Astra G z18xe ja vikakoodi 0100.

[tomster]

Alkoi muutama viikko sitten -00 z18xe Astrassa palaa moottorinkuva kojetaulussa, päätelaitteella vikakoodien luku antoi koodin 0100, ilmamassamittari.
Vanhaa massamittaria mittailtiin ja verrattiin Autodatan ohjearvoihin joista saatiinkin pientä eroa aikaiseksi, tästä rohkaistuneena tilattiin uusi massamittari. Tilattiin siis Siemensin massamittari, samanlainen joka siellä jo ennestään olikin.

Ei kuitenkaan vika hävinnyt osaa vaihtamalla. Auton käytös kylläkin muuttui ehkä aavistuksen paremmaksi mutta häiriövalo palaa edelleen ja vikakoodi 0100 päällä. Päätelaitteella vikamuistin tyhjentämällä vika pysyy poissa hetken, auto saa käydä ehkä noin 2-3min. ennenkuin vika palaa takaisin. Ennen massamittarin vaihtoa vika tuli uudestaan näkyviin välittömästi muistin tyhjennyksen jälkeen. Ja vika ilmestyy siis vain silloin kuin auto käy.

Koitetut toimenpiteet:
-Uuden massamittarin vaihto.
-maffille menevä keltainen johto lisämaadoitettu.
-Availtu ja rassailtu ecun liittimiä.

Onko kenellekään samanlaisesta kokemuksia? Onko näissä ollut konehuoneen johtosarjoissa vikaa? Se oli seuraava suunniteltu homma, tarkastaa maffilta eculle menevät johdot...
Entäs ecu-boksit, onko ollut vikoja?
Voiko jokin muu viallinen anturi antaa tuon 0100 "haamuvikana"?

Edit. Typot...

[Robertx]

Kannattaa huolella tarkistaa massamittarin ja kaasuläppäkotelon välinen imuputki ja kaikki kaasuläppäkoteloon tulevat alipaineletkut.
Noissa on ollut myös ecun - vikoja... tosin yleensä ilmenee vasta moottorin ja ecun lämmettyä kunnolla.
Tuleeko vika siis auton käydessä tyhjäkäynnillä ??

[tomster]

Jep, vika tulee myös tyhjäkäynnillä ja kylmällä koneella. Imuputki oli ehjä ja alipaineliitäntöjä myös rassailtu... minkä kokoinen kuuluu venttiilikoppaan menevän alipaineliitännän olla kaasuläppäkotelon päässä? Sinne en saanut menemään kuin 1.5mm teräslangan... letku on kuitenkin 8mm. Paineilma meni sieltä kylläkin läpi ettei ihan ummessa ollut.

Nokka-akselin asentoanturia en ole vielä katsonut mutta näissä on ilmeisesti ollut vikana että johdot kuoriintuvat anturin päästä? Josko sen tutkis seuraavaksi.

[Robertx]

Ok. Sen huohotuksen liitännän koko on ihan oikea... menee helposti tukkoon, mutta kun olet sen tarkistanut, niin ei ongelmaa.
Muutamassa tapauksessa on kylmällä koneella ja eculla ollut vika ecussa... ei siis ole tarvinnut ecun lämmetä, että vika ilmenee. Epätodennäköistä kuitenkin, että ecussa olisi vikaa tässä tapauksessa.
On ollut tuota vikaa nokka-akselin anturissa.
Oletko puhdistanut kaasuläppäkotelon ?? Kaasuläppä saattaa jumittaa likaisuuden vuoksi.
Mikä on massamittarin jännite tyhjäkäynnillä... reilusti alle vai reilusti yli annetun arvon (0,5-0,7 V) ??

[tomster]

Kaasuläppäkotelon puhdistin ihan paikoillaan suihkuttamalla cleaneria koteloon. Sain sen melko puhtaaksi, läpän ympäristö on ainakin nyt siisti. Haihdutin imusarjaan valuneet cleanerit läppä auki painamalla paineilmaa perään.
Massamittarin voltit oli muistaakseni 0,38-0,5 volttia, voin sen mitata vielä uudestaan.

[Robertx]

Ok. Sitten tuskin kaasuläppä jumittaa.
Massamittari siis näyttää todennäköisesti liian alhaista arvoa, mikä viittaa imuvuotoon... kun ilmeisesti auton tyhjäkäyntikierrokset kuitenkin ovat ok.
Mittaa myös anturin syöttöjännite... jos jossain on kontaktivikaa tai sopivasti oikosulku jännitteeseen , voi syöttöjännite olla jo alhainen.

Tarkista evap - ventiilin letkut sieltä ilmanputsarikotelon luota. Nakuttaako evap - venttiili koneen käydessä ??

[tomster]

Tyhjäkäynti ok. Pientä röpeltämistä 2000-3500 kierroksen paikkeilla kun paikallaan kaasuttelee tai kun runttaa tyhjäkäynniltä kaasun pohjaan paikallaan. Ajossa kuitenkaa ei pätki, on yhtä laiska kuin ennenkin:) Ei taida muuten itseasias olla edes varaohjelmalla kun kulutus tuntuu kohtuulliselta ja rajoitin on kohdillaan?

Evapin letkut oli ok eikä ainakaan häiritsevän kovaa naputusta pidä. Pitää vielä mitata tuo syöttöjännite... ja tsekata tuo nokka-akselin asentoanturi. Sais vaan tän "lomamoodin" äijästä pois päältä et viitseis raahautua auton ääreen:D

[tomster]

Voiko likainen ilmansuodatin aiheuttaa tällaista? Auto on melko uusi hankinta ja katsoin että suodatin on melko likainen, ei vaan siinä just sattunut olee uutta.

[Robertx]

Kyllä likainen ilmanpuhdistin hieman koneen käyntiin vaikuttaa... jos ei muuten, niin ainakin kulutus kasvaa.
Nämä ns. perusasiat... ilmansuodatin, sytytystulpat, öljyt ja polttoainesuodatin on tietty syytä olla aina kunnossa.
Jos on edelleen likainen suodatin, niin vaihda se.
Kaikista vioista ei mene varaohjelmalle.
Tuli mieleen, että voit kokeilla ottaa egr-ventiilin pistokkeen irti... ja katsoa , muuttuuko tilanne mihinkään. Vikavalo saattaa syttyä, mutta paraneeko sitten moottorin käytös.
Nokan anturin johtimet kannattaa tosiaan tarkastaa.
Näillä keleillä sitä kyllä ennemmin vain ottaa rennosti ja lomailee...

[tomster]

Kesä meni mutta Opelin viat on ja pysyy:)

Ilmanpuhdistin vaihdettu, tulpat tsekattu ja ihan hyviltä näyttivät (vaihdettu 18tkm sitten), öljyt+suodatin vaihdettu 9tkm sitten.

Tuli mieleen, että voit kokeilla ottaa egr-ventiilin pistokkeen irti... ja katsoa , muuttuuko tilanne mihinkään. Vikavalo saattaa syttyä, mutta paraneeko sitten moottorin käytös.

Egr-venttiiliä tässä koneessa ei taida olla ollenkaan? En sellaista ainakaan löytänyt... Ja tuo moottorin vikavalohan tässä jo palaa ennestäänkin...

Tänään tutkailin hiukan imuvuotoa. Tyhjäkäynnillä ruiskutin kliineriä kaikkiin mahdollisiin paikkoihin joista ilmaa vois sisään päästä, käynti ei muuttunut missään vaiheessa vaan auto käy nätisti tyhjäkäyntiä. Nähdäkseni imuvuodon voi sulkea pois vikalistalta...
EVAP-venttiili nakuttaa tyhjäkäynnillä lämpimällä koneella, kylmällä koneella ääntä en kuullut vaikka korvan laitoin venttiiliin kiinni. Kuuluuko toimia näin?

Nokka-akselin asentoanturin on jo joku joskus "korjannut":
https://www.dropbox.com/s/6ddgnrrur0g7d ... 5.jpg?dl=0
Saako näitä jostain muualta kuin marmoritiskiltä? Motonetissa ei näyttänyt olevan...

Vikana edelleen häiriövalon palaminen sekä röpeltäminen kun kaasulla herkuttelee, ajossa nykii hiukan silloin kun kone joutuu rasitukselle pieniltä kierroksilta kiihdyttäessä . Tässä videomatskua auton käynnistä:
https://www.dropbox.com/s/e1lh3wa2i81qq ... 1.mp4?dl=0

EDIT* Auto ei siis käy noin epätasaisesti vaan pumppailen kaasua, röpellys kuuluu silloin kun kierrokset käyvät alhaalla, aivan kuin kävisi kolmella hetken. Kone kiertää rajoittajaan eli ei vieläkään taida olla varaohjelmalla...

[Robertx]

Kyllä siellä on ainakin alunperin tuossa vuosimallissa egr-venttiili ollut.
http://www.motor-talk.de/blogs/-tbmod/a ... 05838.html

Tuossa topicissa on kuva paikasta. Venttiilin voi poistaa, kun laittaa ecuun uusimman softan.

Imu vuotoja ei vaikuta olevan. Mielestäni evap - venttiilin pitäis nakuttaa kylmänäkin, mutta varma en ole. Ainakin pitää olla asennossa, jossa bensatankki saa korvausilmaa.

Nokka-akselin anturin korjaus näyttää erikoiselta. Nokka-akselin anturi voi aiheuttaa myös muita vikakoodeja.
Alkuperäisen anturin saat tuolta halvemmalla:
http://www.automuovi.fi/
http://www.osa-shop.com/
Motonetin anturia ei kyllä edes kannattaisi ostaa... joko toimii tai ei toimi, ja jos toimii, niin toimiiko sitten vain muutamana kuukauden. Tämä koskee merkitöntä tai esim. Topran merkkistä varaosaa.

[tomster]

Kyllä siellä on ainakin alunperin tuossa vuosimallissa egr-venttiili ollut.
http://www.motor-talk.de/blogs/-tbmod/a ... 05838.html

Tuossa topicissa on kuva paikasta. Venttiilin voi poistaa, kun laittaa ecuun uusimman softan.

Ei ole tässä kyseisessä koneessa tuossa kohtaa mitään. Kannen päädyssä on kolmella pultilla kiinni peitelevy joka näyttää melkolailla alkuperäiseltä... Voin ottaa foton kunhan emäntä saapuu potilaan kanssa kotiin.
Miten olen jostain (muistaakseni) lukenut että jos on z18xe sähköisellä kaasuläpällä niin koneessa ei olisi EGR:ää??

Voiko EVAP:in ottaa pois käytöstä tulppaamalla kaasuläpältä tulevan alipaineletkun ja jättämällä sähköliittimen sekä "korin" puoleisen letkun kiinni venttiiliin? Näinhän ECU saa tiedon EVAP:lta, höyryt vapautuu konehuoneeseen ja alipaine pysyy imupuolella?

Alkuperäinen anturi hommataan joo, ei ole itselläkään kauhean hyviä kokemuksia merkittömistä tarvike antureista... Tuskin ne viallisia kaikki on mutta ainakin F Astran Siemens Simtec on hyvinkin tarkka anturin merkistä.

[Robertx]

Huolto-ohjelmisto kertoo noin:
Kenttäapuohje: 1583
Vika: Moottorit - EGR-venttiilin yleiskatsaus
Mallit: Moottorit: Versio:
All 2001... All Ei mitään
Valitus: EGR-venttiiliä ei ole enää kaikissa moottoreissa.
Syy: Eri syitä.
Tuotanto:

Apuohje:
Yleiskatsaus moottoreihin, joissa on/ei ole EGR-venttiiliä:

Z10XE:on
Z12XE:poistettu MV:sta 03 alkaen
Z10/12/14XEP: on
Z14/16XE:on, TSB 1897, pikaohje 1899
Z16SE:TSB 1900
Z16XEP:on
Z16XE1:on
Z16XER:on
Z16LET:ei ole
Z18XE:Vectra-C: poistettu MV:sta 03 alkaen (liukuva muutos)
Z18XE:Corsa: poistettu MV:sta 03 alkaen (liukuva muutos)
Z18XE:Astra/Zafira: poistettu MV:sta 04 alkaen (liukuva muutos)
Z18XE:Meriva ja Vectra-B, ei EGR:ää
Z18XER:on
Z20NET:ei ole
Z22XE:on
Z22SE:poistettu MV:sta 04 alkaen (paitsi Speedster, VX220)
pikaohje 1721
Z22YH:poistettu MV:sta 06 alkaen, pikaohje 2015
Y26/32SE:ei ole
Z28NEX:ei ole
Z32SE:ei ole
Ryhmä: N - Sähkövarustus
Vikaryhmä: 23 - Väärä näyttö
Vikakoodi: Ei mitään

B-Vectran ja Merivan Z18XE - koneessa ei ole ollut egr-venttiiliä, Astrassa, Zafirassa ja C-Vectrassa sen voi poistaa, kun tekee softamuutoksen.

Jokatapauksessa autossasi ei ole egr-venttiiliä.

Ei ole oikein viisasta vapauttaa niitä polttoainehöyryjä moottoritilaan. En moista muutosta tekisi. Eivätkä ne höyryt tietty välttämättä edes pois tule, kun ei ole imua.

Ok. Kannattaa tosiaan alkuperäinen hankkia.