opel insignia 2.0 DTH ecoflex 2010

[icoman]

Tervehdys. Seuraavanlainen ongelma. Otsikonmukainen inkku ei tykkää lämpimistä ilmoista. Auto alkaa nykimään/nypyttämään kun ulkolämpötila yli 15 astetta. Asiaan ei vaikuta onko kone kylmä vai lämmin. Tasainen/ normaali kiihdytys niin nykii 1600 - 1900 rpm. Täyskiihdytyksessä ei huomaa. Kone vääntää heikosti alakierroksilla, yli 2000 rpm käytös normaalia. Joskus tullut hankittua kiinankapula ja torgue ohjelma. Kaikenmaailman arvoja pystyy lukemaan mut kun ei oikeita tiedä,niin vaikea analysoida lukuja. Yksi mittari joka alkaa alkaa elämään nykimisen myötä on Throttle(liekö imupuolen juttuja), joka yleensä on 82 - 85% välillä. Mittari käy 35- 40% paikkeilla ja hypähtää takaisin sinne 85% arvoihin. Valoja ei mittaristossa näy ja halpiskapula ei vikakoodeja löydä/hae, etsii kyllä. Kyselin asiasta edellisessä huollossa (Metroauto). Veikkasivat ilmastoinnin vaikutusta asiaan, kerroin kokeilleeni ja ettei asialla ole vaikutusta. Väittelemään en jäänyt kun oli kiirus ja kaverilla ei tuntunut olevan muuta esittää. Joten ajattelin täältä kysellä josko jollakin vastaavia oireita ennenkuin vien liikkeeseen tarkempiin tutkimuksiin. Ulkolämpötilalla tuntuu olevan vaikutusta. Viileät kelit niin ei ongelmaa. Polttoaineenkulutus tuntuu hieman korkealta, keskikulutus tietokoneen mukaan 6,5 l paikkeilla, todellinen tankkausten mukaan pyörii lähempänä 6, 8 l. Talvella tuntui välissä menevän vähemmälläkin.

[icoman]

Terve taas. Ei ilmeisesti kellään samoja oireita inkussa. Kahlailin läpi keskusteluketjuja ja kaikenlaista löytyy nykimiseen liittyen. Kävin myös merkkiliikkeessä pyörähtämässä, mut en viitsinyt autoa jättää tutkittavaksi, varsinkin kun hintahaitari pelkästä tutkimisesta 200 - 300 €. Samalla sanottiin tämän puolen asiantuntijan olevan lomalla, joten se siitä tällä kertaa. Mut jatkan selvittelyä kun pirssi kuitenkin toimii ja kukkuu toistaiseksi.
Josko jollain olisi jonkinlaista kuvatusta/linkkiä josta näkisi 2.0 l dth koneen osien kuten egr venttiilin yms. Muiden anturoiden ja sähköhärpätteiden sijainti. Niin ja nämä viestit voisi moderaattori siirtää oikealle alueelle (diesel) kun ei itse kykene. Kerron väliaikatietoja jos jotain uutta ilmenee ajansaatossa.

[Arikippari]

Noita kuvia olen itse käyttänyt apuna korjauskäsikirjan lisäksi:
https://www.autonvaraosa.fi/opel/insignia-c-90.html

Vikaa voi oireiden perusteella vain arvailla. Vaihtoehtoja löytyy monta polttoainejärjestelmästä tai imu/pakopuolelta.
Itse "onnistuin" luomaan tuommoiset oireet X20XEV bensakoneeseen asentamalla vääräntyyppisen lambda-anturin. En tiedä, voiko vaikuttaa dieselissä samalla tavalla

[icoman]

Terve. Tuolta olen myös koittanut etsiskellä, mut jotenkin tuntuu ettei kaikkea löydy. Takaluukun mikrokytkimen hankin kyseisestä paikasta. Vaihto onnistui, mut talvi ja kevät meni niin kytkin taas jumissa. Purin vanhemman kytkimen ja huomasin kontaktipinnat hapettuneet, kosteus tehnyt tehtävänsä kytkimen sisällä. Uutta en ole ostanut kun eivät pelaa kuin vähän aikaa. Tähän kytkin asiaankin keksittävä jokin järkevä ratkaisu, ennen kuin alkaa taas ropaamaan sitä.
Se siitä ongelmasta mut palatakseni itse nykyiseen "häiriöön", niin pitää vain saada aikaiseksi ja katsoa läpi alipaineputket yms. Muut mahdollisesti näkyvät jutut. Jonkin verran kuitenkin purettava, ennen kuin joka paikkaan näkee. Itse kyllä kallistunut egr:an tai imusarjassa olevan "kaasuläpän" toimintojen vajavaisuuteen. Ulkolämpötilan vaikutus (yli + 17º) kyseiseen oireeseen, nykimiseen ihmetyttää. Liekö jotain tukkeutumia egr:ssa tai imusarjan paineanturissa, autolla ajettu 103 tuhatta. Mistä mahtaa korjausopas löytyä 2010 diesel inkkuun?

[Aabelix]

Dieselpuolelle tämäkin kysymys Vahvasti vaikuttaa tyypilliseltä EGR vialta.

[Arikippari]

Eikös tuo Haynes opas kata autosi:
http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stor ... &langId=-1

[ascona_c]

Täällä myös hieman samankaltaista ongelmaa. Alakierrosten väännöttömyys jopa yllättävän selkeää lämpimillä ilmoilla, pari kertaa olen jopa puolivahingossa sammuttanut auton pihalla siirrettäessä. Toissapäivänä nykitti kakkosella 40km/t vauhdissa hetken aikaa, kun lähdin kiihdyttämään normaalisti risteyksestä 100km/t vauhtiin. Ei ole nykäissyt kuin tuon yhden kerran, joten pidän satunnaisena häiriönä.

Toinen, todella ikävä ominaisuus on, että ilmastointi päällä tyhjäkäynti heittelee auton liikkuessa miten sattuu (viisari hyppii 800-1100 välillä), ja yleensä myös sammuu. Paikallaan kaasuteltaessa ei mitään ongelmia, mutta kun lähtee liikkeelle, niin liikennevaloihin vapaalla rullatessa kierrokset tipahtaa 700rp/m, siitä valuu 500rp/m, ja tämän jälkeen moottori sammuu. Lähtee kyllä heti käyntiin, joko vaihteella, tai startista. Vikavalot ei pala. Pelkästään tänään sammunut kahteen otteeseen. Kun auto sammumaisillaan, niin kytkimen painallus nostaa kierrokset takaisin 1000rp/m, tai kun vauhti laskee alle 15km/t, niin alkaa taas pyöriä kunnolla.

Ilman ilmastointia kaikki toimii sitten taas täysin moitteitta.

PS. Alkuperäisosilla on muistaakseni 2 vuoden takuu, joten jos se mikrokytkin on Åströmiltä ostettu, niin ei muuta kuin uutta tilalle.

[icoman]

Eikös tuo Haynes opas kata autosi:
http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stor ... &langId=-1

Kyllä taitaa kattaa. Mut kait niitä joskus tulee Suomen hyllyihinkin. Voipi olla että viisaampi viikonlopun jälkeen kun pääsee pellin alle rauhassa hääräilemään.

[icoman]

Päivitystä tilanteeseen. Immi suihkuteltu tähän tarkoitetulla aineella. Ei näyttänyt likaiselta ja ei sen puhtaammalta käsittelyn jälkeen, kuivuminen takaisin asennus ja koeajo. Eipä muutoksia nykii samallailla lämpimällä kelillä yli + 17ºC. Oli hyvä vertailla kun aamusta ennen operaatiota oli klo. 5 aikoihin liikenteessä ja nykimistä ei silloin ollut, mut lämpötila olikin + 12. No ajelin muutaman kilsan iltapäivällä egr piuha irti. Eipä nykinyt, mut pitäisi ajella pidempään että vaarmistuisi tästä. Huoltovalo ei syttynyt, mut kiinankapula löysi vikakoodin tähän operaatioon liittyen ja sain sen myös nollattua. No ainakin tuli todettua, että lukija toimii tässä mielessä. Olisiko egr likainen. Onkohan kukaan puhdistellut diesel inkusta kyseistä aparaattia?. No lueskelen kuitenkin viestiketjuja läpi, kun taas kerkeän, josko löytyisi vastaavaa. Mut linkkejäkin voi laittaa jos tuoreessa muistissa.

[icoman]

No eipä ole vika kadonnut mihinkään. Piti välissä perheen toinen auto (megane)rassata katsastuskuntoon, se kun päätti pari päivää ennen varattua katsastusaikaa alkaa polttelemaan ABS EPS/ARS vikaa näytössä. Vikakoodin luku ja abs anturi edestä vaihtoon, ja olihan siinä muutakin pientä laittoa. Inkusta sen verran, että egr piuhan kun ottaa irti niin nykiminen loppuu, ajeltu pitempää reissua ja saatu ne vikavalotkin näyttöön syttymään. Pitänee käydä liikkeessä koodia koittamassa josko jotain kuitenkin löytyisi. Puhelinyhteydessä oltu useampaankin paikkaan ja kukaan ei kovin innostunut koko koodien luvusta, kun oireita selitetty ja ei itsekään viitsi maksaa turhaan päiväkausien tutkiskelusta. Ainakin Meganen vian selvittely ja korjaus operaatio oli kivutun ja asiallinen tapahtuma. Koitan Opelin vikakoodin lukua kyseisessä liikkeessä ensiviikolla. Ainakaan kaverit siellä ei tyrmänneet asiakkaan ajatuksia ja havaintoja. Eikä lukeminen kustanna kuin pari kymppiä. Päivittelen kun operaatio suoritettu.

[icoman]

Vastaillaan taas itselle. Map käytetty irti ja puhdistettu, karstaa aikaslaisesti. Miten lie muu imusarja tai egr töhnää täynnä. Nykiminen kuitenkin väheni ja luultavasti kun saa muutkin paikat puhdistettua voi tapahtua muutakin parannusta auton käyttäytymisessä. Laittaisin kuvankin törkysestä mapista jos sen nyt saisin liitettyä tähän, harmi kun en puhdistetusta muistanut kuvaa ottaa. Päivittelen kun taas ehdin. Ja laitan kuvia kun saan liitettyä viesteihin.

[icoman]

Moro. Tarvella tehtiin päivitys (tekninen kampanja) ecuun, ilmeiseti auttoi tähän nykimisvaivaan, ei enään nykimistä. Koneen käyttäytyminen jonkun verran muuttu. Ei tunnu yhtä pirteältä kuin ennen, mutta toimii. Kait pitäisi jo muuta piristystä ajatella kyseiseen vehkeeseen. No ei enään nykimistä ja se riittää tältä erää.

[ascona_c]

Komppaan.

Omaani tehtiin myös viime syksynä oheinen päivitys veloituksetta: "PROGRAM ECM 13-R-025"

Aikaisempi päivitys "12-R-048", aiheutti juurikin nykimistä, sammuilua, yms.

Nyt uudella softalla kaikki toimii moitteitta.

[Masi]

Joo, tuo 13-R-025 -päivitys muuttaa jonkin verran auton käytöstä:

- liikkeellelähdöissä on voimaa tarjolla enemmän, eikä auto pyri enää nyykähtämään/sammumaan (tämä on ollut riesa aikaisemmin varsinkin kuumalla koneella)
- kiihdytettäessä veto on tasaista koko ajan verrattuna aikaisempaan/alkuperäiseen softaan jossa ensin ei tapahtunut mitään ja sitten painettaessa kaasua enemmän lähti kiihtymään hieman nykäisemällä
- kiihtyvyys tietyillä kierrosalueilla (esim. 80 nopeudesta ylöspäin nelosella) on pirteämpää kuin aiemmin
- moottorin kierrokset käynnistämisen jälkeen pari sekuntia yli tonnissa sen jälkeen palautuu normaaliin