vectra b v6 automaatti - kilinä konehuoneessa

[asstra]

moro!
vähän apuja kokeneemmilta ooppelinruuvaajilta kyselisin..
tuli tollanen 370tkm ajettu 98vm b vectra pihaan. kaikki toimii ainakin välttävästi.. jakohihna tarvis vaihtaa kun ei mitään hajua siitä ja syyläri vuotaa ja auto vähän nykii ajossa, varmaan imuvuoto jossain kun on jeesusteipillä korjattu imusarjan nuo kumipätkät tai tulpat huonot tai jotain.. ei mitään vikakoodeja ole kumminkaan.
mutta vähän askarruttaa tuommonen pieni kilinä tuolta konehuoneesta.. että tekeekö tästä itelleen vielä auton kohtuullisella raha- ja työmäärällä..

ilmeisesti ei ole koneen laakereissa ainakaan mitään vikaa ja eikös tuon v6 alakerta pitäis olla ihan ok noilla kilometreillä? kansipahvijuttuja ja muutahan näissä on joo kaiketi ollut..

kierrosten mukaan menee kilinä, ja stetoskoopilla eli letkunpätkällä kilinä paikallistui automaattilaatikon juureen elikkä aika lailla turbiinin kohille..

mistähän tuo tommonen metallinen kilinä vois johtua ja onko odotettavissa että menee pian jotain totaalisen paskaks, vai laittelenko jakopäänremmin kuntoon ja painelen menemään?
voiko johtua tuo nykiminen ja kilinä samasta asiasta? vähän tuntus että nykii myöskin kierrosten mukaan niinkuin tuo kilinäkin kuuluu. toki sitä ei ajossa mitenkään kuule tuota kilinää.. tyhjäkäynnillä kuuluu kilinä mutta auto käy kyllä (melkeen aina) hyvinkin tasasesti tyhjäkäyntiä jossain 600-700rpm välissä. vaihteisto toimii tosi nätisti muuten, mutta pakki ehkä ihan vähän töksähtää kun ottaa pykälän sisään. saattaa olla ominaisuuskin ?

PS: myöskin jos muita huomioita ja kokemuksia vastaavasta autosta/tekniikasta nuilla kilometreillä on esittää niin olen toki kiitollinen. melko hyvin on kyllä tullut lueskeltua tämän foorumin juttuja jo aiheesta..
PPS: kiinnostaisi myöskin tietää paljonko on näillä koneilla saatu mittariin rullattua? tämä kiinnostaisi kyllä muidenkin koneiden osalta ja siitä voisi laittaa oman aiheenkin (jos ei ole jo) johon voisi listata vähän tilastoa paljonko on ooppeleilla/ooppelin koneilla päästy..

[jjvirtan]

No jos rehellisiä ollan niin ,tekniikka sen verran hienostuneempaa ,ajomäärää ja ikää jo tullut paljon etten uskaltaisi itse tuosta ajopeliä enää ruveta tekemään.Varmaan joku sen jo todennutkin ja luovuttanut auton kiertoon edukkaaseen hintaan.Automaattiloota jo tuossa iässä ja ajomäärässä herättää mielessä paljonkin kysymýksiä.
Osina myyden vois hyvinkin tehdä tiliä jos auton pystyy itse purkamaan ja tilat on.

[asstra]

jees, puhut epäilemättä asiaa.. mutta mutta, olen tottunut ajamaan paljon ajetuilla puoli-ilmasilla autoilla, että sikäli ei pelota tuo, että jättää tielle.. sitäpaitsi tuommoseen vanhaan romuunkin saa hinausvakuutusta joka kustantaa matkustajat tavaroineen perille saakka ja raadon johki korjaamon pihaan

mietin vaan että onko tuttu vika jollekkulle tuo tommonen metallinen hento kilkatus tuosta turbiinin lähettyviltä? oisko jollakin kokemuksia miten tuo laatikko hajoaa kun se hajoaa? mitään isompaa remppaa ei missään nimessä tuohon ole tarkoitus tehä. jakoremmin vaihtokin tohon koneeseen taitaa olla sen verran kusinen homma, että sitä tässä lähinnä arvon, että viittiikö ees sitä ruveta vaihtaan.. hihna todennäkösesti jo yli-ajalla joten jos sitä ei vaiha niin ei tolla kovin pitkään ajele. jos vaihtaa niin eihän sitä tiedä vaikka menis monta vuotta vielä.

mihinkään korjaamoon ei myöskään todellakaan tuota olla viemässä, että budjetti pyörii siinä muutamassa sadassa eurossa tän kanssa..

en mitään kusipäisiä jobbarihommia myöskään ole tekemässä. ei ole tulossa tuo myyntiin ainakaan toimivana.

[haarold hirmuinen]

Ensin kannattaa tutkia kaikki ettei mikään olisi irti tai löysällä, esim lämpöeriste pellit pakosarjojen päältä jne.. Jakohihnasarja on n.200e en muista sisälsikö vesipumppua. Sanoisin että melko haastava vaihtaa, varsinkin etuvetoiseen. Mitäs jos tutkituttaisit tuon kolinan jossain, varmistuisit siitä, ei menisi ainakaan rahat ja työ ihan kaivoon.

[asstra]

kiitosta vastauksesta, on paljonkin mitä on irti ja löysällä mutta ne ei liity nyt tähän kilinään.
taisin otsikoida ketjun vähän huonosti, kilinä tulee siis tarkalleen tuolta vaihteiston juuresta / turbiinista. ei muualta. eikä se mikään erityisen kova ääni ole, mutta selvähän se on ettei sieltä tollasta ääntä kuuluisi tulla. voi olla että pitäs vaan antaa olla.. eipä sitä sisälle kabiiniin kuule.

vois kuvitella että se on äkkiä varmaan sen 200e kun tuommosta lähtee diagnosoitavaksi viemään johkii.. sillä rahalla ois sit jo hihnasarja haettu kaupasta tosiaan..

noooohhh, kattotaan vielä mitä tuon kanssa tekee vai tekeekö mitään.

tarkennetaan nyt vielä että lähinnä tässä mietin onko tuo joku tyypillinen juttu näille? että tekeekö noi kaikki paljon ajetut lootat/turbiinit tommosta pientä kilinää? voiko siellä olla vaikka vauhtipyörän pultti löysällä ja hakkais esim. johki seinämään?

mikähän mahtaa olla muuten kyseisen vaihteiston tyyppi? ei selviä ainakaan haynesin kirjasta kun ei se kata tuota v6-konetta lainkaan.. onkos jossain diisseli-vectrassa sama loota tai jotain?

[jjvirtan]

Jakohihnahan on tuossa sellainen että se kestää ajaa kauan,näin itse muistelisin.
Turbiinia itsekin mietin tuosta kilinästä,itse soittaisin korjaajagurulle vaikka Nätkinille ja kysyisin.
Onkohan kansitiivistekään ehjä jos ontuen käy ja nestettä vuotaa...

[temetsy]

Eikös nää v-koneet ollu nimenomaan ihan helvetin tarkkoja ton hihnasarjan vaihtovälistä.. Hihna kyllä kestäisi varmaan 120tkm mutta noi kiristimet, päristimet sun muut kuristinrullat kuluu ja lopulta laakeri haukkaa kiinni.

[asstra]

kiitos vinkeistä!

ei mikään kyllä viittaa siihen että kannentiiviste ois menny kun nestettä katoaa vasta kun kone 90c asteinen -> termari aukee ja sillon sitä suihkuu syyläristä.

perkules vai se on noista kiristinsysteemeistä kiinni tuo jakopää? menisköhän tuo vielä toiset 60tkm jos aukasis vaan hihnan suojakannen ja tuuttais laakerirasvat noihin kiristimien laakereihin

[temetsy]

Suosittelen vaihtamaan ihan koko sarjan suoraa Tulee vaa konerikko ja paha mieli jos väärässä paikassa alkaa säästämään

[jjvirtan]

Onko muuten vehje katsastettu?Sekin voi olla iso homma jos vaikka päästöissä ois jotain...

[asstra]

eipä oo leimassa.. ajatuksena oli käydä ensin katsastuksessa näyttämässä ennenkuin rupee tota remmiä vaihtaan..

ja joo, ehkä "vähän" hullun hommaa rupee noita kiristimiä rasvaileen.. ylipäätään noihin laakereihin ei taia rasvoja saada sisään kun jollai lihasneulalla kumin läpitte..

eipä noi niin paljoo tosiaan maksa.. motonetistä tais saada alle 150e koko paska + vesipumppu 50e.. vesipumppu taitaa olla kyllä eri hihnalla mutta sen vaihtaminen edellyttää varmaan jakopään purkua kumminkin.

onko kokemuksia noista motonetin sarjoista että kannattaako sellasta ylipäätään ostaa?

voikos tuon imusarjan laitella takasin tiivisteliimalla? vanhojen tiiveisteiden kanssa? onko kuinka välttämätöntä hommata uus tiivistesatsi joka kerta kun aukasee nuo?
kun tulppiakaan ei pysty vaihtaa ennenku imusarja irti.. ainakin se päällimmäinen kanava..

[temetsy]

Motonetin sarjan kestävyys riippuu ihan valmistajasta Gatesin sarja esim on samanlaatuinen mistä tahansa ostitkin. Vesipumppua irroittaessa ei taida tarvita jakopäästä muuta purkaa kun tuo suojamuovi, ei vaikuta jakopäähän ellei vanha vespumppu tms apulaitehihnan osa leikkaa kiinni ja moniuraremmin kappaleita lennä jakopään sisään ja johonkin väliin missä ei mielellään mitään saisi olla Omegani v6:n imusarjan oon purkanu ja kasannu ties kuinka monta kertaa samoilla stefoilla, kokeile miltä vanhat tuntuvat ja jos on ihan korppuja niin vaihda, jos tuntuvat edelleen kumilta eikä muovilta niin turhaa alkaa vaihtamaan

[asstra]

okkei!

vielä lisää offtopicointia omassa topicissani, onkos tuo gates ihan asiallinen merkki? ebayssa näytti olevan esim continentalin hihnaa SKF laakereilla vielä halvemmalla..
http://www.ebay.com/itm/OPEL-VECTRA-2-5 ... 461538211f
täytyy vähän perehtyä noihin remmimerkkeihin tässä kuhan kerkee. kai niistäkin joku topicci jossain foorumilla jo valmiiksi on.

tullu motonetistä esim astraan niveliä ostettua ja on kyllä niin luokatonta kurapaskaa että huhhuh.. alle vuodessa ne hajoo tollasessa raskaan sarjan 1.6 litrasessa monsterissa
kait noilla joku takuukin pitäs olla.. nojooo.. omapa on vika kun tuolta aina "halvalla" hakee mutta sattuu oleen lähimpänä tuo putiikki ja helppohan sieltä on hakea. ainakin semmonen merkku kun topran kannattaa usein välttää ostamasta.

mutta kiitoksia neuvoista erityisesti temesty! saas nähä kuin ton käy, ei oo toistaseksi ollu aikaa tuota ruuvailla, ja sit kun ois niin yleensä sataa vettä tai muuten vaan laiskottaa

[temetsy]

Continental on ihan laatumerkki ja taitaa Gateskin käyttää SKF:än laakereita jotka tosiaan hyviä kuten myös esim FAG:n laakerit

Noista pallonivelistä varsinkin ollu juttua että pahimmillaan olleet aivan kuivia sisältä (kumin sisällä itse nivelessä ei jälkeäkään mistään rasvasta), kumi valmiiksi kuivanut kovaksi, repeytynyt tms..

[sepse]

Noissa Motonetissä myytävissä Gates satseissa on mulla ollu kaikissa SKF laakerikamat ,
Ja jakopään vaihto suositus on 60000km tai 4 vuotta kumpi ensin täyttyy .
Seppo