X16XEL päästö ongelma

[Motoxx]

Tuossa aiemmin pistin jo threadin pystyyn kun oli ongelmia lambdan ja ecun välillä joka sitten selvisi vaihtamalla ehjään/parempaan lambdaan http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=245074

Mutta nyt menee sormi suuhun kun ei vain keksi mistä voisi johtua vieläkin aivan liian korkeat HC arvot.

Koneena siis tuo samainen Vectra B 1.6 X16Xel


HC tyhjäkäynnillä reilu 200 ja kierroksilla pahimmillaan 300 paikkeilla. (Laitan tarkat päästöarvot kunhan jaksan autolla käydä)

Koneessa nyt uudet sytkänosat (kaikki muu uutta paitsi puola) ja kipinä joka pytyllä erittäin hyvä.
Myös uusi Boschin lambda nyt paikoillaan.

Puristukset mitattu ja 3. pytyssä hieman pienemmät paineet mitä muissa. (Mittari mallia biltema ja asteikko varmaankin hieman yläkanttiin kun paineet olivat 16,16,14,16) pieni tippa öljyä tulpanreiästä niin paineet nousivat kolmos pytyssä likemmäs 19 tuolla mittarilla eli venttiileissä ei pitäisi olla vikaa?

Ilmanputsari on uusi (kokeiltu myös kokonaan ilman filtteriä yksi testi eikä muutoksia)

Imuvuotoja ei löytynyt mistään ja jakokin on kohdallaan..


Olisiko kenelläkään mitään ideoita mitä kannattaisi lähteä kokeilemaan?
Op-Com on käytössä ja tuo näyttäisi, että autossa kaikki anturit jne. on toleranssissa ja ok.

[Timonen]

EGR karstoittunut ja jumissa?

[TepiiP]

Tarpeeks kenkää ennen testiä Iteltä piti ottaa flekti pois toiminnasta mittauksen ajaks. Heti ku rupes pyörii ni hc alko nousta :O

[temetsy]

Ota EGR:ästä johto irti. Ei oo obd testin alainen joten pitäs mennä läpi vaikka valo palaisi kuinka. Vai sekottaako toi temppu tän koneen?

[FullMetal]

Säähän oot jo ite itelles vastannu tuolla edellisessä ketjussa.

"Katti luultavasti on jo kuollut kun on pidemmän aikaa käynyt rikkaalla"

[Motoxx]

Kenkää on annettu kyllä varmasti tarpeeksi kun matkaa katsastusasemalle oli 45km ja motaria likemmäs 30km

EGR voisi olla tietysti jos se hieman vuotaa koko ajan, mut sekin kun on putsattu tuossa vuosi takaperin perusteellisesti ja mäntä liikkuu siellä nätisit ja itselleni ainakin tulee herkästi koodia jos egr ei toimi normaalisti.


Katti on varmasti melko sökö vaikka täysin ehjä on fyysisesti (bilteman halppis katti..) Mutta kyllähän nuo arvot nyt pitäis olla likemmäs siellä 100ppm vaikka ilman kattia? Näin ainakin oli ennen kuin tuo biltemalainen sinne putkeen vaihdettiin.

Vai voiko kone olla tosiaan jo niin kulunut parissa vuodessa, että hc arvot nousee 200 pinnaa? Viime katsastuksessa kun arvot meni juuri ja juuri tuon 100ppm ali.

[shamrock]

Oli tosin 1-pisteruisku aikanaan, mutta tyhjäkäynnikllä HC 277 ja kierroksilla 90, katin vaihdolla korjaantui. Arvoja tuon jälkeen en enää löytänyt, mutta sen muistan että hyvät olivat

[temetsy]

Mun a omegassa oli ilmeisesti orkkiskatilla (180tkm ajettuna) hc vissiin 27ppm ilman että katsurin tarvi edes rääkätä joten oudon kovilta kuulostaa noi päästöt

[Motoxx]

Kunnon katillahan saa vaikka tuollaisen 300ppm HC arvon tiputettua kyllä kokonaan nollille, mutta sillä katilla on sen verran jo hintaa, että tulee halvemmaksi ostaa toinen vähemmän ajettu auto alle.

Mietityttää vain, että voiko kone olla oikeasti niin kaput parissa vuodessa vaikka kilometrejä ei ole tullut juurikaan lisää, että puhaltaa männistä läpi niin reippaasti, että nuo päästöt selittyisi?
Männänrenkaat tuskin jumittavat, koska nuo puristuspaineet olivat kuitenkin niinkin hyvät.

[Motoxx]

Tässä nyt vielä nuo tarkat mittaukset:

Tyhjäk. Kierroksilla Sallittu
CO 0,46% / 0,57% / 0,30%
HC 209 / 279 / 100ppm
Lambda-arvo 1,02 / 0,97-1,03
CO2 13,9 / 13,6
O2 0,83 / 0,97 / 5%

[shamrock]

Tuo katti jonka silloin vaihdoin, oli tosin Ooppelin orkkis, mutta yli kymmenen vuotta hyllyssä ollut ja silloin purettu 160.000 ajetusta autosta ... ettei se nyt sentään mikään ihmelaite ollut Tuossa autossa johon sen vaihdoin, en tiedä oliko jonkun edellisen omistajan itse tehty oivallus, ja mikä katti se ylipäänsä oli, mutta katti oli totaalisen tyhjä. Oivalsin lähteä etsimään syytä tuolta kun tarkastelin päästöjä kokonaisuutena ... olivat itseasiassa saman ikäluokan katittomalle autolle ihan mainiot. Toki sun tapauksessa ei ole olemassa sellaista verrokkia, mutta eipä tuo X16XEL pohjimmiltaan niin tuore moottorikonstruktio ole muutenkaan ... saati sitten hyvä sellainen

Mutta kyllä mä sinuna edes kurkkaisin sinne kattiin sisään ennenkuin ihmettelisin mitään muuta. Viisastut jo paljon kun katsot onko siellä ylipäänsä sisuskaluja tallessa.

[FullMetal]

Kunnon katillahan saa vaikka tuollaisen 300ppm HC arvon tiputettua kyllä kokonaan nollille, mutta sillä katilla on sen verran jo hintaa, että tulee halvemmaksi ostaa toinen vähemmän ajettu auto alle.

Mietityttää vain, että voiko kone olla oikeasti niin kaput parissa vuodessa vaikka kilometrejä ei ole tullut juurikaan lisää, että puhaltaa männistä läpi niin reippaasti, että nuo päästöt selittyisi?
Männänrenkaat tuskin jumittavat, koska nuo puristuspaineet olivat kuitenkin niinkin hyvät.

tarvikekatti jolla saa kerran läpi maksaa vajaa 100 euroa ni jos löydät samaan hintaan katsastetun ooppelin niin laita välittömästi viestiä mulle.

[Motoxx]

Mitenkäs tuo EVAP venttiili toimii tässä kyseisessä koneessa? Pitäisikö tuon olla kiinni kunnes ECU käskee sitä aukeemaan?
Tuossa illalla kun kävin vielä kertaalleen kaiken läpi niin huomasin, että tuo EVAP kusee läpi jatkuvasti oli siinä syöttöjännite kiinni tai ei.
Eikös ne yleensä kuitenki nimenomaan mene niin, että ovat tosiaan kiinni niin kauan kunnes saavat käsky jännitteen?

Ja FullMetal: Tulee kyllä omalle tontille tuo 100€ katsastettu ooppeli jos sellaisen tähän hätään löydän
Ideana nyt vaan oli se, että tuntuu tuo kone kusevan niin paljon tuota palamatonta putkesta, ettei tuollaisella halvalla tarvike katilla ole mitään mahdollisuuksia saada päästöjä alle 100ppm.

[Motoxx]

Nyt tuli tuo varmistettua niin katissakin täysin ehjät sisukset kauttaaltaan ja suht puhtaan oloinenkin vielä. Tiedä sitten onko niitä jalometalleita siellä jäljellä yhtään..

[shamrock]

Lambda-arvohan sulla viittaa laihaan seokseen, ja hyvällä tuurilla on koko evapin pönttökin vielä puhki. Ainakin muutamissa autoissa mulla on ollut tuo tulpattuna kokonaan, tuskin tuokaan ruisku sitä mitenkään huomaa. Jos se vuotaa tuon kautta ilmaa koko ajan, sehän käyttäytyy samoin kuin imuilmavuoto.