistettäessä, eberi ei yritäkään käynnistyä. Myös lisäsarjan kiertovesipumppu pysyy tuolloin mykkänä.