Vaihteisto ongelma

[_big_]

Nyt ollaan uuden ongelman parissa.
Kyseessä on sellainen kun ajon aikana tuli teksti "Automatik Getriebe"
Manuaalisesti vaihteet vaihtuu hyvin , mutta automaattisesti ei. Iso vaihde on "D" asennolla päällä.
Kyseessä on MV6 Omega -94/95 3.0
Onko niin että vaihdelaatikko on sökö vai pääseekö jollakin tavalla niin että ei tarvitse vaihtaa vaihdelaatikkoa.

[zoomer]

Katohan öljyt laatikosta ekana, sitten kannattaa myös ne vaihteenvalitsimen liitännät tsekata/putsata

[_big_]

Otin eilen sen liittimen irti ja laitoin kontakti spreitä. Öljyt pitää katsoa tänään.

[Tuomas]

Takavetolaatikot ei ole tuttuja, mutta eiköhän ne toimi samalla tavalla kuin etuvetoisissakin

No, enivei, etuvedoissa tuo vika johtuu kontaktihäiriöstä vaihteiston asennontunnistimessa. Etuvedossa tunnistin on siinä kohtaa laatikon päällä miihin vaijerit tulee vaihdekepiltä, eiköhän se ole takavedossa samalla tavalla mistä se vaihdekepin liike sitten laatikon sisälle viedäänkin. Etuvedoissa virallinen ja helpoin korjaus on vaihtaa koko anturi, mutta se on ruuveilla kasattu eli on purettavissa ja putsattavissa.

[juha3105]

Mulla ilmotti tota kun kampiakselin tunnistin oli menossa,kone nykäs ja sit tuli laatikko ilmotus. Jos koneen pyörintä tieto puuttuu niin sillonkin ilmottaa tota samaa.

[_big_]

Öljyä on joten pitää katsoa se tunnistin. Siellä päällä on sellainen pyöreä liitin, mutta miten sen saa pois niin täytyy katsella vai onko jollakin hyvät neuvot sen irrottamiseen?

[_big_]

Otin johdon irti siitä pyöreästä liittimestä ja samalla irtosi myös välipala siitä vaihdelaatikon öljypohjan päältä.
Sormella tuntuu että sisällä oleva vastakappale on irti siellä.
Nyt sitten joutuu ottamaan vaihteistoöljyt pois ja irrottamaan öljypohja että saan sen laitettua takaisin.
Onko mitään helppoa tapaa laittaa vaihteisto öljyä kun tuo täyttö roppu on aika pahassa paikassa?

Viime öljyn vaihdosta ei ole ajettu kun 60 000 km joten uudet öljyt koneeseen. Kannattaako suodatin vaihtaa uudestaan vai meneekö tuo suodatin vielä seuraavaan kertaan?

Mitä öljyä kannattaa käytää?

[_big_]

Öljyt ja suodatin vaihdettu.
Seuraavaksi pitäisi taas vaihtaa se kampurantunnistin.
Viime syksyllä taisin vaihtaa kolmekertaa joten nyt ei pitäisi mennä vaihtaessa kuin vartti.

[temetsy]

Ootko vaihtanu tarvikkeita vai alkuperäisiä antureita? Tarvikkeet ei välttämättä toimi uutenakaan..

[_big_]

Tarvikeosia oli, mutta nyt kävin ostamaassa merkkiliikkeeltä ja sain sen 100€:lla

[_big_]

Hmm... Alkuperäinen osa ei tunnu menevän paikoileen.
Jää noin 3-5mm irti. Varaosassa sinne sisään menevä osuus on tasainen ja alkuperäisessä on joitain kumi tiivisteitä siellä loppussa hivenen paksupi loppuosa.
Alkuperäinen on hopean värinen ja varaosa on musta.
Onkohan kyseessä oikea osa? Merkkiliikkeessä kyllä ottivat rekisterinumeron perusteella, mutta voihan se silti olla kai väärä.

[_big_]

Alkuperäistä kampiakselintunnistinta en saanut paikalleen jäi sen 3-5mm vajaaksi.
Auto toimii normaalisti jos vaihtaa manuaalisesti eli jos kampiakselin tunnistin olisi rikki niin eihä auton pitäisi käynnistyä ollenkaan.
Voiko vika olla siin sivussa olevassa asennon tunnistimessa?

[_big_]

Kampurantunnistin vaihdettu, mutta ongelma jatkuu.
Miten vaikea on irrottaa se vaihteenasennon tunnisti?
Sen liittimen sain irti, mutta sen mutterin johon tulee vaihteen siirtäjän vipu ei tunnu irtoavan.
Sitten kai on enää vain kaksi pultti.

[_big_]

Vaihteen asennontunnistin vaihdettu eikä mitään muutosta.
Kohta pitää varmaan laskea taas vaihteistoöljyt ja katsottava onko vika vaihdelaatikon sisällä.
Tuntuisi että kyseessä on jokin sähköinen vika kun aamulla kun on kosteaa niin saan sportti valon päälle ja kun laitan "D:lle" niin voin ajaa niinkauan kun pitäisi vaihtaa vaihdetta. Sitten se menee häiriöön.