Corsa D vikavalo

[JuKoS]

Tervehdys.
Kyseessä on vm 07 Corsa 1,2 16 v bensa moottorilla, käynnistäessä valot sammuvat normaalisti mutta kun on käynyt noin 30 sekuntia niin syttyy oranssi vika/ huoltovalo (se jossa on jakoavain) ja jää palamaan jatkuvasti, jos irroittaa moottorin lämpöanturin johdon niin valo ei syty mutta moottorin sammuttamisen jälkeen jää syylärin flekti puhaltamaan ja jos moottorin käydessä laittaa ilmastoinnin päälle niin syylärin flekti ei käynnisty jonka se johto kiinni ollessaan tekee.
Vikakoodien luvussa vioiksi tarjottiin puhaltimen rele viallinen sekä huonoja johtoliitoksia.
-Autoon on nyt uusittu lämpöanturi,
-Kokeiltu konehuoneen sulakerasiaan vaihtaa kaikki releet ja testattu alkuperäisetkin releet ja vaihdettu takaisin.
-Kokeiltu eri konehuoneen sulake / rele rasiaa (Fiat Grande puntosta) sillä syttyi airbagin merkkivalo muuten toimi kuin omallakin rasialla.
-Johtosarjaa purettu silmämääräistä tarkastelua varten jakopään puolelta jossa ei näkyvää hankaumaa tai vikaa.
Auto on ostettu vuoden seisoneena (ulosottomieheltä) ja mennessäni noutamaan olivat "ystävällisesti" käynnistäneet sen starttibuusteri lisävirralla jonka jälkeen auto oli vikatilassa mm kulki vain 60 km/h syynä oli egr venttiili jumissa, puhdistin myös kaasuläppä kokoonpanon jolloin sen vikakoodi poistui, auto käy kauniisti ja kulkee hyvin.
Onko mahdollista että moottorin ohjaus elektroniikka olisi vaurioitunut ja missä moinen boxi sijaitsee tai onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa tai neuvoja.
Olisiko merkkihuollossa tarkemmat laitteet vikojen lukuun, asentaja millä olen käyttänyt sanoi että heidän laite (Bosch) ei välttämättä osaa kaikkea löytää.

[Robertx]

Ilmastoidussa mallissa on flektissä 2 nopeutta. Toimiiko molemmat nopeudet ?? Monesti on se alemman nopeuden vastus rikki. Vastus löytyy flektin liittimen vierestä... kaiketi flektin runkoon kiinnitettynä.

[JuKoS]

Vastus löytyi, vastus on ehjä mutta sen alla lienee diodi ? jos on niin se päästää virtaa kumpaankin suuntaan eli rikki ? kokeilin irtonaisella diodilla vastuksen johdossa niin ei ollut vaikutusta vikavaloon.
Mikä ohjaa flektin suuremman nopeuden päälle, moottorin lämpöanturiko kun syylärissä ei näy olevan anturia.
Moottorin lämpöanturi lienee lämpötilan mukaan muuttuva vastus eikä on/off kytkin eli vaatii jonkin ohjattavan boxin kytkeäkseen puhaltimen päälle, vaikuttaisi siltä että suurempi nopeus ei toimi.

[Robertx]

Ok.
Ecu ohjaa flektin suuremman nopeuden päälle. Ecu saa tiedon jäähdytysnesteen lämpötilasta moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturilta.
Ilmastoidussa mallissa ilmastoinnin jäähdytysaineen paine ohjaa myös flektiä ecun kautta.

[JuKoS]

Kiitos vastauksista Robertx, täytynee vielä hieman syynätä onko johtovikaa vai mikä, mutta taitaa tuohon Ecu vikaan viitata.
Olisipa hienoa tietää mikä rele on mikäkin niin voisi tuon suuremman nopeuden testata suoraan releboxilta.
Missä muuten mahtaa Corsan Ecu sijaita ?
Ilmastoinnille teetin kylmäainehuollon samalla kun kävi vikakoodin luvussa että luulisi siellä olevan paineet ok.

[Robertx]

Ole hyvä. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on jakopäässä , nokka-akselin anturin oikealla puolella. Tarkista ja puhdista sen liitin.
Ecun vikaa ei ole syytä ensimmäisenä epäillä. Ecu löytyy imusarjaan kiinnitettynä... vaihteiston puolelta... 2 moninapaliitintä päällä.

Tuossa kytkentäkaavio, jonka avulla saat kenties mitattua releet tai annettua suoraan jännitteen.




Koska vikavalo syttyy heti käynnistyksen jälkeen, niin jotenkin viittaisi ennemmin lämpötila-anturiin... flekti ei käynnisty kylmällä koneella, ellei ilmastointi ole päällä.
Onko autossa jäähdytysnesteen lämpötilamittaria, tai näkeekö sen lämpötilaa esim. infonäytöstä ??

Lisäksi sen alemman nopeuden vastuksen vieressä olevan komponentti on tuskin diodi... ennemmin lämpösulake. Se johtaa molempiin suuntiin kunnossa ollessaan.
Kannattaa vielä tarkistaa kuitenkin se flektin liitin... niissä on ollut ilmeisesti huonoa kontaktia.

[JuKoS]

Se lämpötila-anturi on jo uusittu, ja autossa ei ole lämpömittaria. Mutta huomenna lähdetään tutkimaan flektin liitintä ym.
Kiitosta erinomaisista vinkeistä sekä kytkentäkaavioista.

[Robertx]

Luin kyllä, että anturi on uusittu, mutta ongelma voi olla johtosarjan liittimessä tai siihen tulevissa johtimissa.
Ole hyvä. Ok.
Hieman auton varustuksesta riippuen sen moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan voi nähdä testimoodissa.

https://www.youtube.com/watch?v=QAi52r_mKQY

[JuKoS]

Nyt kokeiltu releboxilta että toimi molemmat nopeudet, sitten kokeiltu että hidas nopeus lähtee päälle kun laittaa ilmastoinnin päälle, suurempi nopeus käynnistyy kun pintalämpötilamittari näyttää termostaattikotelon päältä noin 95 astetta, eli nuo pitäisi olla ok, mutta edelleen vikavalo syttyy samanlailla.
Johtoliittimet irroitettu eculta näyttivät siisteiltä CRC:tä liittimiin ja takaisin.
Senverran oli hyötyä että kun oli akunkenkä irti jonkin aikaa niin airbag valo sammui.
Kävin bosch testerillä joka sanoo että jäähdytyspuhaltimen releellä virtapiiri poikki, miten voi olla kun kumpikin nopeus toimii ? vaihdoin kokeeksi vielä releet, ei vaikutusta.
Se puhaltimen vastuksen alla oleva mutiainen on tosiaankin lämpösulake, mittasin kolariautosta irroitetusta että virta menee kumpaankin suuntaan.
Mitenkä tuon Ecu:n kanssa on tarvitseeko silloin vaihtaa myös virtalukko vai toimiiko vanhalla, näkyy purkamot myyvän niitä yhdessä.
Tietty johtosarjakin olisi hyvä peuhoa auki, näyttää vain hankalalta purkaa moottorin imusarjan alta pois ja ainakin liittimistä päätellen pirusti ohkasia johtoja.

[Robertx]

Flekti vaikuttais toimivan ihan oikein, eli siinä ei pitäisi olla vikaa. Periaatteessa releen ohjauspuolen resistanssi voi olla liian suuri, eli jossain huono kontakti ja siitä sitten syttyy vikavalo, vaikka rele itsessään toimii.
Virtalukon kehyksessä on ilmeisesti ajoneston vastaanotin. Se pitää olla samasta autosta kuin ecu ja sen lisäksi vielä avaimien sirut.
Toinen vaihtoehto on sitten ohjelmoida ecu uudestaan.
Ecun pitää olla samanlaisesta ja samoilla varusteilla olevasta autosta. Esim. ilmastointi on ohjelmoitu ecuun.

[Robertx]

Kerrottiinko vikakoodia ?? Onko vikakoodi 1481 vai 1482 ?? Tuo kertoo sen, että kumman releen virtapiirissä vika on.

[JuKoS]

Nyt ei tullut muuta puheeksi kuin että aiemminkin olisi sama ollut ja printeistä kun katsoin niin olisi P0481: Jäähdyttimen tuulettimen rele 2 toimintahäiriö.

[Robertx]

Tuollaista vikakoodia kuin P0481 en D-Corsan vikakoodilistasta löytänyt. P1481 löytyy ja se on puhaltimen ohjauksen virtapiirin 1 vika.
Mikäs on muuten akkujännite ja latausjännite ?? Ne kannattaa tarkistaa.

[JuKoS]

Akkujännite 12.55V käydessä 14.4V. Tuommoinen koodi paperissa seisoo mutta tämä on Bosch yleismallinen systeemi, pitäisi ehkä mennä jonnekin Opel erikois liikkeeseen, onkohan Tampereen seudulla muita kuin Metroauto.

[Robertx]

Akku ja latausjännite ovat ok.
Voit ihan omatoimisesti lukea sen vikakoodin. Avain virtalukkoon , kaasu- ja jarrupoljin pohjaan ja virrat päälle. Mittaristossa oleva vikavalo vilkuttaa vikakoodin.
https://www.youtube.com/watch?v=Y_rGoOi9YZY

Vilkutusten tulkinta tuon mukaan:
For example, lets say there was a ECU warning lamp noted and the owner wanted to read what fault code was logged. The owner has already put the wire link in place and switched on the ignition. A flash is indicated by an astrix (*) and a pause is shown as a dash (-).

Note that 10 flashes = number 0.

**********-*-*-***** (10 flashs, 1 pause, 1 flash, 1 pause , 1 flash, 1 pause and 5 flashes = P code 0115)
**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)

**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)

**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)

**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)

Owner then takes the key out of the ignition.

Lets go through what has happened. After switching on the ignition, the dash board lights up showing the self check, after that all the lights go out and the ECU warning light begins to flash the error code. There is no initiation flash code, the ECU will flash out the fault codes straight away. This is repeated 3 times.

Jotenkin loogista olisi, että vika (jos on vikaa) olisi ennemmin siinä alemman nopeuden releessä. Flekti käynnistyy kuitenkin sille alemmalle nopeudelle ensin.