X16XEL Ecu ei lue lambdan arvoja?

[Motoxx]

Laitoksena siis Vectra B 1.6 16V X16XEL koneella.

Ongelmana päästöt. Liian HC.

Selvisi Op-Comilla, että kone käy rikkaalla jatkuvasti eikä suostu lukemaan lambdan antamia arvoja kuin hetkellisesti kun hätäisesti poljinta käyttää eli muuten on jatkuvasti Open Loopissa.

Kaikki muu näyttäisi olevan kunnossa eli lämpötila-anturi antaa oikeita arvoja, TPS -ja MAP-anturi toimivat kuten pitää.

Mistäs tuota vikaa kannattaisi lähteä etsimään?
Vikakoodeja kun ei ollut.

Lambda toimii omasta mielestäni hieman laiskasti, mutta pitäisihän sen silti tuolla Closed Loopissakin käväistä ja tarkistaa arvot?
Johdotuksen lambdalta olen tarkistanut ja on ehjä eculle asti.

PS. Vaikuttaako EGR tähän palettiin jotenkin? Tuntuu olevan hyvin harvoin auki ainakin Op-Comin mukaan. Tuon kyllä varmuuden vuoksi putsasin viime vuonna vaikka ei mitenkään tukossa tuntunut olevan.

Kiitokset avuista jo näin etukäteen.

[FullMetal]

syökö öljyä moottori?

1,6xel moottorin varsinki jos sun vectras on vuosimallia 96-97 päästöongelmat on 90% näistä moottoreista siinä että turkin pojat on tehny näihin koneisiin aikanaan väärän kokosia mäntiä.
Syö öljyä vitusti ja lisäksi jos varrenkumit vuotaa ja kohta ei oo katalysaattorissa tehoja tallessa..

en oo tuota op comia rapannu muutaku pikaseen ja en sen ilmoittamaan arvoihin ala sen kummemmin kommentoimaan.. mietin vaan että onko säätörajat tapissa jonka takia loopit on open tms..
tai sitte se looppi tarkottaa sitä lämmittimen virtapiiriä millä ei oo vaikutusta lämpimässä koneessa.

[Motoxx]

syökö öljyä moottori?

1,6xel moottorin varsinki jos sun vectras on vuosimallia 96-97 päästöongelmat on 90% näistä moottoreista siinä että turkin pojat on tehny näihin koneisiin aikanaan väärän kokosia mäntiä.
Syö öljyä vitusti ja lisäksi jos varrenkumit vuotaa ja kohta ei oo katalysaattorissa tehoja tallessa..

en oo tuota op comia rapannu muutaku pikaseen ja en sen ilmoittamaan arvoihin ala sen kummemmin kommentoimaan.. mietin vaan että onko säätörajat tapissa jonka takia loopit on open tms..
tai sitte se looppi tarkottaa sitä lämmittimen virtapiiriä millä ei oo vaikutusta lämpimässä koneessa.

Terve!

Yllättävän vähän syö öljyä vaikka on melko puhki ajettu kone ja juuri tuota "väljä mäntäistä" vuosimallia.
Katti luultavasti on jo kuollut kun on pidemmän aikaa käynyt rikkaalla, mutta ongelma on tuossa, että ecu vetelee jatkuvasti open loopissa eli vetää sillä rikkaalla peruskartallaan. (ja tämähän on 1-johtoisella lambdalla ilman tuota lämmitintä)

Tuli mieleen, että voiko laiska lambda aiheuttaa sen, että eculle ei kelpaa ne arvot? SRT-foorumilla oli juttua, että jollei lambda anna selkeästi yli 745mV tai alle 29mV niin ecu ei säätöjään tee. Myöskin tietysti tyhjäkäynnillä, täysikaasulla ja kylmällä koneella ei ecu lambdan arvoista välitä.

[FullMetal]

tyhjäkäynnillä 0,4 -1v ja kierroksilla 0,7v minimi. tunnistimelta mitattuna. Auttaako mitään ja saatko pääteltyä tästä onko rikkinäinen lambda.

[Motoxx]

Ei tunnu lambda menevän tarpeeksi ylös kuin tyhjäkäynnillä ja silloinhan ei tuo ecu siihen reagoi. Pitäneen tilata Boschilainen tuohon josko ongelma siitä sitten häviäisi. Vanha oli AC Delco jonka jälkeen käytössä oli vuoden tuo Motonetin halpa ja laiska Topran..

Kiitos infosta tämä auttoi yllättävän paljon.

[temetsy]

Taikasana "Topran" ois paljastanu ongelman suoraa

[Motoxx]

Taikasana "Topran" ois paljastanu ongelman suoraa

Joo ei sitä kehtaa ihmisille kertoa, että sellasta palikkaa on paikoilleen ruuvannu
Hyvin se toimi vuoden verran ja sitten näemmä kilahti.

Boschilaiset tuntuu olevan valmiilla liittimellä suomessa sen verran kalliita, että kannattaneen tilata suoraan saksasta. (vrt. sama palikka Motonet 120€ "Topautoosat" 32€) Saa nähdä tuleeko toimivaa palikkaa postissa..Paypalilla saa sentään maksettua.

[Motoxx]

Nyt on uusi aito Bosch paikallaan ja lähtihän se ecu tottelemaan niitä lambdan arvoja. (ainakin op-comin mukaan)
On todella paljon herkempi tuo boschin tekele mitä tuo topran tai ac delco. (lämpeääkin huomattavasti nopeammin)

Jostain syystä myös sitä kokoa tuolla lambdalla on melkein tuplat vaikka ei olekaan lämmitettävä, mutta onneksi on tilaa tuolla Vectran konehuoneessa.

Olikos tuossa muuta kuin, että nollaa eculta lambdan kartan ja sitten tiukkaa ajoa ennen päästömittausta?

[Tuomas]

Jos nyt et suoraan anturin vaihdon jälkeen niitä arvoja mittaa niin tuskin on tarvetta nollailla opittuja parametrejä, kyllä ne oikenee itselläänkin aika pian. Normaali käyntilämpö piisaa ehjässä autossa, vähän väsyneemmässä voi auttaa kun ajaa vaikka moottoritielenkin ennen mittausta.

[Motoxx]

Jos nyt et suoraan anturin vaihdon jälkeen niitä arvoja mittaa niin tuskin on tarvetta nollailla opittuja parametrejä, kyllä ne oikenee itselläänkin aika pian. Normaali käyntilämpö piisaa ehjässä autossa, vähän väsyneemmässä voi auttaa kun ajaa vaikka moottoritielenkin ennen mittausta.

Tuli tuossa samantien se nollattua kun tuo op-com tuossa sen niin helposti tarjoaa.

Koneella vedelty melkein vuosi tuolla topranin lambdalla ja varmaankin alusta asti käynyt liian rikkaalla kun ei meinannut päästöistä mennä läpi uutenakaan..ja topranin laadusta kertoo vielä se, että ensimmäinen vaihdettu lambda oli jo valmiiksi rikki..onneksi antoivat silloin mukisematta heti uuden tilalle. (Päästömittauksessa kun HC käväisi sillä välillä yli 1000 )

Nyt pitäisi koittaa elvytellä tuo katti sieltä vielä mukaan niin josko se leima sieltä napsahtaisi.
Autolla kyllä vedetty jo 371tkm mittariin, että melko viimeisiä kilometrejä taidetaan vedellä. Vedot kyllä tuntuu olevan tallella eikä soppaakaan vie kuin 0.6dl enemmän mitä uutena, et jos sen 400tkm paalun saisi ajettua rikki niin voi olla ylpeä tuosta koneesta kun tietää edellisen omistajan huoltojen välin..