B-Vectra nykii

[pooki]

Vm. -98 Vectra poltti vikavaloa, ja koodi kertoi, että nokka-akselin anturi rikki.

Anturi vaihdettu tänään, mutta edelleen nykii. Toimii normaalisti maantiellä, mutta kiihdytyksissä nykii todella pahasti.
Vikavalo sammui remontin jälkeen , ja kierroksiakin ottaa ihan normaalisti.

Osaako joku kertoa, että mitä rassataan seuraavaksi?

Tulppia ei ole vaihdettu ainakaan kolmeen vuoteen, eli olisiko vika niissä?

PS. Ohje, että nokan anturia vaihdettaessa pitää purkaa koko jakohihnan muovisuoja pois on huuhaata.
Se yksi pultti siitä keskeltä suojaa auki, ja vääntää sitä niin paljon auki, että mahtuu hylsy väliin.
Moniura-hihnakin saa olla paikoillaan, eli turha on alkaa etupyörää irroittamaan.

[temetsy]

No tulpat joka tapauksessa kannattais vaihtaa joten aloittaisin niistä
E: kai anturi on alkuperäinen jonka vaihdoit?

[pooki]

Voi halvattu..
Kone siis 1.8

[pooki]

No tulpat joka tapauksessa kannattais vaihtaa joten aloittaisin niistä
E: kai anturi on alkuperäinen jonka vaihdoit?

Ei tietenkään, vaan mallia Motonet..

Mutta: Vikavalo sammui ja kone ottaa kierroksia enemmän, kuin 4500, jonka se otti rikkinäisellä anturilla, eli anturi on ehjä.

[temetsy]

Sanoisin että vaihda alkuperäinen anturi ja palauta toi tarvike toimimattomana koska tekevät juurikin tuota etteivät toimi kunnolla vaikka olisikin ehjä. Ja tulpat voisit kyllä vaihtaa muutenkin

[pooki]

Sanoisin että vaihda alkuperäinen anturi ja palauta toi tarvike toimimattomana koska tekevät juurikin tuota etteivät toimi kunnolla vaikka olisikin ehjä. Ja tulpat voisit kyllä vaihtaa muutenkin

Joopa. On vaan vähän hankala palauttaa, kun kuitista ei ole tietoakaan, ja toisaalta anturin vaihto poisti vikavalon, ja veto palasi autoon.
No, ei minun talous konkurssiin mene vaikka viidenkympin anturin nakkaan roskiin, mutta jotenkin epäilen, että vika on jossain muualla, kuin tuossa anturissa..

Laitoin postia marmoritiskille, joten jään odottamaan vastausta.
Sieltä saa ainakin jotain vihjettä, että mistä vikaa kannattaa etsiä.

[temetsy]

Alkoiko sulla viat sillä että vanha anturi hajos ja uuden anturin vaihdon jälkeen alkoi kaasulla nypytys? Toivottavasti saavat merkkihuollosta muutakin vastausta annettua kun ylihinnoitellun tarjouksen auton näyttämisestä..

[pooki]

Alkoiko sulla viat sillä että vanha anturi hajos ja uuden anturin vaihdon jälkeen alkoi kaasulla nypytys? Toivottavasti saavat merkkihuollosta muutakin vastausta annettua kun ylihinnoitellun tarjouksen auton näyttämisestä..

No ei. Ensin alkoi nykiminen, ja koodit sanoi, että kammen anturi rikki.
Se vaihdettiin ja koodi hyppäsi nokan anturiin..

Nyt se nokan antturi on siis vaihdettu, ja auto vetää ihan hyvin, mutta nykii kiihdyttäessä, joten jotain vikaa edelleen on.

Mitä taas tulee "ylihinnoteltuun tarjoukseen auton näyttämisestä", niin olen ollut sähköpostitse usein yhteydessä Jyväskylän marmoritiskiin, ja aina olen asiaani asiallisen vastauksen saanut, ja ihan ilmaiseksi.

Koskaan ei ole tullut vastausta, että tuo auto tänne, niin katsotaan.

[keltanokka]

Alkuperäisosasta ovat ainakin uusineet myös liittimen koska vanhanmallinen liitin aiheutti kontaktihäiriöitä. Uuden anturin mukana tulee siis liitin ja ~15cm johtoa. Vanhaa mallia taitaa vielä saada ainakin Hella:n tuotemerkin alta. Eli vaihtuiko myös liitin vai vielä vanha käytössä? Vanahanmallisen tunnistaa liittimen rautalukitussangasta.

Kampiakselinanturivika aiheuttaa jo rajumpia oireita kun pelkkää nykimistä. Autost häviää tehot ja mikäli moottori sammuu niin käynnistyy huonosti tai ei ollenkaan. Nokka-akselianturi lähinnä rajaa kierrokset ja autosta tulee "laiska toiseen potenssiin" Tälläiset fiilikset kahden nokka- ja kolmen kampiakselianturin myötä.