Zafira-00 käyntihäiriöt(x18xe1)

[lapari]

Jaa'a... saattaa olla sitten useampi vika. Voit mitata seuraavaksi kaasuläpän asentoanturin tuon ohjeen mukaisesti:

Onko tämä mittausohje käypänen kaikkiin X18Xe1 moottoreihin vai onko mallikohtaisia eroja. Jos on niin löytyykö Astraan kenties samanmoista(vm99)?

[Robertx]

Tuo mittausohje pätee X18XE1 - moottorilla varustettuun G-Astraan. Huomaa, että tuo koskee varsinaista kaasuläpän potikkaa. Tyhjäkäynnille on oma potikka ja tyhjäkäyntiä ohjaa kaasuläpän akselilla oleva pieni moottori, joka kääntää akselia ja siten kaasuläppää.

[pavetsi]

Tuo hattu pidetään moottorissa vielä paikallaan!
Kyllä nuo ko. viat nyt viittaisi bensapuoleen!
Tosiaan nykii tasakaasulla, niinkuin veto häviää ja taas toimii!
Vedossa kun antaa hanaa niin pelaa!

Onko tässä x18xe1 moottorissa erillinen ruiskunboxi vai onko se tuo sama kekäle, joka on imusarjan päässä laatikon puolella?
Varaosan haun kuvissa se näyttäisi olevan erilainen?
Otin tuon palikan tänään irti, siihen tuli kaksi isoa kampaliitintä!

Nokan asento anturissa näyttäisi olevan sanomista, siinä missä johto menee anturin sisälle, niin kuparit näkyy ja näytti kotiteko liimaukselta jotenkin!

[Robertx]

Ei ole erillistä ruiskuboxia. Moottoriohjausboxi, se johon tulee ne kaksi kampaliitintä, ohjaa sekä ruiskutusta, että sytytystä.
Nokan anturi kannattaa vaihtaa, jos on johtimet heikossa hapessa. Eikä kannata ostaa sitten mitään halpisanturia, jos haluaa pidempään ajella.

[pavetsi]

Onkoa tietoa pystyykö tuon boxin itse mittaamaan pinneistä?
Meinasin vielä huomenissa soitella sercapille, ja kysyä samaa asiaa!
Saisi eliminoitua tuon boxivian pois laskuista
Anturin haen varmaan huomenna Seinäjoen marmorilta ja samalla kampuranpään pultin, momentissa asteita, ni eikö se sillon oo venyvä?

[Robertx]

Tuskin koko boxia pinneistä mittaamaan pystyy, ainakaan boxi irrotettuna. Sytytys - ja ruiskutuspuolen toiminnan pystyy miittamaan / havainnoimaan ledin avulla... eli, jos on vikakoodin mukaan sytytysvika tai suutinvika, pystyy testaamaan johtuuko sytytyskasetista vai boxista tai johtuuko suuttimesta vai boxista.
Yleensä kampuran pultti uusitaan, jos on irti ollut.

[pavetsi]

Mitenhän tuon mittauksen vois toteuttaa ?

Kampuranpään pultti oli irti aiemmin ja pistin sen liimalla ja tunteella kiinni, että pääsin mökille, Hyvinkää-Karijoki (300km), kesti hyvin, mutta nyt uusitaan

[Robertx]

Mittausohjeita löytyy noista topiceista:
http://www.opelclubfinland.fi/search.ph ... id%5B%5D=4

[pavetsi]

Egr:än nappasin myös ylös!
Kumpaan suuntaan sen karan tulisi liikkua?
Jos sen crc 5-56 kylpyyn yöksi laittaisi?

Lukenu foorumia tänään monta tuntia ja nyt ei muka haulla löydä taas mitään, kyllä noita päivällä vastaan käveli

[Robertx]

Karan pitäis liikkua sisäänpäin silloin, kun egr aukeaa. Muuten sitten karan pää kiinniollessaan hieman pistää sieltä ulos.
Kannattaa ennemin käytää jotain liuotinta... esim bräkleenia.

Voit käyttää hakuun myös googlea... kirjoitat alkuun opel club finland ja sitten hakusanat.

[pavetsi]

Koitin sitä painaa sisäänpäin, ei mihinkään!

[pavetsi]

Eipä tullu hullua hurskaammaksi egr?
Joutuu kait uuden tilaan!
Tänään vaihdoin myös nokka-anturin, silläkään miksikään!

Mutta boxi on tulikuuma persustastaan ku auto on ollut käynnissä 10-15min?
Käyntilämpösenä käyntiinlähtö ei onnistunut omin avuin!
Bensasuodatinta en vielä vaihtanut, mutta siitä tuskin moiset ongelmat johtuu?
Kierrosta kun anto, niin seilaa samassa kaasun asennossa n.3000-5000rpm!

Taitaa olla sercapin juttu edessä?

[lapari]

45€ maksaa sercaoilla se tarkistus. 270 kunnostus ja 100 lisää jos laaja vika.
Mittasitko silloin aikasemmin sitä kaasuläppää? Tulppaa se egr niin sillä sen vian sulker pois.

[pavetsi]

En oo läpykkää mittaillu!

[pavetsi]

Soittelin sercapille ja laitan ecun sinne, ku lupasivat 1 vuoden takuunkin remontille!
Ja hinta tosiaan tuo laparin mainitsema
Erg:än tilaan uuden (en vaan tiedä vielä mistä), niin eipähän jää sekään arvailujen varaan!