Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Verronen kirjoitti:Ja olihan se todella kestävä tuo Topranin egr-venttiili. Vikavalo loistelee taas ja nyt koodina 1405. Mitähän tuon kanssa nyt tekis. Saa nähdä milloin pääsee itse tutkimaan. Voisko sen vanhan venttiilin koittaa puhdistaa ultraäänipesurissa kun sellainenkin tuli hankittua. Ja en siis tehnyt kuten oli ajatus, vaan laitoin tämän paikoilleen.
Topran on laadustaan tunnettu valmistaja... nimittäin huonosta laadusta
Koeta puhdistaa vanha... jos ei auta , niin sitten oem - ventiiliä kehiin.
Joo puhdistamalla meni jonkin aikaa. Sitten rupesi taas valo loistamaan, kokeilin välillä puhdistettua toistakin egr-venttiiliä. Sekin pelasi viikon ja antoi sitten koodia 0400, joten auto ei toiminut ollenkaan. Nyt on paikoillaan viallinen topranin venttiili ja johdon päässä uusi venttiili vapaasti konehuoneeseen sijoitettuna. Tällä systeemillä on nyt pari viikkoa menty.
Tuohan onkin varsin mainio ratkaisu... kanavat tulpattuna viallisella venttiilillä ja uusi venttiili saa olla puhtaana sivussa
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
itellä on opel astra f 95 1.6 16v nii tein ite tölkkistä sokkotiivisteen egr;rään nii ongelma paheni valo syttyi ja ei taho pysyä käynnissä ja kun painaa kaasua niin meinaa tukehtua ja kun painaa hiljattain niin nostaa mutta humppaa niinko 200rpm välillä. ja kun nostaa 4000rpg niin ihan ku rajoitin ottais vastaan....
en tiedä kuuluko tämä tähän mutta laitetaan kuitenkin, eli opel vectra b1 vuosimallia 97 2.0dt koneessa saman kaltaisia
ongelmia.. antaa egr:än vika koodia ja eilen poistettiin vikakoodit onnistuneesti Antti H :n kanssa ja ajattelin että nyt se toimii mutta auta armias kun emäntä meni 20minuutin päästä kokeilemaan niin sama peli jatkui alkaa olla jo neuvoton ja onneton olo..kaasua humputtaen valo ei syty mutta jos päästää tyhjäkäynnille niin vikavalo syttyy noin 5sekunnin päästä palamaan..auttakaa!
Rinkilät:
- Audi A4 B5 Prefacelift Avant
- Audi A4 B5 Facelift Sedan
- Audi A6 C4 Avant
Parin litran moottorilla riittää että tunkee metallikuulan alipaineletkun kumiliittimeen ja EGR on poissa pelistä. Pysyy 100% varmuudella kiinni jos ei saa alipainetta.
keltanokka kirjoitti:Parin litran moottorilla riittää että tunkee metallikuulan alipaineletkun kumiliittimeen ja EGR on poissa pelistä. Pysyy 100% varmuudella kiinni jos ei saa alipainetta.
se egr venttiilin kumiputki menee sinne mustalle purkille jossa sähköliitin. luin että pitäisi joku diodi laittaa
väliin mutta en tiedä kyllä yhtään mikä voi maksaa
Rinkilät:
- Audi A4 B5 Prefacelift Avant
- Audi A4 B5 Facelift Sedan
- Audi A6 C4 Avant
Mitenkäs nuo EGR huijaus boxit X16XEL:ssä? Onko jollain kokemuksia niistä? Britti -foorumeilla väittävät, että ne toimivat ilman vikavaloja. Näillä ilmeisesti siis huijataan releen avulla ECU:a jotta tuo pysyisi tyytyväisenä.
Motoxx kirjoitti:Mitenkäs nuo EGR huijaus boxit X16XEL:ssä? Onko jollain kokemuksia niistä? Britti -foorumeilla väittävät, että ne toimivat ilman vikavaloja. Näillä ilmeisesti siis huijataan releen avulla ECU:a jotta tuo pysyisi tyytyväisenä.
Tämä kiinnostaa kans, kellään kokemusta?
Mulla nykii tuo X16XEL 99. Astrs aika mallikkaasti koneen lämmettyä, ei vain polttele mitään vikavaloja. EGR:n piuhan irrotus auttaa, mutta voiko johtua muusta? Millaseen vikatilaan tuo menee, kun tuon johdon irrottaa, jättääkö muuta huomiotta, että säätää esim. seoksia rikkaalle tai muuta ja vika voikin johtua jostain muusta? Voinko ajella pois tiehensä piuha irti ja laittaa sitten taas katastukseen takaisin?
Motoxx kirjoitti:Mitenkäs nuo EGR huijaus boxit X16XEL:ssä? Onko jollain kokemuksia niistä? Britti -foorumeilla väittävät, että ne toimivat ilman vikavaloja. Näillä ilmeisesti siis huijataan releen avulla ECU:a jotta tuo pysyisi tyytyväisenä.
Tämä kiinnostaa kans, kellään kokemusta?
Mulla nykii tuo X16XEL 99. Astra aika mallikkaasti koneen lämmettyä, ei vain polttele mitään vikavaloja. EGR:n piuhan irrotus auttaa, mutta voiko johtua muusta? Millaseen vikatilaan tuo menee, kun tuon johdon irrottaa, jättääkö muuta huomiotta, että säätää esim. seoksia rikkaalle tai muuta ja vika voikin johtua jostain muusta? Voinko ajella pois tiehensä piuha irti ja laittaa sitten taas katastukseen takaisin?
Nykiminen voi johtua muustakin... esimerkiksi laihasta seoksesta.
Vahvasti tuntus tuohon EGR:ään viittaavan tai sen ohjaukseen. Tulppasin tuon EGR:n ja en koeajolenkillä saanut nykimään. Vikavalon syttymiseen meni n.20 km sekin moottorijarrutuksella. Virrat vähäksi aikaa pois ja taas pääsi kaupunkiajossa pitkään ilman vikavaloa. Nykimisvammasenahan tuo ei vikavaloja poltellut, eli oletan johtuvan EGR:n tulppauksesta. Vikakoodit pitäis vielä lukea jahka sais OP-COM:in viriteltyä kuntoon.
Onkohan tuo vikakoodien vilkuttelu vaarallista, jos ajeleen noin EGR tulpattuna? Ilmeisesti tuo vikavalon kierto on aika mahdotonta? Monenlaista tietoa olen kyllä löytänyt, mutta ei mitään oikeaa totuutta.
Nykiväinen tuo on lievästi vieläkin, tuntuu kuin vetarit olisi jotain kumia, joku antaa periksi. Aika väännöttömän tuntonen, mutta ei ole kyllä näistä aikasemmin kokemusta ja aikasempi auto oli 2.0 dti niin varmaan johtuu siitä. Pitää varmaan seuraavaksi ottaa ja puhdistaa läppäkotelo ja ilmamassamittari.
Siltähän tuo vaikuttais, että egr - venttiilistä johtuis. Ihan tyypillistä, että nimenomaan moottorijarrutuksessa syttyy vikavalo, kun egr on tuossa koneessa tulpattuna.
Vikavalon vilkuttelu ei sinänsä ole vaarallista, mutta pidemmän päälle laihalla seoksella ajaminen ei moottorille hyvää tee. Pakokaasut korvataa ilmalla, kun egr on tulpattu.
Joillakin ei vikavalo ole syttynyt... ei ole käsitystä, miksei. Mutta jos se syttyy, niin ei oikein pysty kiertämään tai huijaamaan.
Eipä tuossa koneessa vääntöä ole dieseliin verrattuna.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Tuosta vikavalosta vain mietin, että meneeköhän nämä X16XEL koneet vikavalon sytyttyä jonkin sortin Limpmodeen, että heittäis rikkaalle tai muuta? Kulutus pomppaa ja rikkoo pitemmän päälle katin? Käytöksessä en huomaa mitään eroa kun valo syttyy. Tuntus ettei valot haittais, jos ei mitään radikaalia tee seoksille ja tuolla muutenkaan satoja tuhansia enään ajeta kun vanha auto.
Ei ainakaan siskon autossa tapahtunut mitään varaohjelmalle menoa. EGR ei näet ole varsinainen "kriittinen toimintahäiriö" niin tehoja ei tarvitse leikata.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Juu ei kait sitte kun kovaa ajoa. Katastuksesta muuten, että ei kait EGR:n tulppaus vaikuta olennaisesti päästöihin? Varmaan menee leimasta läpi tommosenaan, kun tuon ikäisestä ei vikakoodejakaan lueta ja kunhan valo ei satu vilkkumaan ei ongelmaa.
alkaa olla jo neuvoton ja onneton olo..kaasua humputtaen valo ei syty mutta jos päästää tyhjäkäynnille niin vikavalo syttyy noin 5sekunnin päästä palamaan..auttakaa!
