Opel Astra 1998 nakuttaa

[Talkkari81]

Mittarissa 174500km, nakuttaa kivasti. Käytin paikallisessa huoltamossa ja tehtiin Forte huuhtelu, ei tulosta. Sanoivat että nokka-akseli ois kulunut että joku tyyppivika ja hydrauliset venttiilinnostimet pitää ääntä. Toisella huoltamolla diagnoosi kumottiin ja epäilivät jotain nakutuksen tunnistinta,että on huonosti paikallaan ja ei momentissa, pitäis ottaa irti ja kiristää tai vaihtaa uusi tai vesipumppu ja jakopää kilkkeineen pitäis vaihtaa jolloin nakutus loppuisi.

Olen laittanut öljyn sekaan varaosaliikkeissä myytävää lisäainetta jonka pitäisi auttaa, no ei. Olen lisännyt bensaan lisäainetta joka poistaa karstaa ja putsaa kaikki paikat, no ei auta sekään.

Otappa alalle vihkiytymätön sitten selvää... kellään samoja ongelmia nakutuksen kanssa ja miten tämän sais korjattua.

Jollain foorumilla joka sanoi nakutuksen alkaneen 100000 km kohdalla ja nakuttaa edelleen 190000km kohdalla ja auto liikkuu, eli onko auto menossa piakkoin paaliin vai onko vielä toivoa..?

Kaikki neuvot tervetulleita!

[Juho M-P]

Mikä moottori? Kristallipallo ei toimi.

Jos kyseessä 1.6i 8venttiilinen, niin niissä on ihan oikeesti tyyppivikana nokka-akselin kuluminen.


Ps. Missäpäin noin tolloja korjaamoja on?

[Talkkari81]

Anteeksi unohtui mainita, eli juurikin tuo 1.6 8 venttiilinen. Minkälainen operaatio tuo nokka-akselin vaihtaminen on? Jotain suuntaa antavia hintoja remontille korjaamolla?

[Tuomas]

Oikeilla työkaluilla nokka vaihtuu kantta irrottamatta. Jakopää pitää luonnollisesti purkaa ensin. Jos jakopää ei ole ihan tuore niin se kannattaa vaihdattaa samalla.

Mitähän tuohon arvaisi... Jakopää 200 - 300 €, nokan vaihdosta tunti lisää töitä ja nokkakeppi ~200 €.

Nokan kunto on helppo tarkistaa avaamalla venakopan kansi.

[Talkkari81]

Kiitos vastauksista!

Samainen huoltoliike Imatralla pelotteli 1000-1500e remontilla jossa suurinpiirtein olis pitäny laittaa moottori palasiksi ja käyttää koneistamolla kannen oikaisussa vaikka heidän mukaan pahvi ei ole palanut mutta kuulemma ihan varmuuden vuoksi..et sillei..ellei jopa laittaa jostain romikselta käytetty uusi moottori tilalle,arvio oli jotain 2000-2500e töineen...

Olin sillei et palataanpa asiaan..

Puuh, nyt pitäs keksiä Imatralta joku korjaamo joka laittais nuo kuntoon, eli osat saa tilattua jostain? Vai löytyykö esim motonetistä tai jostain? Eli veisi osat korjaamolle ja sanois että laittakaa kuntoon? Vai tilaako ne itse osat ja laittaa?

[shamrock]

Jos jakopään osat on suht tuoreet, tai vaikkei oiskaan, koska tossa koneessahan ei mee mitään rikki jos hihna pettää ... voi vaihtaa jopa purkamatta jakopäätä. Kun nokan pultin on saanut auki, hihnapyörästä liinalla kevyt veto ylöspäin, konepeltiin tai tallin kattoon tms. Pääasia että ei pääse pyörähtämään.

[ahkio]

Kiitos vastauksista!

Samainen huoltoliike Imatralla pelotteli 1000-1500e remontilla jossa suurinpiirtein olis pitäny laittaa moottori palasiksi ja käyttää koneistamolla kannen oikaisussa vaikka heidän mukaan pahvi ei ole palanut mutta kuulemma ihan varmuuden vuoksi..et sillei..ellei jopa laittaa jostain romikselta käytetty uusi moottori tilalle,arvio oli jotain 2000-2500e töineen...

Olin sillei et palataanpa asiaan..

Puuh, nyt pitäs keksiä Imatralta joku korjaamo joka laittais nuo kuntoon, eli osat saa tilattua jostain? Vai löytyykö esim motonetistä tai jostain? Eli veisi osat korjaamolle ja sanois että laittakaa kuntoon? Vai tilaako ne itse osat ja laittaa?

Sama kone, sama vm, sama vika (oli)

Nokka + seuraajat yms kilkkeet tais olla tos kuukaus sitte 300-400€ riippuen asiakkaan haaroista, eli mistä ostat, ja kyl mein kotterosta kyllä kansikin nypättii pois oikastii ynnä kunnostetti (venat jo karstaset, hionta): loppu se hevetillinen kalkatus (ja tuli ne muutama kedolle menny pollekin takas)

No oikeesti,kalkatti jo ostaessa ja 50 000 (175000 -> 225000) ajettii eikä olis vieläkää vaihdatettu, mutta alko pahalainen merkkaamaan reviiriä; kampiakselin stefa petti!
Hammashihna, vesipumppu, termari, stefa, nokka(osinee): taas mennää muutama vuosi ettei mitää!

[ascona_c]

Melkein katsoisin ensiksi sen nokan kunnon, eli venttiilikoppa pois ja tutkimaan.

Nokkien karkaisuvirhe kun koski mielestäni vain niitä vuosimallien 2001-2003 8-venttiilisiä.

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=219542

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... &sk=t&sd=a

[shamrock]

Mulla meni '95 mallisesta äffäläisestä nokka ... sama kone, sama vika Eli on niitä ollut ennenkin

[Talkkari81]

Nonnii, kuuntelin tuossa hetken aikaa nakutusta ja aattelin ekaks ostaa koko nokkasarjan kilkkeineen kun rupes v*tuttamaan tuo ompelukonemainen nakuti nakuti ääni... Hinta vaihteli eri paikoissa 250-450e välillä .

Tuttu autonkorjaaja sanoi kuitenkin nokka-akselin olevan suht hyvässä kuosissa ja suositteli vaihtamaan ekaks ne nostimet. Ne on nyt tilattu ja katsotaan mitä tapahtuu, osille tuli hintaa tilattuna reilu viitisen kymppiä.

Kyselin monesta paikasta erikseen pelkkää nokka-akselia mutta kaikissa paitsi yhdessä oli vain myytävänä koko sarja.

Auto maksoi minulle reilun tonnin pari kk sitten joten mitään hirmukallista remppaa en ala teettämään vaikka autolla on ajettu "vain" 173 tuhatta ja rapiat. Nokka-akseliin aattelin vielä törsätä jos ei nakutus tuolla lopu, mutta jos sittenkin vielä naputtaa niin sitten ajan niin kauan kuin menee eteenpäin ja vien sitten paaliin.

Onko tässäkään taas järjen häiventä..?

Noh, suku on pohjanmaalta kotoisin ja taitaa olla laihialaista vertakin seassa mutta katotaan miten käy.

[FullMetal]

Elikkä tuosta moottorista saapi nokka akselin vaihdettua kantta purkamatta VAIN jos omistaa erikoistyökalut siihen..

joka ikisen sylinterin kohdalle tulee tämä painintyökalu ja sillä painetaan venttiilit auki jonka jälkeen nokka akselin saa vedettyä
pois kannen sisästä.(tietenki jakopäät ja muuta pientä pitää purkaa myös pois ennenkuin nokka liikkuu..)

sen jälkeen kun nokka on pöydällä otetaan spesiaalityökalut pois ja vaihdetaan nostajat sekä seuraajat, keinuvivut miksi niitä nyt haluaa sanoakkaan..

Ilman tätä erikoistyökalusatsia se käytättää kannenpultit auki ja sitten joudut ostamaan uuden pahvin.. homma laajenee..

[Tuomas]

joka ikisen sylinterin kohdalle tulee tämä painintyökalu ja sillä painetaan venttiilit auki jonka jälkeen nokka akselin saa vedettyä pois kannen sisästä.

Ei niitä jokaista samalla kertaa tarvitse painaa. Venttiili kerrallaan painetaan ja sitten sieltä saa pujoteltua laahaimet pois paikaltaan. Noita työkalujahan on jotkut rakentaneet itsekin.

[shamrock]

Elikkä tuosta moottorista saapi nokka akselin vaihdettua kantta purkamatta VAIN jos omistaa erikoistyökalut siihen..

joka ikisen sylinterin kohdalle tulee tämä painintyökalu ja sillä painetaan venttiilit auki jonka jälkeen nokka akselin saa vedettyä
pois kannen sisästä.(tietenki jakopäät ja muuta pientä pitää purkaa myös pois ennenkuin nokka liikkuu..)

sen jälkeen kun nokka on pöydällä otetaan spesiaalityökalut pois ja vaihdetaan nostajat sekä seuraajat, keinuvivut miksi niitä nyt haluaa sanoakkaan..

Ilman tätä erikoistyökalusatsia se käytättää kannenpultit auki ja sitten joudut ostamaan uuden pahvin.. homma laajenee..

Teoriassa näin ... mutta varovaisesti tehden voi kokeilla sitäkin minkä tein pari vuotta sitten, kun kulkineen ei muutenkaan ollut tarkoitus olla pitkään ajossa. Eli ne kansipultit auki, ja jos onnistuu olemaan kantta liikuttamatta niin uusilla pulteilla nippuun. Auto on yhä tänä päivänä ajossa, tuo nokka (käytetty, maksoi 50 euroa, sis. nostimet ja laahaimet) on pelannut eikä oireita pahvin vuodosta. Tuolla taktiikalla nokan vaihtaa jotakuinkin tunnissa, joten mun mielestä riskin arvoista kokeilla sitä ensin, ja vaihtaa sitten se pahvi myöhemmin jos ei käynyt tuuri.

[shamrock]

Elikkä tuosta moottorista saapi nokka akselin vaihdettua kantta purkamatta VAIN jos omistaa erikoistyökalut siihen..

joka ikisen sylinterin kohdalle tulee tämä painintyökalu ja sillä painetaan venttiilit auki jonka jälkeen nokka akselin saa vedettyä
pois kannen sisästä.(tietenki jakopäät ja muuta pientä pitää purkaa myös pois ennenkuin nokka liikkuu..)

sen jälkeen kun nokka on pöydällä otetaan spesiaalityökalut pois ja vaihdetaan nostajat sekä seuraajat, keinuvivut miksi niitä nyt haluaa sanoakkaan..

Ilman tätä erikoistyökalusatsia se käytättää kannenpultit auki ja sitten joudut ostamaan uuden pahvin.. homma laajenee..

Teoriassa näin ... mutta varovaisesti tehden voi kokeilla sitäkin minkä tein pari vuotta sitten, kun kulkineen ei muutenkaan ollut tarkoitus olla pitkään ajossa. Eli ne kansipultit auki, ja jos onnistuu olemaan kantta liikuttamatta niin uusilla pulteilla nippuun. Auto on yhä tänä päivänä ajossa, tuo nokka (käytetty, maksoi 50 euroa, sis. nostimet ja laahaimet) on pelannut eikä oireita pahvin vuodosta. Tuolla taktiikalla nokan vaihtaa jotakuinkin tunnissa, joten mun mielestä riskin arvoista kokeilla sitä ensin, ja vaihtaa sitten se pahvi myöhemmin jos ei käynyt tuuri.

[Talkkari81]

Voi keleen kele.. aukasin tänään venakopan huvikseen ja katoin akselia, siitä ne "nupit" mitkä pyörii oli kuluneet keskeltä niin, että reunat oli terävät ja sormella pyyhkäisten lähti metallihöttöä siitä reunasta...ja kun pyyhkäisin sisältä muualtakin niin sormeen jäi jotain metallisiruja, tosin pieniä mutta voi ******!!!

Taitaa olla siis akselin vaihto eessä olimpa miten kitupiikki tahansa, ei taida olla kohta muuten enää kovin pitkäikäinen menopeli.

Tekis mieli käydä potkasemassa auton myyjää kasseille ja sen jälkeen omia kasseja kun menin halpaan ostaessani "katsastusmiehen hyväkuntoiseksi kehuman" auton...

En tajua mitä taikoja se teki ettei ostohetkellä nakutus kuulunut mutta auto oli seissyt 2 vuotta tallissa ja ajettu vain yksi helsingin reissu.

Hip hurraa, huomenna varaosakeskukseen hakemaan ne nostimet ja samalla uus keppi.

" Voi olla että riipasen kovan kännin tänään.." !