Jakopään merkit

[lapari]

Heipähei!

Onko tämä normaalia opelin jakopäässä?? Autossa kaikki perinteiset käymisongelmat ja yritin tarkistaa jakoa, mutta en saa siitä ihan selvää.

Auto siis Astra G X18XE vm. 99 ja jakopään merkeistä kyse, onko ok. Huom. kuvissa merkit ei ihan 100% kohillaan, mutta hihnapyörän merkki jää aina vähintään puoli hammasta pieleen.

Pyöritin ylämerkit kohdalleen:




Merkki kampiakselin päässä näytti silloin tältä:




Kun laitan hihnapyörän paikalleen niin sen merkki näyttää silloin tältä



Hihnapyörässä hyvin pieni klappi, jakohihnaa en käyttänyt pois joten kampiakselin hammaspyörän välystä en voinut hyvin kokeilla, mutta hihna päällä ei tuntunut liikkuvan käsivoimin mihinkään suuntaan. Hankalahan siitä on kyllä otetta saadakkaan..

Eli oletin nyt että uskon kampiakselin merkkiin ja sen mukaan jako on kohdallaan. Seuraavaksi mietin, että voiko tuo hihnapyrän lähes yhden hampaan virhe johtaa huonoon käyntiin. Kampiakselin asentotunnistinhan lukee siitä tietoa ja ajoittaa kai ruiskutusta ainakin.

Olen kiitollinen kaikista kommenteista!

[Robertx]

Näyttäis siltä , että merkit eivät ole ihan kohdillaan... syystä tai toisesta.
Ylläoleva ajoitusohje pätee myös X18XE1 - koneeseen. Sen mukaan nokka-akselien merkit vastakkain ja tällöin kampiakselin hihnapyörän pitää olla merkissä.
Kampiakselin asentoanturi ohjaa sytytystä ja nokka-akselien asentoanturi ohjaa ruiskutusta.

[Juho M-P]

Eikö tossa oo selvästi kampiakseli yhden hampaan pielessä.

[Tuomas]

Ei se kampiakseli kovin selvästi ole hampaalla pielessä kun hammaspyörän merkit on kohdakkain.

[lapari]

Päätä vaivasi se, että tuntui aina vaan löytyvän ristiriita tuon kampiakselin hammashihnapyörän ja moniurahihnapyörän merkin välillä.

Eli siis ylämerkit vastakkain -> Hammashihnapyörän merkki oli kohdallaan. Kuitenkin kun laitoin moniura hihnapyörän kampiakselille niin sen merkki on lähes hampaan pielessä. Sehän tulee siihen hammashihnapyörän päälle samalle kiilalle ja samalla pultilla painetaan kampiakselin päätä vasten. Muovikoppakin missä vastamerkki on tuntui olevan paikallaan tiukasti.

Ei taida olla muuta vaihtoehtoa kuin että olen katsonut väärin tai joku osa on kampiakselin päässä kulunut. Joutunee vielä purkamaan.

[Rak]

Imunokka pyörähtää helposti aikasemmalle. Miltä sillon näyttää kun kampiakselilta pyörä on presiis kohdallaan?
Kuvasta ei oikeen viimesenpäälle voi sanoa ku ei oo just kohaltaan otettu.

Nokan merkit saattaa näyttää siltä että ovat kohallaan mutta totuuden näkee silloin kun kattoo kampiakselin merkin ensin tarkasti kohdalleen.

Nimim. em tilanteita silloin tällöin korjaillut.
Moniurahiohnapyörän merkkiä en oo kyllä koskaan kahtonu mihin se sojottaa koska kun kaikki muu on ok niin senkin täytyy olla kohdallaan.

[TJT]

Päätä vaivasi se, että tuntui aina vaan löytyvän ristiriita tuon kampiakselin hammashihnapyörän ja moniurahihnapyörän merkin välillä.

Eli siis ylämerkit vastakkain -> Hammashihnapyörän merkki oli kohdallaan. Kuitenkin kun laitoin moniura hihnapyörän kampiakselille niin sen merkki on lähes hampaan pielessä.

Älä tuijota sitä apulaitehihnapyörän merkkiä.
Jos kampuran hammaspyörän merkki on kohdillaan, niin silloin alapää on kohdillaan.

Apulaitehihnapyörissä on kumivulkanointi, joka saattaa ajan mittaan sutia hieman tyhjää ja merkit menee metsään.

Tästä syystä ennen jakopään purkamista kannattaa aina pyöritellä ensin merkit kohdalleen ja tarkistaa niitten paikkansapitävyys, ettei kasatessa ole jako perseellään.

[lapari]

Ei tullut purettua uudestaan kun illalla mietin, että niin monta kertaa sitä pyöritin silloin aikaisemmin...

Huomasin tuon pykineen vulkanoinnin silloin. Vääntelinkin sitä pyörää vähän kokeillakseni että vieläkö ulkokehä on kiinni. Ainakin niin tiukassa oli ettei tullut mieleen yrittää vääntää merkkiä kohdalleen.

Puristuspaineet mittasin ja kaikissa oli toistakymmen baaria painetta (hankala todeta tarkkaa tulosta kun yksin mittasin ja mittariin ei jäänyt korkein tulos). Joten voisiko sitten olla vaikka niin että moniurahihnan pyörä olisi juurikin sutinut hivene ja lisäksi vielä pieni kulumisesta tullut klappi pyörän kiilaurassa.

Autokin lähti käymään kun on uusia antureita ja koodit nollattu, mutta mietin että tuo ei voi ainakaan parantaa toimintaa kun kampiakelin asentotunnistin lukee tuosta. Mittakehä ei ole pyörässä tasaisesti hammastettu vaan siinä on ainakin yksi pitempi väli.

[lapari]

Noniin palataan aiheeseen kun auto on taas mykkänä

Onko klappia liikaa?? Konkreettinen esimerkki jos sattuu jotakin muutakin joskus kiinnostamaan:

http://s1072.photobucket.com/user/Kemik ... 6.mp4.html

Vulkanointi pyöräsä on pykinyt, mutta ulko-osa pyörästä ei liiku mihinkään. Irtoaa ruuvipenkki ennen pöydästä kun suodatinavaimella koitin kääntää.

[FullMetal]

on kyllä ihmeellistä jos alapyörän laittaa kohdalleen ja siihen päälle laittaa tuon triggeripyörän niin se on puoli senttiä pielessä. triggeripyörän ja alapyörän välissä jotaki vikaa.
koska jos se alapyörä on merkissään ja triggeripyörän lovi ei passaa kopassa olevan kanssa kohdalleen niin silloin on joku hitsaamalla korjannu päin vittua sen kuluneen kiilauran tuossa
triggeripyörässä.

välystähän tuossa ei ole hirveesti enempää kuin uutena. Ite kattosin varulta sen hammashihnapyörän ja kampiakselin välisen kiilauran vaikka se ei vaikuta
tuohon triggeripyörän ja alapyörän väliin mitään. Kampiakseli vain ei ole oikein suhteessa alapyörän merkkiin jos kiilaura siellä on kulunut...
tosin lähtee kyllä käyntiin mutta voi olla tehoton.

[lapari]

Ok, eli en viisastu hommaamalla uutta pyörää.

Nyt oli akselien merkit tarkasti kohillaan. Puristuksia oli ennen purkua 13,5-14.5 kaikissa ja voimaakin on ollut silloin kun on pelannut. Vedin tuossa yhteispainoltaan yli 2000kg kärryäkin viimeisellä reissulla...

Niin ja ei ollut kukaan vielä hitsannut tuota mittapyörää.

Tarkistan vielä kampiakselin kiilan ja urat. Olikos ne nokka-akselien pyörät kartiolla kiinni vai miten, että onko niillä ollut taipumuksia liikkua?

[FullMetal]

nokka-akselin ja niitten kiilat on semmosia että ne ei kulu.

[lapari]

Kampiakselin hammashihnapyörässä ei ollut minkäänlaista klappia. Merkit kuitenkin kampuralla ja nokka-akseleilla täsmää joten kasasin takaisin. Taitaajäädä mysteeriksi tämä.

[shamrock]

Tota ekaa kuvaa kun kattelin, niin toisaalta ikäänkuin noi merkit ois vähän alhaalla, kuvakulmakin toki voi hämätä. Just taistelin X16XEL:n kanssa jossa lienee suht sama jakopää. Vanha hihna oli ihan saatanan löysä, joten ei ollut mitään hyötyä lukita paikalleen vanhoilla osilla kun silloin oli ilman muuta löysällä. Ohjeiden perusteella, ja kuvat niissä näyttää siltä että nuo merkit ei itseasiassa ole pulttien linjassa vaan vähän ylempänä, toisaalta kuitenkin sanotaan että ne pitäs olla just kannen reunan tasalla jolloin ne kai ois myös nokan pulttien kanssa tasan. Mene ja tiedä ... mutta s enyt on selvää sun tapauksessa että jotain on moniurahihnan pyörällä pielessä, ilmeisesti vulkanointi pettänyt ja kun kampuran anturi ottaa signaalinsa tuosta, niin sen signaali on ilman muuta pielessä. Koittaisin toista pyörää.