Vectra c 2.0T nakuttaa

[jarkkis]

Aivan joo, tätä se on ku väsyneenä lukee tekstiä.

[Iro]

Saabin versioissa on kai ollut ""öljylieteongelmaa" joka on tukkinut öljysiivilän.
Tukkeutuneena esim. osittain se voisi estää öljynkiertoa juuri sopivasti aiheuttaen tuota nakutusta.

[Romet85]

Mitä tässä nettiä lueskelin niin toi liete ongelma koski vanhempaa saabin moottoria. Pe otetaan kansi auki ja katotaan nokkien jako ja samalla silmäillään miltä se näyttää. Mitä saabi luolelta olen lukenut niin tollainen diiselmäinen ääni on aina johtunut väärästä jaosta. Joko muovinen laahain on mennyt rikki tai kiristin on antautunut jonka seurauksena jaon hyppääminen. Nettistä yritin etsiä nostimien ääntäminen niin ei ole kyl näiden moottoreiden ongelma, eikä varsinkaan näin pienillä km. Nyt aloitetaan jaon tarkastuksella, sit katotaan mitä seuraavaks.

[J.P.S]

Vaikuttaako jarrun tai kytkimen painaminen mitenkään ääneen? Entä ootko varma ettei laturi yms äännä?

[Romet85]

Vaikuttaako jarrun tai kytkimen painaminen mitenkään ääneen? Entä ootko varma ettei laturi yms äännä?

Apulaiteiden päällein heitin vettä jos joku laakeri pitäis ääntä, mut ei minkäänlaista vaikutusta, eikä jarrun/ kytkimen painaminen vaikuta ääneen mitenkään.

Muutenkin laturi on uus, vaihdettu joku 10tkm sitten =)

[pepper]

Saabin versioissa on kai ollut ""öljylieteongelmaa" joka on tukkinut öljysiivilän.
Tukkeutuneena esim. osittain se voisi estää öljynkiertoa juuri sopivasti aiheuttaen tuota nakutusta.

Tuo ongelma johtuu vajaasta huohotuksesta ja oireiden alettua on jo koneremppa tehtävä.
Toivottavasti toi Opelin kone ei pohjaudu siihen T7 koneeseen joissa tuo ongelma on...

[jjvirtan]

Karkeakäyntinen mylly on Mutta eikös nuo 2.0t mosat pitänyt ongelmattomia olla.

[keltanokka]

Vuosia sitten sain vihjeen että Forté Motor Flushia voi kaataa vaikka pari pulloa, mikäli vaaraa että irtoaa enemmän lietettä tai jos paininkupit jumittaa. Kysyin pesuaikaa ja kuulemma noin vuorokauden kuluttua suurin osa vaikuttavista lisäaineista haihtunu kampikammion huohotusjärjestelmän kautta. Eli vaikka pyörittelee parin pullon pesua väsymyksen asti niin ei haittaa moottorille. Voi vaikka vielä jättää tehoamaan yön yli niin pitäisi liuottaa paskat irti.

Muuttuuko tuo kolina kun rasittaa moottoria vaikka mäkilähdössä?

[Romet85]

Ei ole väliä miten sitä testailee, tasainen rallatus/nakutus. Nyt kun öljyt vaihto/forte käsittely niin kokoajan samalainen ääni ollut. Kyllähän nää pitäis olla varmoja koneita mitä saabi puolelta on lueskellut. Toi ketjukiristin ja muovinen laahain tasapainoketjussa on ainoat tyyppi viat ja jollain kestää 300tkm jollain 70tkm. muuten tollainen nakutus/diiselimäinen ääni kaikilla on lähtenyt kiristäjän tai laahaimen vaihdolla, mutta viimeistään kejusarjan vaihdolla, mulla kaikki uutta sielä, mut sama ääni jatkuu. huomenna tarkastettaan vielä nokkien jako ja samalla ihmetellään miltä näyttää. jos ei auta niin olis kiva päästä tarkastamaan tasapainoakselin jako vielä, mutta sen jälkee sit en keksikkään.

[pepper]

^Eli tää kyseinen kone ei siis perustu Saabissakin olevaan T7:aan vaan johonkin muuhun?
Itse itselleni vastaten, taitaa perustua juuriki T7 ja ei todellakaan ole se huolettomin "Saabin" kone...
Saab foorumilta og95 osiosta löytyy aika paljon tosta koneesta ja niiden ongelmista...

[Romet85]

^Eli tää kyseinen kone ei siis perustu Saabissakin olevaan T7:aan vaan johonkin muuhun?
Itse itselleni vastaten, taitaa perustua juuriki T7 ja ei todellakaan ole se huolettomin "Saabin" kone...
Saab foorumilta og95 osiosta löytyy aika paljon tosta koneesta ja niiden ongelmista...

Saabin foorumia äkkiä selailin niin taitaa olla B207/z20net GM/Opel Ecotec-perheen moottori, og95 B205 on Saabin H-moottorin viimeinen iteraatio
joku näin sano, et on nää varmaan vähän parempia.

[Sämä]

Sillä og9-5 Saabin koneella ei tämän kanssa ole mitään tekemistä, ng9-3 nokalta löytyy tätä samaa konetta.

[Romet85]

Tänään avattiin kansi ja vähän ihmetytti, että nokkapyörissä ei ollut merkkejä minkäänlaisia, isommat reijät sieltä löydettiin, mutta ei saatu kohdilleen ninkuin kuvissa pitäis mennä, että epälys jaosta vain kasvaaa. Nokat on kuitenkin hyvin lähellä oikeata jakoa, koska osoittaa nelos sylinterin pakonokat klo 10 ja klo 2 kuten jartsan oheista löysin, mutta riittää että ykskin hammaspyörän väli ja nakutus alkaa.

Onko ketään halukkaita/osaavia jeesaamaan jaon tarkastuksessa/korjauksessa. Tietenkin jotain korvausta vastaa
Mannantaihin asti odottelen ja sit laitan mailia saabiantille jos ei tässä muuta keksi.
Ei tolla Bensadiiselillä kehtaa ajella, eikä varmsti hyvää tee kun nakuttaa/rallattaa tolleen.
kahdessa korjaamossa käynyt ja vika sama, enkä tahdo uskoa millään että nostimet vaihtokunnossa

Pyöriteltiin konetta monta kierrosta, mutta ei saatu kohilleen noita isompia reikiä nokkapyörässä, et onko korjaaja laittanut vaan kiinni nokat työkalulla ja heittänyt uudet nokkienhammasrattaat kiinni, ja paketti kasaan jakoa tarkastamatta. samalainen nakutus oli ennen ja jälkeen ja se nakutus/rallatus tulee mun mielestä pakopuolen nokkien luota et olisko se pielessä sielä-

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... A#p1560749
tosta löysin jartsan ohjeet.

Muuten kuvia löytyy https://plus.google.com/photos/11551951 ... kqWm9JrLRw

[Jartsa]

niillä nokkapyörillä ei ole mitään merkitystä missä asennossa ovat koska niissä ei ole mitään kiilauraa.nokkien asennoista pitää katsoa ja mielellään tässä koneessa siihen tarkoitetuilla työkaluilla.

ja täähän on T8 ohjauksella ei T7.

itse ottasin öljypohjan auki ja tarkastaisin onko sihti tukossa,ei toki näiden koneiden ongelma mutta muutama tapaus on ollut.tuo sun moottori kuulostaa siltä ettei yläpää saa painetta enää ja siksi nostajat hakkaa.

[jjvirtan]

Kokeileppa käynnissä ottaa öljyntäyttökorkki pois,tuleeko sotkua.Jos oikein surkeet öljynpaineet ei jaksa edes sotkea venttiillikoppaa roiskeilla...