Corsa b x10xe ei starttaa

[adix]

Tarvis vähän apuja, corsassa -98 x10xe syylärin flekti ei suostunu pyörimään joten tutkin tossa pihalla sitä, annoin flektille virtaa ja se pyöri nätisti, sitten irrotin sen flektin käynnistysanturan piuhan (jakoketjun yläpuolella vesipumpun päällä) ja koitin yhdistää ne 2 johtoa hyppylangalla, no ei pyöriny, no okei eihän sen tarvikkaan jos se toimii vastuksella, jätin vianhaun siihen.
Tämän pienen testioperaation jälkeen auto ei enää käynnisty. Jos akku on ollut irrallaan 5min niin se ns. hörähtää parilla pytyllä mutta senjälkeen ei elonmerkkejä. Oisko ecu menny tosta mun johtojen yhdistelystä rikki? Vai mikä sen starttauksen nyt estää?

Ostin honkkarista vikakoodilukijan ja se ei saanu autoon yhteyttä, ei edes kuulunut sitä "klik" ääntä mikä yleensä kuuluu kun laittaa testerin kiinni. Mutsin rellussa toi testeri toimii ilman mitään kiukutteluja..

Katoin kaikki sulakkeet sulakerasiasta, ne oli ehjiä. Onko muualla vielä sulakkeita jos joku ois kuitenkin palanut?

Mikäs nyt neuvoksi.. Kannattaako se ecu vaihtaa kuitenkin nyt ekana vai voiko siellä olla joku vikakoodi mikä ei poistu pitämällä akkua irti ja mikä estää käynnistyksen?

Auto on 10/98 rekisteröity eli siinä on se uudempi obd pistoke

[kadett90]

Vilkkuuko vikavalo virrat päällä/startatessa?

[adix]

Vikavalo palaa kun laittaa virrat päälle, ja palaa myös startatessa.

muokataan senverran että vikavalo ei vilku, se vaan palaa.

[shamrock]

Tuota ... eikös corsa b:ssä, ainakin 8-tappisessa ole flektin anturi syylärissä niinkuin about kaikissa muissakin. Koneesta löytyy sitten ruiskun lämpöanturi, ja sen pistokkeen nyt sit taisit pistää oikoseen ...

[adix]

Ton Kuhlmitertemperaturesensorin laitoin oikkariin

[shamrock]

"für Steuergerät" vapaasti käännettynä "Ohjauslaitteelle" ... eli eculle. Tosin luulis että se nyt ois vaan NTC tai PTC, äkkiseltään ei luulis että ECU siitä kyykkyyn menee vaikka se ois oikarissa. Ensimmäisenä nappaisin akun irti vaikka yön yli, ja kokeilis sit asiaa uudelleen.

[adix]

Akku oli yön yli irti muttei auttanut.. Otin vielä ecusta johdot irti jos jotenkin nollautuis paremmin.. Saan uuden ecun Huomen illalla mutta vähän on semmonen kutina ettei auta. Ainiin, sen aikaa kun testailin johtoja oli avain sytytys asennossa koska ajattelin että saisin paremmin testailtua, taisin saada vaan enemmän rikottua

[FullMetal]

Ei haittaa vaikka oikosuljet lämpötilatunnistimen johdot.

Laita liitin takaisin paikalleen ja kokeile startata pitkään ja vaikka hörähtäskin niin älä päästä avaimesta irti vaan starttaa edelleen.

Startti kyllä kestää sen vaikka kone jo pyöris ja yrittäs hörähdellä käymään.. oot vaan saattanu kastella tulpat.

Pitäs ite olla starttaamassa mutta uskaltasin ihan useita kymmenia sekuntteja startata ennenku luovuttasin
ja alkaisin kuivailemaan tulppia ja ettimään vikaa jostakin muuualta.

[Juho M-P]

Kyllä kestää anturipiuhojen oikosulut. Siellä on turvapiirit sitävarten.

Ja ei se ECU:n vaihto mene ihan heittämällä. Ajoneston osat tarvii myös.

[adix]

Sain tänään vaihtoecun, ei tosiaan startannut silläkään.
Oisko siinä ajonesto menny päälle kun avaimet paikallaan irrottelin piuhoja ja mittailin?
Kuullostaa meinaan ihan ajonestolta.
Startattu on, puolenminuutin startteja ilman kaasua ja kaasulla...
Akku irti 10min odotus niin hörähtää kerran, sitten taas ei mitään..

Myöskään uuteen ecuun en päässyt vikakoodilukijalla. Pitäis varmaan lukea vikakoodit jollain paremmalla laitteella mutta semmosta nyt ei oo tässä pihalla...

[Juho M-P]

Väärä ECU ei toimi avaimen sirun ja virtalukon transponderin kanssa. Kaikkien pitää olla samaa "paria"

[adix]

Mjaa eli se ei ois startannutkaan tolla.. eli se voi vieläkin olla se ecu. eihän tossa voi mennä mikään muu rikki. piuha tuolta anturilta menee suoraan eculle. ja muuhun en oo koskenu.

[shamrock]

Toisaalta se että se edes yrittää nyt käyntiin, on positiivista. Jos se ei sitä edes yrittänyt vanhalla ... ajonesto tuppaa Ooppeleissa olemaan pikkasen "myöhässä", ekalla yrittämällä se aina hetkeksi käynnistyy ja sitten vasta huomaa että olikin väärä avain. Ja ellet mistään saa niitä ajoneston hiluja jotka tuohon ecuun kuuluu, kyllähän sen saa noille nykyisillekin ohjelmoitua.

Tulipa vaan tässä mieleen, että kerroithan ekassa viestissä varmasti kaiken mitä tuli kokeiltua? Jos flektiin olet jännitettä syöttänyt, ja sitten tuotakin litiintä koittanut oikosulkea ... ei kai vaan olisi tullt jännitettä kokeeksi syötettyä sinnekin? Kolme pientä lasta perheessä, mä olen NIIN tottunut siihen että näistä tarinoista saattaa joskus puuttua se ratkaiseva tekijä, miten joku ihan oikeasti meni rikki

[adix]

Siis vanhalla eculla jos akku on irti 5-10minuuttia niin hörähtää ehkä sekunniksi. Uudella en tullut koittaneeks ku harmitti vaan ettei vaihto auttanut..

Mitä se ois voinut rikkoa jos tää anturi ois saanut jännitettä? Mittasin kyllä samalla piuhalla millä annoin virtaa akusta flektille mutta olen melkoisen varma että irrotin toisen pään akusta mitä se rikkoo jos sinne menis plussavirtaa?


Ja joo, en kyllä tehnyt mitään muuta.. Nyt oon tietenkin käynyt läpi kaikki anturit ja liittimet kun piti kattoa oisko joku irronnut tai huono liitos.

[adix]

OK nyt vedin kaasu pohjassa starttia noin 30sek ja nyt voi sanoa että se lupailee kokoajan ja värähtelee, bensa haisee rajusti mutta aina välillä pytyt sytyttää.