X20XEV Jako pieleen kesken reissun

[keltanokka]

Löytyykö paikalta saman ongelman eteen joutuneita? Taisi käydä niin että kampiakseli pääsi pyörähtämään ja jako pieleen. Auto vielä nilkuttelemalla viimeisen kilometrin ja pysähtyi kotipihalle. Selvä makeahko tuoksu auton ympärillä joten ehkä vedet ja öljyt sekaisin?

Epäilemättä kallis remppa edessä jos edes viitsii lähteä moiseen. Ajattelin kuitenkin hieman kartoittaa kustannuksia ja kysellä kokemuksia. Eli kuinka yleistä että remonttiin päätyy myös männät/alakerta jos jako pieleen vai riittääkö pelkän kannen uusiminen? Pelkään pahinta mutta kysynpä silti kokemuksia.

[TJT]

Jos jako menee pieleen, niin ei kai sentään nesteitä sotke?
Kansipahvin kyrvähtäminen sen sijaan voi sen tehdä.

Nyt kyllä tutkisin ennen hutkimista...

[keltanokka]

Noin kilometrin verran ajettu parkkipaikalle. Nyt moottori ei lähde lainkaan pyörimään kun yrittää käynnistää ja ensi tieto on että hihna olisi poikki / löysällä. Auto oli nykiny ja ei meinannu mitenkään pysyä käynnissä & tukehtui antaessa kaasua. Se että ei lainkaan lähde pyörimään startatessa on todella outoa, syttyy vain ABS ja "jokin muu valo"

Epäilen kyllä että jako on saattanu hypätä pieleen ja kun moottori sammutettu ei sitten lähdekkään startin voimalla

[temetsy]

Kansi auki vaan nii näkee onko mukit ottanu kipeetä. Ennemmin mäntään tulee reikä kun että kiertokanki menis solmuun. (Tais joltain tällä foorumilla tulla lohkosta läpi kiertokanki morottamaan tosin vissiinkin v-koneesta enkä muista oliko koneen laakerit vai jako kun meni). Mutta asiaan; avaat kannen ja jos ei männän päissä näy jälkeä tai hyvin pieni naarmu nii tuskin on alakerta hajalla. Saattaa olla kansi halki jos sekottanu öljyt samalla kun sekottanu jaon.. Jos kansi halki nii tohon käy esim C18XE(L) ja x18-sarjan kannet sekä tietty xevin oma.

[temetsy]

Noin kilometrin verran ajettu parkkipaikalle. Nyt moottori ei lähde lainkaan pyörimään kun yrittää käynnistää ja ensi tieto on että hihna olisi poikki / löysällä. Auto oli nykiny ja ei meinannu mitenkään pysyä käynnissä & tukehtui antaessa kaasua. Se että ei lainkaan lähde pyörimään startatessa on todella outoa, syttyy vain ABS ja "jokin muu valo"

Epäilen kyllä että jako on saattanu hypätä pieleen ja kun moottori sammutettu ei sitten lähdekkään startin voimalla

Siis pyörittääkö startti? jos kerran jako hypännyt niin miksi ihmeessä koitat käynnistää sitä vielä?

[Tuomas]

Ei tuo kuulosta yhtään siltä että jako olisi seonnut. Ennemminkin kansipahvi petti ja jäähdytysnesteet vuotaa sylinteriin. Ei starttaa koska pytty on täynnä nestettä.

[FullMetal]

Tarinahan ei kerro onko paisarissa jäähdytysnestettä jäljellä? jos ei niin sitten kannentiivistettä vaihtelemaan.

[Robertx]

Jos jako menee pieleen, niin ei kai sentään nesteitä sotke?
Kansipahvin kyrvähtäminen sen sijaan voi sen tehdä.

Nyt kyllä tutkisin ennen hutkimista...

TJT:n kanssa samaa mieltä olen. Ensin kannattaa tutkia rauhassa, eikä spekuloida, mikä mahdollisesti hajosi. Jos jako menee pieleen, niin ei se kyllä nesteitä sylintereihin päästä. Katso paisari , jos on täysi, niin sitten jakopään kotelo auki, ja tarkistat jakohihnan kunnon ja onko jako kohdallaan.
Ensimmäiseksi ei kannata alkaa kantta pois purkamaan.

[?!]

Alkupostauksen perusteella juurikin kannentiivisteen vuodolta kuulostaa,eli vettä pääsee palotilaan jolloin käy vaivalloisesti ja savuttaa sekä haisee palanut glykoli.

Alakerrat kestää hyvin oli sitten jako sekaisin tai kansipahvi vika,mutta jos pytty täynnä vettä yrittää väkisin startilla pyörittää saattaa hyvinkin seurata isompi vahinko,eli kiertokanki menee mutkalle kun ei toi vesi syty/puristu kasaan.

Tulpat irti ja katsot tulpan reijästä onko vettä tai jos männät on puhtaat on selvä merkki veden pääsystä palotilaan.

[Jartsa]

vai onko vaan vesipumppu porsinut mistä nesteen haju ja jako sekasin.

[Tuomas]

Jos kone on niin jumissa ettei startilla pyöri niin kyllä se kuulostaa enemmän kansipahvin pettämiseltä. Jos jako sekoaa niin yleensä kone pyörii startilla kevyesti kun ei ole puristuksia.

[keltanokka]

Nyt sitten hutkittu ja tutkittu, ikävä kyllä juuri näin päin. Eli syynä oli se että imunokka oli pääsy jostain kumman syystä liikkumaan yhden hampaan verran ja siksi käynti surkea. Tuli sitten irroitettua X20XEV kansi ja ajattelin nakata tilalle C18XEL kannen. Huomasin että X20XEV kannessa erilaiset paininkupit, hyvin ohut mäntätila verrattuna C18XEL kannen painimiin.X20XEV kuppien männät eivät lainkaan liikkuneet kun painoin sormilla. Ihan kun kannessa on olis kiinteät kupit eikä hydrauliset. Oli kyllä urat ja reiät kuppien kyljissä. Sopiiko C18XEL kansi suoraan X20XEV alakertaan vai vaatiiko jotain muutoksia? Luin joskus että tämä 1.8 kansi nostaa hieman puristuksia ja moottorista pitäisi lähteä muutama ylimääräinen hevosvoima joten ajattelin kokeilla.

Onko joku asentanu astran C18XEL imusarjan Vectran imusarjan tilalle, eli sopiiko suoraan? Minulla ei juuri luottoa tuohon Vectran muuttuvapituuksiseen imusarjaan ja haluaisin ihan tavallisen tilalle.

[temetsy]

Tais mennä ihan suoraan ainakin c18xe:n kansi sun muut rojut xevin päälle. En muista sitten mitä eroa xe-xel koneilla on muutakun teho pienempi tuossa l:llä varustetussa. Olettaisin että ihan bolt on homma, laita vaan se xev:n koristelätkä venttiilikoppaan ja vihellellen leimalle

[keltanokka]

Samat lätkät molemmissa kansissa. En usko että eroa huomaa ihan helposti. Ja ei kai toinen Ecotec kansi, jossa samanlainen rakenne, muuta päästöluokkaa? Nyt on vain niin että kansi joka tulossa on 0,10mm laskettu 1.8 kansi. Luetun perusteella taitaa käydä niin että liikaa puristusta näillä eväillä X20XEV moottorille. Pitääköhän sittenkin eheyttää tuo alkuperäinen kansi ja se paikalle, vaikka laskettuna sen 0,10mm Moottorilla takana jo 200tkm joten ei ehkä välttämättä pidä siitä että liika puristuksia kehiin.

[shamrock]

Jos haluat lisää tehoa samalla vaivalla ja varmalla konstilla, niin eheytä se XEV:n kansi ja pistä siihen ne C18XEL:n nokat. Ovat pikkasen kireämmät. Tosin ... kun selvittelin mahdollisuutta tekniikanvaihtoon (mullahan on siis itsellä tilanne jossa nokalla on C18XEL, ja tilalle piti nostaa X20XEV ja käyttää tuon C18XEL:n ohjausta) sain tietää että myös ajoituksessa on pikkasen eroja, joten välttämättä tuokaan ei toimi sen paremmin kuin koko kannenkaan vahto.