Ascona asiaa

[Nos]

Omegasta tuo kone vissiinkin, miten olen ymmärtänyt että vaikka johonkin "välimalliin" laittaa tehoa vaikka sen 20% niin alustan yms täytyy vastata malliston tehokkainta vai olenko väärässä?

Tottakai aina suurimmat jarrut mitä mallisarjassa on, ei se niin paljoa enempää maksa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Nos on 2004-01-12 16:15 ]</font>

[havericky]

+20% tehosääntö koskee vain mallisarjan suurinta. Noihin välimalleihin ei siis voi soveltaa sitä.

130hv 20SEH GT Ascona on vertailukohteena tässä tapauksessa koska tehot ovat menneet yli 115hv.

Teoriassa jos autossa 116hv niin vertailukohde on jo mallisarjan suurin. Suikkalakit tosin katsovat usein näissä tapauksissa läpi sormien...

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-12 16:13 ]</font>

[HuBa]

On 2004-01-12 14:31, havericky wrote:
Jotenkin mulla on semmonen kutina että vuoden -85 16SH:ssa on jo nuo pitkittäispalkit. Palkki kulkee tukivarren kannakkeesta etuhiekkapellin takana olevaan poikittaispalkkiin.
Muistaakseni vuosien 7/86-88 1.6S moottorilla varustetut C-Asconat oli ainoita malleja missä noita pitkittäispalkkeja (apurunkoja mitä lie) ei ollut.


<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-12 14:35 ]</font>

jep näin on itseltä löytyy projekti 1.6s vakiona nuo palkit

[|Niksu|]

havericky ei pidä paikkaansa sillä minullakin on loppuvuoden 86 asco jossa nuopalkit löytyvät.. Se riippuu koneesta että onko noi palkit eli sh koneilla varustetuissa koreissa pitäis noi palkit löytyä...

[havericky]

Mitäs sä nyt |Niksu| sönkkäät?

Meinasin tolla 7/86 - 88 sitä että kaikissa 16SV moottorillisissa EI olisi pitkittäis palkkeja.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-14 08:02 ]</font>

[|Niksu|]

No pittää aina välillä sönkätä.. ny huomaisin et JJ oli jo ton faktan laittanut..