Vectra 3.2 -03 autom. vikakoodi p1895 *Korjattu*

[Jonnari]

Haulla tulee vastaan tolla vikakoodilla kaikkea vaihteistoöljyn vähyydestä, vaihteiston ohjainlatteen kautta haljenneeseen bensaletkuun tankissa..

Eli kun starttaa auton, palaa jakoavain/auto näytössä, suht normaalisti mielestäni kuitenkin starttaa, ehkä hiukan korkemmalla kierroksella, paha sanoa. Muutama sata metriä ajettua syttyy luistonestovalo tauluun, ja hetken päästä kun vauhti on kivunnut 60-80 on vaihteistossa 5 päällä, mutta loota ei vaihda pienempää edes käsin kun vauhti laskee. Kun pysähtyy ja aikansa hämmentää keppiä manuaalisesti, löytyy lootasta myös 2 vaihde. Muuten toimii normaalisti, mielestäni käy ihan tasaisesti, jne.

Antaa vikakoodin halpislukijalla p1895, kuittaus pois ja taas mennään ettei mitään. Automuovilta kysyin tuota vaihteiston ohjanlaitetta, ei Järvinen ole myynnyt yhtään eikä kuullut että noita olisi edes mennyt. Hintaa oli muutes raakaboksille 1700e ja sportille oma 2400e..

Onko tullut vastaavaa kenelläkään vastaan?

[Robertx]

Vikakoodi tarkoittaa , että väärä tai puuttuva vääntömomenttisignaali moottorilta vaihteistolle.
Vääntömomenttitiedon vaihteisto saa can - väylän kautta.
Testerillä sais kenties tuon vääntömomenttitiedon selville.
Yksi vaihtoehto vois olla puhdistaa liittimet... sekä moottoriohjauksesta, että vaihteistosta.

[Jonnari]

Tämä selvä, kiitokset! Pitää käydä lähipäivänä liittimet lävitse, toivottavasti korjaantuisi sillä.

[Robertx]

Ole hyvä. Testerillä tai vaikkapa op-comilla kenties saisi selville, onko siellä se signaali. Can - väylässä voi myös olla ongelmaa ja siksi signaali hukkuu.
Toki niistä liittimistä kannattaa aloittaa.

[Jonnari]

Viak pysytteli/korjaantui pois, kunnes taas noin kk sitten palasi. Testeri ilmoitti katkoksen ilmamassamittarin virtapiirissä, vaihdoin alkup. Boschin mittarin ja vika korjaantui. Kunnes viikon päästä palasi kahta kauheampana, välillä sait kuitata sen 5-6 kertaa ennenkuin suostui pysymään poissa. Nyt elokuun lopulla tehty vikakoodien kuittaus on toistaiseksi pitänyt vian poissa, mutta pitäisihän se saada varmasti pois.

Hain Autocom:illa tehdyn diagnoosilistan, siinä antaa mm.

Käynnistyksenesto
B3601 CIM, avaimen sieppausrele häiriö, pysyvä

Monitoiminto
B3601 CIM, avaimen sieppausrele häiriö, pysyvä

Mittaristo
U2107, Vääriä tietoja vastaanotettu korin ohjausmoduulilta (BCM), jatkuva

Moottorin ja vaihteiston osalta ei löytynyt tuolloin vikaa, voisiko kulunut vaihteiston asentotunnistin oireilla satunnaisesti niin ettei moottorin ja vaihteiston välinen tieto kulje kunnolla?

Nyt on satunnaisesti alkanut käynnistyksen yhteydessä sytyttämään auton/jakarin kuvan tauluun, mutta halpislukija ei anna mitään koodia, ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen ei vikavalo enää syty.. kunnes taas jollain käynnistyksellä syttyy --> ajoneston siru takkuaa?

Auto on nyt tallissa, ja ennekuin alan repimään johtosarjoja auki, kysymys tuosta vaihteiston asentotunnistimesta:

Kuuluuko sen pitää mitään ääntä kun laittaa virrat päälle kepin ollessa P-asennossa? Nyt konepellin ollessa auki kuului selvää sirinää sieltä ja kun siirsin kepin toiseen asentoon, ääni lakkasi. Koitan välttää turhaa työtä sen kanssa, jos jollain olisi faktaa heittää ennenkuin alan sitä mokkulaa irrottelemaan/aukomaan.

[jjvirtan]

Paljon on muuten ajettu?

[Jonnari]

Kappas, mennyt ihan ohitte kysymys: 220.000 km on nyt mittarissa. Laatikko takkuaa edelleen.. Oon käyny liittimiä konehuoneesta läpi, johtosarjojen kuoria en vielä ole alkanut repimään auki, tulpat vaihdettu, ilmanputsaria..

Tässä viimisen viikon tarinaa, 600e:n edestä mm. arvailua. Huoltoneuvoja olisi halunut vaihdattaa seuraavaksi vaihteiston. Enemmän kyllä mun mielestä sähköpuolen vika kuin mekaaninen. Ilmamassamittari vaihdettu alkuperäiseen Boschiin jokin aika sitten, vika poistui viikoksi kunnes alkoi pahemmin ilmestymään. Taas poistui joksikin aikaa ja nyt alkanut oireilemaan. Anturin ja öljynvaihdon jälkeen toimi 10km, jonka jälkeen sytytti luistoneston valon. Kuittaantui itsestään, tyhjäsin vielä koodit kotona.



Korjaus





Opeli toimi vikakuittauksen jälkeen taas 60km kunnes tänä aamuna pienen töyssyn yli ajaessa, liekö sattumaa, sytytti taas luistovalon ja veti vaihteiston juntturaan.. Tän päivän paperi, jonka jälkeen ehdotettiin vaihteiston vaihtoa toiseen.



Hohhoijjaa.

Edit:korjailtu tekstiä..

[Jonnari]

Taas käyty liittimiä läpi konehuoneesta, iso liitin tulipellissä, abs-vehkeitten vierellä oli sen oloinen että olisi ollut kosteutta sisällä. Pistin röppöä sisään ja seuraavaksi kävin lootan asentotunnistimen kimppuun. Dremelillä niittikannat veke, tuurnalla tapit pois ja mokkula auki pöydälle, kaikki keinot käyttöön. Tuo nikale maksaa 407e uutena, joten kannatti ainakin yrittää putsata jos sillä olisi vaikutusta. 6km testilenkki heitetty ilman vikavaloja, täytyy huomenna koeponnistaa pitemmällä reissulla. Samanoloista hiljaista surinaa/ulinaa se pitää virrat päällä kuin ennen purkuakin, tulisiko ääni laatikon venttiilikoneistosta..

Kuva otettu puhdistuksen jälkeen.

[Jonnari]

Varmaan kaivan verta nenästä, mutta nyt on menty jo 200km ilman häiriöitä.. saas nähdä.

[Robertx]

Toivottavasti et kuitenkaan. Hyvä, että on toiminut jo jonkin aikaa häiriöttä. Muutamalla muullakin foorumilaisella tuo vikakoodi P1895... tästä topicista saattaa olla apua heidän ongelmansa ratkaisussa.

[Jonnari]

No aamulla taas virtoja päälle laittaessa tuli tuttu jakarin kuva tauluun. Kaasu tuntui toimivan jotenkin oudosti, luistovalo syttyi ja auto sammuikin kymmenen metrin jälkeen. Lähti kyllä käyntiin, peruutin takaisin pihalle ja ajoin romun talliin. Sama p1895 löytyi vikana. Eilen tuli taas vettä taivaan täydeltä, ei näköjään pitänyt kosteudesta. Alkaa olla mitta täys, pitänee ostaa joku 400e corsa millä pääsee töihin ja takaisin.

Kun muna ottassa ei haitannut enää näkökenttää, kävin taas perinteisesti liittimiä crc:n kera läpi konehuoneesta. Vika poistui eikä muutaman km testilenkillä ilmaantunut. Seuraavaa kertaa odotellessa.

[Robertx]

Zafiroissa ja Astroissa kosteutta pääsee moottoritilan elektroniikkaboxiin. Se aiheuttaa ongelmia. Kenties kannattaa vilkaista. Vectrassa se on siinä kuskinpuolen etulokarin päällä moottoritilassa.

[Jonnari]

Ok, suuret kiitokset taas Robertx, ajattelin huomenissa vetää uusintakierroksen liittimiin normi crc:llä tai tällä http://www.motonet.fi/fi/tuote/606063/C ... pray-200ml , samalla pitää kurkata tarkemmin sinne relelootaan.

[Robertx]

Ole hyvä. Tuo oli aika kaukaa haettu ajatus... ei oikein muuta keksi. Jos/kun kosteus vaikuttaa, niin sitten on epäilys liittim(i)en tai ohjausboxin huonosta kontaktista... kysymys tietty kuuluu, että mikä on se oikea liitin tai boxi, mistä tuo ongelma johtuu.

[Jonnari]

Turha nosto, mutta piruuttani postaan. Töistä lähtiessä syttyi heti virrat kääntäessä jakarivalo, mutta laatikko toimi kuitenkin normaalisti noin 5 km.. sama tuttu nykäisy, luistovalo päälle ja 2 ja 5 vaihteina. Kotipihalla annoin auton käydä, käynti oli hiukan ontuvaa, aivan kuin yksi pytty olisi ollut pois pelistä ja mädän kananmunan rikkinen haju p.putkista.. heiluttelin liittimiä konehuoneesta, ei vaikutusta, takimmaisen sylinteriryhmän läppien alipaineletku oli irti, varmaan lähtenyt edellisellä kerralla. Moottorin häiriövalo liittyi seuraan, jakarivalo poistui paikalta. Vikakoodit tälläkertaa p0700 ja vanha tuttu p1895

Huomenna taas jatketaan.

Lisätään linkkiä, samantyylistä ongelmaa, vikana imuvuoto: http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=239817