2.0 zafira 60kw käynnistyy useimmiten.

[paineenmuuntaja]

Takajarruista sellanen kysymys, että saako kierrettyä sisään sylinterin ilman hommaan tehtyä työkalua?

Mihin se sylinteri pitäisi kiertää ?

Jos tarkoitat takajarrupuristimen mäntää, niin joo sen saaa kyllä kierrettyä sisemmäs puristimeen siten että kampeaa sitä vaikkapa isolla ruuvimeisselillä tai vääntöraudalla kohti puristinta ja pyörittää mäntää samanaikaisesti pituusakselinsa ympäri esimerkiksi siirtoleukapihdeillä.
Kumpaankaan operaatioon ei pidä käyttää mitenkään merkittävää määrää voimaa.

Motonet tason pyöritystyökalu on kuitenkin niin halpa että semmoisen hankkimista kannattaa harkita vakavasti.

Motonettiin suuntaan kohtapuolin työkalun ja pyöränlaakerin hakemaan. Menee ilta taasen leppoisasti opelin kanssa.

[Teuwo]

ja pyöränlaakerin hakemaan.

Jos suinkin mahdollista niin ota SKF (tai FAG) laakeri/napa paketti.

Motonetin myymät GSP merkkiset ovat omakohtaisella kokemuksella osoittautuneet melko heikoiksi niin Volvoissa kuin Audeissa.
Tyyliin kesä - pari ja kaputt vs. Orggis / SKF / FAG akselin laakerit ovat kestäneet useita satoja tuhansia ajamista.

Voihan jokin GSPkin kestää ihan hyvin, mutta smäsis että vastassa on uusi vaihtio-operaatio on melko paljon suurempi.

[jarppav]

jos otat gsp:n niin tarkista että jokaisessa pultin reiässä on kierteet

[paineenmuuntaja]

Joutuu taas halvimpaan tyytymään. Kunhan sen seittämän oikein saan kohilleen, ni sit laitan risaseks ja ostan aina kalleinta ja parasta, eli alkuperästä.

Polttoaineen kulutus laskenut j-nesteen anturin vaihdon jälkeen puolella litralla sataa kilometriä kohden.

Startti onnistuu aamuisin, kun malttaa laskea kymmeneen ja päivällä jos malttaa laskea kahteenkymmeneen.

[jarppav]

Mites ne puristuspaineet? Ootkos kysellyt niistä käynnistys syötön/ennakon säätämisestä?

[paineenmuuntaja]

Käväshän tuo pajalla, ehkä väärällä. Ei tullu pelastusta, vain epäilyksiä. Syssymmällä jos ammattikoululle veis tutkittavaks. Ellen innostu mahdollisen loman koittaessa jollekki pajalle viemään.

[paineenmuuntaja]

Laakeri haettu takaluukkuun, vanhalla jurisevalla heitettiin vielä viimonen 700 kilsan lenkki. Hyvin se mukana tuli. Kulutuksesta utelisin seuraavaa. Maantieajossa 90km/h noin 5-5,7 sitten motarilla 120 km/h kulutus 7,9-8,5 hetkellistä ja ajotietokoneen mukaan. Ovatko normaalia tasoa?

[paineenmuuntaja]

Se ois laakeri vaihdettu, nyt taitaa kolista oikealla edessä yläpään laakeri. Ei vaikuttanut käynistyvyyteen...

[paineenmuuntaja]

Kuristus taka-akselin kohdalta poistettu ja uus putki siitä alkaen laiteltu paikalleen. Huomenna konttorille vikalistaa kyselemään...

[paineenmuuntaja]

Jaahas, zafirassa olis leimaa taas vuodeksi. Savutusarvo oli 1,93 kuulostaa korvaan korkealle? Minkälaista lukemaa kunnossa oleva ilmamassa mittari tarjoaa?

[seero]

Olitko käyny ajelemassa putken kuumaksi eli jollain sopivalla vaihteella isoilla kierroksilla pitkään? Savuarvo riippuu hirveesti siitä mite paljo paskaa putkesta irtoo ku vetästään rajottimelle. 0,6 sain itellw ku muutaman kerran vetäsin hyvän ajon jälkeen. X20dth pata

[paineenmuuntaja]

15 minuuttia 4 vaihteella tais mennä 130kmh ennen konttoria.

[seero]

Jos ei oo putkesta irronnu mömmöö mittauksee nii pitää kyllä tullaa iha selkeesti jo näkyvää savua normiajossa kiihytyksissä jotta savut on 1,9. Melkosen nokivasaranki saa vielä siihen alle kolmeen. Palaako sielä sitte öljyä vai mistähän se johtuu, minusta tuo on vähä korkea arvo

[paineenmuuntaja]

Nesteet ei katoa, eikä ajossa näkyvästi pössäyttele. Liekö katti tukossa, ehkä se tarvitsee putsata rautakangella... Voisiko pielessä oleva polttoaineen syöttö vaikuttaa tähän asiaan?

[rgs1]

Ilmansuodatin tukkeutumassa? Vähemmän ilmaa enemmän nokea.