Astra G 1.8 Z18XE ja P0170, korkeat happi ja lambda arvot

[JykäD5]

Yritin katsastaa tyttäreni Astraa (Z18XE ja vm 2001). Ajoittain oli autossa palanut moottorin häiriövalo ja olin sen kuittanut (oli koodi P0170) op-comilla (nyt sitä ei ole käytössäni kun läppärini johon olin sen asentanut sanoi sopimuksensa irti, täytyy vissiin imuroida se tähän android tablettiini).

Katsastuksessa alkoi kuukauden tauon jälkeen palamaan tuo vikavalo ja antoi saman koodin P0170. Ja seuraavat arvot pakokaasupäästöistä kierroksilla:
CO%: 0,01
CO2: 14,48
HC ppm: 1
O2: 1,18
Lambda 1,06

Eli hylätty katsastuksessa. Pakosarjavuotoja ei ole, mutta pakosarjaan kiinteästi rakennetun katalysaattorin jälkeen on laippa, josta alkaa varsinainen etuputki ja siinä etuputkessa on kudoselementti, se vuotaa, tämän jälkeenhän on taka lambda, sotkeeko vuoto?

Imuvuotoja en mistään ole löytänyt, ilmamassamittarinja lambdan piuhat olen käynyt lävitse.

Kertooko P0170, happi- ja lambda-arvot jotain mistä vikaa kannattaa etsiä? Tai mitä osaa uusia? Kannattaako tuohon ilmamassamittariin kurkistaa, tulisiko olla täysin puhdas?
Jos saan op-comin tähän tablettiin asennettua, saisinkohan sillä asiaa analysoitua?

[temetsy]

Paikkaa tuo vuoto niin menee varmasti läpi. Happimäärä ja korkea "laiha" lambdalukema johtuvat tuosta vuodosta.

[FullMetal]

eihän tuo oo kovin suuresta ollu kiinni ni pakoputki kuntoon ennenku ihmetellään enemmän koska on vuotoa.

[JykäD5]

Oikeassa olitte. Vaihdoin koko etuputken uuteen, ja katsastuksessa mitattiin kierroksilla arvot:
CO%:0,01
CO2: 14,94
HC ppm: 2
O2: 0,16
Lambda: 1,01

Ja näillä arvoilla katsastuksesta läpi!

[jimi hoffa]

Lainataan vanhaa topicia kun auto ja moottori on sama, jospa saisin apuja täältä. Eilen katsastuksessa auto ei mennyt päästöistä läpi. Hc, co ja lambda arvo ei kelvannut. Vuosi sitten päästöt olivat melko hyvät. Mistä tuota lähtisi vikaa etsimään? Etummaisen lambdan putsasin ennen katsastusta ja se näytti ihan hyvältä, eilen tutkin etummaisen lambdan dataa op-comilla ja lean/rich kuvio toistuu suht tasaiseen tahtiin, jälkimmäinen lambda on koko ajan lean. Muutama viikko takaperin tsekkasin katin tähystyskameralla ja sekin näytti ihan hyvältä, vaalea kenno. Huomasin että ilmanputsarin olen vaihtanut viimeksi n.30000km sitten vuonna 2022, voiko tämä aiheuttaa tuon päästöjen nousun? op-com löysi eilen vikakoodin p01700 lean exhaust , katsastuksessa vikakoodeja ei ollut eli tuo vikakoodi tuli kotimatkalla. Katti oli melko varmasti melko kylmä kun päästöjä mitattiin kun auto seisoi n.20min ulkona odottamassa myöhässä olevaa katsastusta. Auto käy nätisti ja kulkee hyvin, ei vikavaloja mittaristossa ja kulutus n.7-7.5l/100km. Eilen hain uuden putsarin ja ajattelin tulpat katsoa tänään, tulpat on vaihdettu lokakuussa 2024. Autolla ajettu 336000km. Auto on hyväkorinen hyvillä varusteilla niin siksi ajattelin vielä laittaa kuntoon jos vaan järkevällä vaivalla ja rahalla onnistuu. Kuvat päästölapuista, ensin tuorein ja jälkimmäinen on viime vuotinen. Hjelp!

[jimi hoffa]

Tässä vielä kuvia tältä päivältä. Tulpat näytti ihan hyviltä ja kuivilta. Ilmanputsari oli vaihdon tarpeessa ja katista en osaa sanoa muuta kuin että kenno on ehjän näköinen.

[shamrock]

Mittaus sanoo että kone käy rikkaalla, lambda ja vikakoodi sanoo että käy laihalla ja yrittänee siksi rikastaa. Summa summarum, lambda vaihtoon. Katsoisin silti vielä varuiksi livedatasta lamdban jännitteet. Mutta jos se väittää päinvastaista kuin mitä testeri kertoo, niin aika selvä peli. Varsinkin kun hapen määrä on noinkin ok, eli ei ole edes ilmavuotoja sotkemassa.

Edit: Miksi ja miten sä putsasit sen lambdan? Ei siihen ole koskaan tarvetta koskea, eikä sillä ainakaan mitään hyvää saa aikaiseksi.

[jimi hoffa]

Putsasin lambdan teräsharjalla kevyesti ja sen jälkeen brakecleania+paineilma. Syy putsaukseen oli että vähemmän karstaa yms. Olisi jollain tapaa parempi, ehkä olisi pitänyt jättää tekemättä. Itse olen tuolla lambdalla ajanut reilu 100000km/9v eikä ole tiedossa milloin lambda on vaihdettu. Pitää tänään katsoa tuo lambdan jännite. Torstaina ois tarkoitus mennä lähikorjaamolle mittaukseen ja sitten saa katin kunnolla lämpimäksi.

[shamrock]

Putsasin lambdan teräsharjalla kevyesti ja sen jälkeen brakecleania+paineilma. Syy putsaukseen oli että vähemmän karstaa yms. Olisi jollain tapaa parempi, ehkä olisi pitänyt jättää tekemättä. Itse olen tuolla lambdalla ajanut reilu 100000km/9v eikä ole tiedossa milloin lambda on vaihdettu. Pitää tänään katsoa tuo lambdan jännite. Torstaina ois tarkoitus mennä lähikorjaamolle mittaukseen ja sitten saa katin kunnolla lämpimäksi.

Joo, siihen ei kannattaisi koskea millään. Kun auto toimii oikein, lambda palaa puhtaaksi. Nyt on hyvinkin mahdollista, että ennen katsastusta ja puhdistusta tuo olisi ollut täysin toimiva lambda, nyt ei enää ole. Toki, edelleenkin kovalla ajolla sen voi onnistua polttamaan uudelleen puhtaaksi.

[jimi hoffa]

Niinpä tietysti motonetista löytyy denso, ntk ja Boschin lambdoja onko joku näistä toimivaksi todettu merkki vai jonkun muun merkkinen pitäisi hankkia? Ajattelin jos ostaisin uuden lambdan torstain mittaukseen ja kokeillaan vaihtaa se jos ei päästöt ole kunnossa.

[jimi hoffa]

Katsoisin silti vielä varuiksi livedatasta lamdban jännitteet. Mutta jos se väittää päinvastaista kuin mitä testeri kertoo, niin aika selvä peli. Varsinkin kun hapen määrä on noinkin ok, eli ei ole edes ilmavuotoja sotkemassa.

Lambdan jännitettä tutkin op-comilla ja etulambdan jännite seilaa 59-843mv välillä tyhjäkäynnillä ja nousee kaasuttaessa 950mv jonka jälkeen kun kaasun laskee pois käy 0mv kunnes auto on taas tyhjäkäynnillä ja taas seilataan 59-843mv väliä. Mafin jännite vaihtelee tyhjäkäynnillä 0.25-053v välillä ja kaasuttaessa nousee 3,25 volttiin.

[shamrock]

Onhan nuo jännitteet sinänsä kyllä järkeviä Voihan se tietysti olla, että se antaa järkevää dataa, mutta väärällä seoksella. Aika herkkähän tuo on, eli jos metallit on ottaneet jarrukliineristä itseensä niin voisko toiminta muuttua? Sanoit että kakkoslambda on koko ajan lean, mikä sen jännite on?

[jimi hoffa]

Takalambdan jännite on tasaisesti 0.5v ja tila on koko ajan lean.

[shamrock]

Alkaa olla aika hämmentävää, kun pakokaasuista mitattu lambda-arvo on kuitenkin rikkaan puolella, ja sitä näyttää päästöt muutenkin. Ja ykkösen pitäisi seilata 0.1-0.9 välillä, sulla käy kuitenkin 59mV asti eli selvästi laihan puolelle. CO2-lukemakin on niin alhainen, että tuo katti ei selvästi saa tarpeeksi happea, kuitenkin jos kakkosen käyrä on tasainen niin se kertoo että katti toimii. Mitä fuel trimmit näyttää?

[jimi hoffa]

Päästöt on taas kunnossa. Joko katsastuksen jälkeen tuli astralle joku ihme parantuminen tai sitten katsuri teki mokan ja yritti saada kylmällä koneella/katilla päästöjä läpi. Kiitokset shamrockille jeesistä