Kadetin tyhjäkäynti

Viesti Kirjoittaja **Hegster** » 12 Tammi 2004, 22:47

Missä vika kun tyhjäkäynti sillontällön hyppii 2000-3500rpm?? ja yleensä tyhjäkäynti jää aaltoilemaan tuolle välille kunnes koneen sammuttaa ja antaa vähän aikaa jäähtyä. ja auto on 2.0 gsi kadeemi

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 13 Tammi 2004, 06:38

Tyhjäkäyntimoottori, imuilmavuoto...

Viesti Kirjoittaja **Sparrow** » 13 Tammi 2004, 10:19

Näitä samasta aiheesta olevia ketjuja lienee miljoona, mutta heitänpä omia mietteitä tähän. Onko täysin normaalia, että tyhjäkäynti on aavistuksen epätasaista? Auto on Kadett 1.6i Kat, vm. -91 ja tyhjäkäynti on siinä 800 kierroksen tienoilla. Käynti aaltoilee n. 50-100 (korkeintaan 100, lähempänä 50 kierrosta) kierroksen haarukassa. Tyhjäkäyntimoottori on vaihdettu juuri hiljattain.

Muistaakseni tuo "oire" oli autossa jo kun se tuli meille/minulle, eikä se ole auton toimintaa haitannut. Jännä pointti muuten, että kun kytkee takalasin lämppärin päälle, tyhjäkäyntikierrokset laskevat aavistuksen. Normaalia?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 13 Tammi 2004, 11:10

On 2004-01-12 22:47, Hegster wrote:
Missä vika kun tyhjäkäynti sillontällön hyppii 2000-3500rpm?? ja yleensä tyhjäkäynti jää aaltoilemaan tuolle välille kunnes koneen sammuttaa ja antaa vähän aikaa jäähtyä. ja auto on 2.0 gsi kadeemi

Tarkasta sen haitarikumin kunto joka menee putsarinkotelolta ruiskulle. Jos halekamia, korjaa tai osta uusi. Jos ei auta, niin kokeile puhdistaa tyhjäkäyntimoottori.

Viesti Kirjoittaja **Hegster** » 13 Tammi 2004, 15:37

toi kumiletku oli haljennus ja nyt siinä on autovarusteen krominen powerrohri tilalla

itse epäilin samaa mut ei lähteny onknelma putkella.Tarvii vissiin kattella sitä moottoria

Viesti Kirjoittaja **JLP** » 14 Tammi 2004, 10:17

Jännä pointti muuten, että kun kytkee takalasin lämppärin päälle, tyhjäkäyntikierrokset laskevat aavistuksen. Normaalia?

Tuo on ihan normaalia. Johtuu siitä kun takalasin lämmityselementti haukkaa virtaa aika reilusti. Kova virrankulutus taas kuormittaa laturia ja tämähän ottaa tehonsa moottorilta. Tyhjäkäynnin tuntumassa moottorin teho ja vääntö ei ole parhaimmillaan ja ylimääräinen kuormitus näkyy kierroksissa.

Viesti Kirjoittaja **Sparrow** » 14 Tammi 2004, 11:46

On 2004-01-14 10:17, JLP wrote:
Tuo on ihan normaalia. Johtuu siitä kun takalasin lämmityselementti haukkaa virtaa aika reilusti. Kova virrankulutus taas kuormittaa laturia ja tämähän ottaa tehonsa moottorilta. Tyhjäkäynnin tuntumassa moottorin teho ja vääntö ei ole parhaimmillaan ja ylimääräinen kuormitus näkyy kierroksissa.

Allright, tänks. Tuon suuntaista päättelin itsekin, halusin vain varmistaa. Osaatko JLP ottaa kantaa tuohon toiseen kysymykseeni tyhjäkäynnin (marginaalisen pienestä) aaltoilusta?

Ollaan tässä bensansuodatinta vaihtamassa, mutta siitäkin kymysys: missä ko. osa tarkalleen sijaitsee ykspisteruiskukoneessa? Eikös kyseessä ole sellainen n. 5 cm halkaisijaltaan oleva metallilieriö, jossa on putki kummassakin päässä?

Viesti Kirjoittaja **Sparrow** » 19 Tammi 2004, 08:18

Viesti Kirjoittaja **Jakob** » 01 Helmi 2004, 08:22

Tyhjäkäntikierrokset innostuivat omassakin -88 Kadetissa eilen. Tankkauksen jälkeen tein hieman reippaammaan kiihdytyksen ja sen jälkeen alkoi auto nykimään liikennevaloihin tullessa ja kun laittoi kytkimen pohjaan alkoi kone huutamaan. Sinänsä tyylikästä odottaa punaisten vaihtumista ja huudattaa konetta, mutta pitemmän päälle rasittaa kuskia ja autoa. Bensapumpun vaihdoin pari viikkoa sitten ja aluksi lieviä käynnissäpysymisongelmia, mutta voiko pumppu aiheuttaa noita oireita? Kertokaa fiksummat että mistä vikaa pitäisi alkaa lähteä etsimään.

[ This Message was edited by: Jakob on 2004-02-01 08:25 ]

[ This Message was edited by: Jakob on 2004-02-01 08:26 ]

Viesti Kirjoittaja **18E** » 01 Helmi 2004, 20:25

On 2004-02-01 08:22, Jakob wrote:
Tyhjäkäntikierrokset innostuivat omassakin -88 Kadetissa eilen. Tankkauksen jälkeen tein hieman reippaammaan kiihdytyksen ja sen jälkeen alkoi auto nykimään liikennevaloihin tullessa ja kun laittoi kytkimen pohjaan alkoi kone huutamaan.

Ettei vaan iha pelkkä kaasuvaijerin / vivuston rasvaus auttaisi..

Viesti Kirjoittaja **Pukkeri** » 01 Helmi 2004, 21:57

omegal on ainakin kiva ajaa kun kierrokset soutaa 1200-2500 välil..kunnon kengurukyytiä

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 02 Helmi 2004, 13:16

Mulla itellä just sama ongelma gsi16:ssa. Mut huomasin et ilmanputsarin letku ilmamäärä mittarista ilmanputsariin on halki joten paikkasin sen jeesusteipillä. Sen jälkeen kerkesin ajella muutaman kymmenkilsaa ennenkuin laitoin auton talviteloille. Kyllä ainakin pelas ku unelma ne muutamat kymmenen kilsaa. Niitä letkuja ei vaan tehä enään ainakaan alkup. Ite ajattelin laittaa tollasen kartiomallisen vapaavirtaussuodattimen ens kesänä suoraan ilmamäärä mittarista. Pääsee siitäki vaivasta.

edit: toivottavasti

[ This Message was edited by: Undertaker on 2004-02-02 13:18 ]

Viesti Kirjoittaja **Jakob** » 02 Helmi 2004, 17:36

On 2004-02-01 20:25, 18E wrote:

Ettei vaan iha pelkkä kaasuvaijerin / vivuston rasvaus auttaisi..

Pitää testata, vielä en ole ehtinyt/viitsinyt alkaa remonttia tekemään. Ensimmäinen ajatus itselläkin oli että kaasu hirtti kiinni, mutta kun alkoi samalla tuo nykiminen moottorijarrutuksessa, niin epäilin jotain muuta.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 03 Helmi 2004, 09:32

On 2004-02-02 17:36, Jakob wrote:
mutta kun alkoi samalla tuo nykiminen moottorijarrutuksessa, niin epäilin jotain muuta.

Kyllähän se moottorijarrutuksessa alkaa nykimään,jos kone yrittää kierroksia pitää yllä

Viesti Kirjoittaja **Humu** » 13 Helmi 2004, 10:16

Voiskoha olla mahdollista että ilmamäärämittari meinaa jäätyä, ainaki kovilla pakkasilla? Itellä jäi joutokäynti kovilla pakkasilla huutaan 2500-3500rpm:ään ja ku ilmat lauhtu ni ongelma katos.Vivusto/vaijeri ei ollu jäässä.Mulla voi vaikuttaa kartiosuodatin siihen jäätämiseen,ehkä.