Pitäisi ilmastoinnin lauhdutin vaihtaa ja että sinne asti pääsee käsiksi niin syyläri pitäisi saada pujoteltua pois. Vähän aikaa pyörittelin syyläriä mutta ei se per**** taipunut vielä että tulis ulos ilman että menee öljytikku kennosta läpi saatikka että sähkösen vesipumpun letkun liitin mahtuisi tulemaan ohi syylärin kannattimien. Mitä kaikkea porukka on irroittanut koneesta että ootte saanut syylärin pujotettua pois? Ohjaustehostimen letkut ainakin? Varmaan jakopäänreuna edellä kannattaa syöttää ylöspäin?
Calibra V6 jäähdyttimen/syylärin irroitus
Calibra V6 jäähdyttimen/syylärin irroitus
Moro,
Pitäisi ilmastoinnin lauhdutin vaihtaa ja että sinne asti pääsee käsiksi niin syyläri pitäisi saada pujoteltua pois. Vähän aikaa pyörittelin syyläriä mutta ei se per**** taipunut vielä että tulis ulos ilman että menee öljytikku kennosta läpi saatikka että sähkösen vesipumpun letkun liitin mahtuisi tulemaan ohi syylärin kannattimien. Mitä kaikkea porukka on irroittanut koneesta että ootte saanut syylärin pujotettua pois? Ohjaustehostimen letkut ainakin? Varmaan jakopäänreuna edellä kannattaa syöttää ylöspäin?
Pitäisi ilmastoinnin lauhdutin vaihtaa ja että sinne asti pääsee käsiksi niin syyläri pitäisi saada pujoteltua pois. Vähän aikaa pyörittelin syyläriä mutta ei se per**** taipunut vielä että tulis ulos ilman että menee öljytikku kennosta läpi saatikka että sähkösen vesipumpun letkun liitin mahtuisi tulemaan ohi syylärin kannattimien. Mitä kaikkea porukka on irroittanut koneesta että ootte saanut syylärin pujotettua pois? Ohjaustehostimen letkut ainakin? Varmaan jakopäänreuna edellä kannattaa syöttää ylöspäin?
Re: Calibra V6 jäähdyttimen/syylärin irroitus
Ei tarvitse irroittaa ot-letkuja.
Pakosarjan lämpösuoja irti, flekti tietysti, antureiden/katkaisijoiden liittimet jäähdyttimestä, vaihteiston ölpän letkut (jos automaatti kyseessä) ja sit vain jäähdyttimen omat lekut pois. Osan saa veks vasta kun sitä jäähyä kallistaa eteenpäin.
Voipi olla et nappasin itse akunkin pois....? Noh, rauhassa pujottelemalla se sieltä lopulta lähtee.
Takaisin laittaminen voi osoittautua sitten haasteellisemmaksi
Kun vaihdat sitä ilmastoinnin kennoa niin uusi ihmeessä kaikki o-renkaat, voitele ne kunnolla ja varmista että laipat ovat tiiviisti kiinni. Nimim. Neljä kertaa ilmastointia täyttämään.
Pakosarjan lämpösuoja irti, flekti tietysti, antureiden/katkaisijoiden liittimet jäähdyttimestä, vaihteiston ölpän letkut (jos automaatti kyseessä) ja sit vain jäähdyttimen omat lekut pois. Osan saa veks vasta kun sitä jäähyä kallistaa eteenpäin.
Voipi olla et nappasin itse akunkin pois....? Noh, rauhassa pujottelemalla se sieltä lopulta lähtee.
Takaisin laittaminen voi osoittautua sitten haasteellisemmaksi
Kun vaihdat sitä ilmastoinnin kennoa niin uusi ihmeessä kaikki o-renkaat, voitele ne kunnolla ja varmista että laipat ovat tiiviisti kiinni. Nimim. Neljä kertaa ilmastointia täyttämään.
Opel Calibra V6-Auto -97 Last edition Nro.526
Manta A -71 20SE
Vectra C GTS -03 Z22SE
Opel GT -09 Z20NHH
Manta A -71 20SE
Vectra C GTS -03 Z22SE
Opel GT -09 Z20NHH
Re: Calibra V6 jäähdyttimen/syylärin irroitus
Kiitos vastauksesta Lindemann.
Tänään tallustelin jo aamusta hallille ja päätin että puretaan mitä näyttää tulevan eteen. Oma resepti siis on että syylärin lämpöanturi, ohjaustehostimen pumpun pääli letku irti + ohjaustehostimen hihnapyörä. Toisessa päästä akku pois... akun päässähän onkin sit lähtöjä molempiin suuntiin syylärissä = ei mitään mahdollisuutta siitä päästä. Aikamoista puljaamista oli kyllä... huomenna näkee et pysyykö liemet syylärissä kun alkuun en älynyt sitä öljytikun putkea. Takaisin syyläri meni hetkessä... onneksi. Huomenna vielä hakemaan ölppää tehostimeen.
Joo uudet O-renkaat on yhtävaille kaikki... harmillisesti jäi just yksi uupumaan mutta vanhasta kompurasta ravistin ölppää tiivisteisiin. Pidetään sormet ristissä. Aika tuuriahan tuo on miten ne saa sattumaan kun ei tuo alumiini putkikaan taivu kovin helposti ilman että lommahtaa.
Tänään tallustelin jo aamusta hallille ja päätin että puretaan mitä näyttää tulevan eteen. Oma resepti siis on että syylärin lämpöanturi, ohjaustehostimen pumpun pääli letku irti + ohjaustehostimen hihnapyörä. Toisessa päästä akku pois... akun päässähän onkin sit lähtöjä molempiin suuntiin syylärissä = ei mitään mahdollisuutta siitä päästä. Aikamoista puljaamista oli kyllä... huomenna näkee et pysyykö liemet syylärissä kun alkuun en älynyt sitä öljytikun putkea. Takaisin syyläri meni hetkessä... onneksi. Huomenna vielä hakemaan ölppää tehostimeen.
Joo uudet O-renkaat on yhtävaille kaikki... harmillisesti jäi just yksi uupumaan mutta vanhasta kompurasta ravistin ölppää tiivisteisiin. Pidetään sormet ristissä. Aika tuuriahan tuo on miten ne saa sattumaan kun ei tuo alumiini putkikaan taivu kovin helposti ilman että lommahtaa.

