Tein yhden tutun Astra Ghen kytkinremontin tuossa joku aika sitten ja samalla vaihtui työsylinteri/painelaakeri. Tuota vaihtaessa vaan totesin että vanha kytkinhydrauliikan läpivienti laatikon kyljestä kytkinkoppaan ei kestänyt avausta vaan alkoi vuotaa. Käytin sen verran laatikkoa vielä irti että purin putken mikä menee sitä alumiini tms. morkulalta työsylinterille.
Ihmettelin vain sen rakennetta, laatikon sisällä se heittää aikamoisen spiraalin ennen työsylinteriin kiinnittymistä. Noh purin sen kuitenkin pois, koitin ensin taivutella jarruputkesta vastaavaa rakennetta siinä surullisesti epäonnistuen ja turhautumasta vaihdoin putken suoraksi, tulee L mallisesti suoralla kulmalla läpi siitä laatikon kyljestä, vanhaan kumiletkuun (pääsylinterin suunnalta tulevan) ruuvasin kiinni jarrulinjoihin tarkoitetun T-haaran johon myös tietty kiinni tuon putken laatikon puolelta, kolmanteen haaraan ruuvasin ilmausruuvin.
Mutta kun ongelma on että kytkimestä katoaa tuntuma kun kytkintä käyttää, onko joku tutustunut tuohon mekaniikkaan sen suuremmin että osaisi selittää tuon spiraalin tarkoituksen laatikon sisällä - lisää tilavuutta kytkinlinjaan? Linjat ovat kuitenkin tiiviit eivätkä vuoda, haluaisi saada tämän jo kuntoon, tarvittaessa olen valmis jos ottamaan laatikon uudestaan irti ja vaihtamaan tuon putkenpätkän jos niikseen tulee...
Kytkintä olen kuitenkin ilmannut jo lukuisia kertoja, ja aina se tuntuu hetken hyvältä mutta sitten tuntuma katoaa jonkun matkan ajon jälkeen.
Astra G kytkinhydrauliikka ei tahdo toimia
Re: Astra G kytkinhydrauliikka ei tahdo toimia
Kyllähän se vaikkuttas siltä että jostain vuotaa. Eli lyhyesti,olet ilmannu pelaa hetken,ilmannu taas pelaa hetken. Joskus oli mulla yhessä fiestassa takajarrusylinteri hajalla,ei vuotanu ulospäin nestettä vaan imi ilmaa sisään. Aina ilmauksen jälkeen toimi pari pumppausta,ja sit muuttu taas poljin tuntuma. Eli ei taija olla muuta vaihtoehtoa kun käydä uudelleen liitokset läpi. (onhan nestettä tarpeeks?)
Ja sit se T-haara,vuotaako se/jääkö sinne syystä tai toisesta ilmaa?
Ja sit se T-haara,vuotaako se/jääkö sinne syystä tai toisesta ilmaa?
-moottorin murinaa ja voimansiirron vollotusta-
-parempi ettei tee mitään kun tekee pelkkää paskaa-
w210 2.9TD, 307 1.6 -02, 900 ninja -95
-parempi ettei tee mitään kun tekee pelkkää paskaa-
w210 2.9TD, 307 1.6 -02, 900 ninja -95
Re: Astra G kytkinhydrauliikka ei tahdo toimia
No nyt sain sen pelaamaan.
Otin vaihteiston irti ja tuo uusi pätkä minkä olin tehnyt työsylinteriltä laatikon ulkopuolelle t-haaraan vuoti liitoksesta työsylinteriin, tiukkaan se oli kiinni mutta sieltä se kierteiden välistä silti tihkasi hitaasti
Otin työsylinterin irti, tein sellaisen spiraalimuotoisen uuden putken (kieputin jarruputkea 1/2" räikän jatkovarren ympärille ja taiteilin siihen parit 180 asteen mutkat) mikä siellä alunperinkin oli. Niputin kytkinhytikan kiinni ennen vaihteiston paikalleen asettamista ja katselin nosturilla että vieläkö tihkaa sinne laatikon sisälle, ei tihku joten laatikko paikalleen.
Tuon jälkeen muodostui ongelmaksi tuo t-haara. Ilmausnippa äityi vuotamaan vuorostaan siitä kun tuon työsylinterin pään sain pitämään. Päädyin sitten tekemään pienen patentin tuon edellisen kaveriksi, pätkä jarruputkea jolla siirsin ilmausnipan 5cm päähän tuosta t-haarasta, tosin liitos ilmausnippaan oli perus E mallin jarruputkiliittimellä (ns. naarasliitin).. Ilmaus kyllä onnistui, alipainetoiminen ilmauslaite kiinni nippaan ja ihan vähän sitä auki, nestettä reilusti läpi ja nippa kiinni. Poljintuntuma sellainen kuin muissa kokeilemissani sekä liitokset pysyivät kuivina koeajonkin jälkeen.
Ihme rimpula se alkuperäinenkin läpivienti laatikon kyljessä tuolle kytkinhydrauliikalle. Ei sillä että tämä tehty patentti nyt juuri parempi olisi mutta enpä parempaakaan ratkaisua tuohon tilanteeseen keksinyt.
Onko muilla ollut näiden kanssa ongelmia?
Otin vaihteiston irti ja tuo uusi pätkä minkä olin tehnyt työsylinteriltä laatikon ulkopuolelle t-haaraan vuoti liitoksesta työsylinteriin, tiukkaan se oli kiinni mutta sieltä se kierteiden välistä silti tihkasi hitaasti
Otin työsylinterin irti, tein sellaisen spiraalimuotoisen uuden putken (kieputin jarruputkea 1/2" räikän jatkovarren ympärille ja taiteilin siihen parit 180 asteen mutkat) mikä siellä alunperinkin oli. Niputin kytkinhytikan kiinni ennen vaihteiston paikalleen asettamista ja katselin nosturilla että vieläkö tihkaa sinne laatikon sisälle, ei tihku joten laatikko paikalleen.
Tuon jälkeen muodostui ongelmaksi tuo t-haara. Ilmausnippa äityi vuotamaan vuorostaan siitä kun tuon työsylinterin pään sain pitämään. Päädyin sitten tekemään pienen patentin tuon edellisen kaveriksi, pätkä jarruputkea jolla siirsin ilmausnipan 5cm päähän tuosta t-haarasta, tosin liitos ilmausnippaan oli perus E mallin jarruputkiliittimellä (ns. naarasliitin).. Ilmaus kyllä onnistui, alipainetoiminen ilmauslaite kiinni nippaan ja ihan vähän sitä auki, nestettä reilusti läpi ja nippa kiinni. Poljintuntuma sellainen kuin muissa kokeilemissani sekä liitokset pysyivät kuivina koeajonkin jälkeen.
Ihme rimpula se alkuperäinenkin läpivienti laatikon kyljessä tuolle kytkinhydrauliikalle. Ei sillä että tämä tehty patentti nyt juuri parempi olisi mutta enpä parempaakaan ratkaisua tuohon tilanteeseen keksinyt.
Onko muilla ollut näiden kanssa ongelmia?
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
Re: Astra G kytkinhydrauliikka ei tahdo toimia
Kova urakka uusia tuota hydraulista työsylinteriä. En lähtisi tekemään yhtään mitään omia modauksia työsylinteriin liittyviin rakenteisiin. Työmäärään verrattuna kuitenkin varsin halpa osa, ellei sitten todella paljon ylimääräistä intoa purkaa ja kasailla autoa 
Ei vielä ongelmia letku- / laatikkoliitoksen suhteen. Omien kokemusteni perusteella, ilmaus onnistuu parhaiten pienellä ylipaineella pääsylinterin säiliön suunnalta.
Ei vielä ongelmia letku- / laatikkoliitoksen suhteen. Omien kokemusteni perusteella, ilmaus onnistuu parhaiten pienellä ylipaineella pääsylinterin säiliön suunnalta.