Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
En tiedä saako tuosta mitään selvää, mutta apparin puolella tursuaa moottoriöljyt pihalle pakosarjan takimmaisesta pultista, ja kuskin puolella samasta kohdasta pakosarjan ja kannen välistä.
Meneekö siellä oikeasti öljykanava/paluukanava tuon takimmaisen pultin takana vai olenko saanu kannet halkaistua?
Näinhän tuota luulisi, vaan ei ole oikein kumpikaan tuossa kohtaa...
Ja koneesta on kaikki tiivisteet kansipahveja myöten just vaihdettu.
No, otan noi vikat tapit auki ja vedän kiinni Loctite 577:llä ja katson mitä tapahtuu.
Kylläpäs liemien lähde löytyi muualta kuin just vaihdetuista kannentiivisteistä, kuskin puolella ne kyllä valuivat tosiaan aluvenakopista ja niiden UUSIEN tiivisteiden välistä. Valui vain tuohon pakosarjan alareunaan, josta tuli ilmakuplia sekaan. Liimasin ne uudelleen Hylomarin kanssa paikalleen, ja nyt pitää ainakin toistaiseksi. On kyllä suoraan sanottuna melko surkea keksintö tuollainen tiivistys noissa.
Mutta, tuo apparin puoli on edelleen varsinainen mysteeri. Sieltä se öljy tursusi pakosarjan pultin välistä, rauhoittui tosiaan liimaamalla studi lukitteella paikalleen. Ilmeisesti on haljennut johonkin öljytilaan asti irrottaessa, eihän nuo muttereista irronneet vaan koko pinnapultti tuli mukana.
Sanoisin että kaiken pahan alku ja juuri ovat nuo alumiiniventtiilikopat ja mainitsemasi Hylomar. Orkkiskoppa orkkistiivisteellä pitää kyllä öljyt sisällä ainakin 100 000 km kerrallaan kunhan ei kiristä ruuveja liikaa (8Nm).
Sanoisin että kaiken pahan alku ja juuri ovat nuo alumiiniventtiilikopat ja mainitsemasi Hylomar. Orkkiskoppa orkkistiivisteellä pitää kyllä öljyt sisällä ainakin 100 000 km kerrallaan kunhan ei kiristä ruuveja liikaa (8Nm).
Ja pitää huolen että huohotus pelaa/öljyt vaihtaa ajallaan juurikin tuosta edellämainitusta syystä.
Käyttövieteri: Vectra C 2.0T -04
Eksät: Astra F caravan C18xe -93 Omega A aut. sedan C20ne -94 Omega B sedan x25xe -95 Calibra c20ne -95 Omega A aut. caravan c20ne -93 Omega B MV6 -95
Sanoisin että kaiken pahan alku ja juuri ovat nuo alumiiniventtiilikopat ja mainitsemasi Hylomar. Orkkiskoppa orkkistiivisteellä pitää kyllä öljyt sisällä ainakin 100 000 km kerrallaan kunhan ei kiristä ruuveja liikaa (8Nm).
Ja pitää huolen että huohotus pelaa/öljyt vaihtaa ajallaan juurikin tuosta edellämainitusta syystä.
Juuri näin, aina unohtuu mainita jokin kolmesta asiasta... Huohotus, alkuperäisosat ja momentti, tuolla kolminaisuudella pysyy öljyt koneessa
