vauhtipyörän lukitustyökalu km-911 käyttö???

[raipert]

elikkäs 1.8 vectraan vm-00 pitäis jakopään hilppeet vaihtaa ja tarvis neuvoa, et mitä kautta tää lukitustyökalu km-911
pitäis saada sinne vauhtipyörälle työnnettyä? eikai sitä muuten tarviskaan, mutta kiva ois käsityökaluilla saada se hihnapyörän pultti auki sieltä kampiakselin päästä (ja tietysti sit takaisin kiinni)

[temetsy]

Jos toimii yhtää samalla tavalla kun v6 sarjan kampiakselin lukitustyökalu nii tuo hihnapyörä ensin pois ja sitten siihen hammaspyörään kiinni toi työkalu

Edit: niin, tässähän kyseltiin vauhtipyörän lukitusta "olisit käynyt specsaversilla"

[kadett90]

elikkäs 1.8 vectraan vm-00 pitäis jakopään hilppeet vaihtaa ja tarvis neuvoa, et mitä kautta tää lukitustyökalu km-911
pitäis saada sinne vauhtipyörälle työnnettyä? eikai sitä muuten tarviskaan, mutta kiva ois käsityökaluilla saada se hihnapyörän pultti auki sieltä kampiakselin päästä (ja tietysti sit takaisin kiinni)

Siellä "öljypohjassa" on aukko sille työkalulle.

[kari.rautio]

Mulla 97 Vetrassa ja samaten 2000 Omegassa moniurahihnapyörä oli kiinni neljällä Torx-ruuvilla. Se keskellä oleva mutteri pitää paikallaan hammashinnapyörää ja sitähän ei tarvitse irrottaa.

Koska moniurahihnapyörässä on ajoitusmerkki, niin ne neljä ruuvin reikää eivät ole tasajaolla. Tämä on hyvä huomata, jotta saa ruuvit takaisin paikoilleen.

Mulla ei ollut mitään lukitustyökaluja, kun vaihdoin hihnan veccuun. YKK:n katsoin laittamalla tikun tulpanreiästä sisään. Vasta myöhemmin näin, että hihnapyörässä oli ajoitusmerkki.

[raipert]

tässä on yhdellä pultilla keskeltä kiinni.

[shamrock]

X16XEL:ään tein just hihnanvaihdon ja oli saatanan tiukassa muuten ... ja siis pohjimmiltaanhan tuo on samansukuinen motti. Irroitukseen kaksi tapaa, itse olin laiska, laitoin sopivan pitkällä varrella olevan vääntiön pulttiin kiinni, käänsin konetta käsin niin että tuon varsi oli tukivartta vasten ja nytkäytin konetta startilla.

Toinen vaihtoehto, jolla sen kiristin, on se että jos ei ole apuria jarrua painamaan niin käsijarru päälle, vitonen pykälään ja vääntämään. Kytkimen jouset antaa pikkasen periksi, mutta lopulta tässäkin käy niin että viisaampi antaa periksi, ja harvemmin se viisaampi on se Ooppelin omistaja siellä alla ...

edit: tuo viimeinen vaihtoehto niin toki, että pyörät maassa. Tai napaan kierrettyjen pyöränpulttien väliin kiilattu rautakanki tms, joka mulla oli tällä kertaa käytössä.