Opel Omega B kaasupolkimen mittaaminen

[Blackis85]

Hei. Osaako joku sanoa pystyykö tuota sähköisen kaasupolkimen asentotunnistinta mitata onko se kunnossa? Kyseessä siis Z22XE automaattivaihteinen omega.
Sellainen vika on autossa, että kevyellä kaasulla vaihtaa vaihteet niinkuin pitääkin, mutta raskaammalla kaasulla ei tahdo laittaa nelosvaihdetta päälle vasta kun löysää kaasua. Sen jälkeen kun nelonen on mennyt päälle niin järjestelmä aukaisee lukkoturbiinin. Lukkoturbiini kytkeytyy pienellä kaasulla ihan normaalisti. Ja vielä sellainen juttu, että noin 80-90km/h ajettaessa kun painaa kickdownin ja laatikko heittää pienemmän pykälän sama toistuu, eli ei vaihda isompaa vasta kun höllää kaasua. Lisäksi auto ei tahdo enää kiihtyä 110km/h jälkeen niinkuin pitäisi. Mietein voisiko syy olla kaasupolkimessa. Vika ei oikein passaa vaihteiston asentotunnistimeen mielestäni koska kevyellä kaasulla menee kaikki toiminnot niinkuin pitääkin. Laatikon öljyt tarkistin ja öljyä ei ole hävinnyt.

[kadett90]

Onko vikakoodeja?
Onko testeriä,sillä näät polkimen toiminnan.

[Blackis85]

Vikakoodeja ei anna minkäänlaisia eikä syty huoltovalo. Millaisella testerillä pystyis katsoa? Ja millaisia arvoja tai miten pitäisi reagoida kaasunpainallukseen jos ei ole kunnossa?

[kadett90]

Noilla nyt ainaki:
Op-Com
OpelScanner
ScanMyOpel
Miksei yleismittarillakin jonkunlaisen tolkun saa mutta pitää päästä liittimeen/piuhoihin käsiksi.
Siellähän on periaatteessa 2kpl potentiomertiä minkä resistanssia voi tarkkailla asennosta riippuen.

[Blackis85]

Ok. Kaverilta pitäis löytyä tuo op com. Mulla sattuukin olemaan se ohjelma jossain jemmassa jossei asennuslevyä löydy.. Pitääpä sillä koittaa katsoa. Se on vissiin aika kätevä ohjelma muutenkin.. Minä kiitän

[Lurttinen]

Tuo on kyllä kova herjaamaan poljinta tai kääsuläppää vikavalolla, jos jotain häikkää niissä kahdessa potikassa on. Samalla taitaisi syttyä radionäyttöön/ajotietokoneeseen hammasrattaan kuva tai herjata muuten getriebestä.

Luitko vikakoodit myös vaihteiston puolelta?
Koska laatikon öljyt viimeksi vaihdettu?

[Blackis85]

Hei. Miten ne vaihteiston vikakoodit pystyy lukea? Itellä ollut käytössä tuo obd autodoctor pro ohjelma ja sillä kattonu noita vikakoodeja ja nollaillut. Laatikon öljynvaihto olis tossa viikon päästä edessä. Muutama tuhat kilsaa on jo yliajalla. Öljy oli aavistuksen tummentunut mitä valui täyttöropun reijästä kun tsekkasin, muttei kuitenkaan haissut kärähtäneelle/voimakkaalle.
Autodoctorilla tosiaan ei ole ollut mitään vikakoodeja muistissa eikä aktiivisena.

[Lurttinen]

Taitaa olla yleismallinen lukija tuo. Kokeile ScanMyOpelia Android puhelimella ja sieltä valikosta vaihteisto. Tai Op-Comilla.

[Blackis85]

Ok. Joo pitääpä sillä op-comilla kahtoa mitä sieltä löytyy. Toivottavasti ei löydy mitään Nuo laatikot onki sen verran vaikeita ite huoltaa öljynvaihtoa lukuunottamatta, et on kyl sitte spesialistin hommia... Pitääpäs päivitellä tänne foorumille jos ja kun tuo vika selviää.

[Blackis85]

Nyt on Op-com hankittu. Mitään vikakoodeja ei löytynyt mistään boksista ja kaasupolkimen arvot olivat ok. Aikaisempiin ongelmiin palatakseni Omega on alkanut tekemään sellaista, että se nykii aivan tuhottomasti 2700-3000 kierroksilla vaihteesta riippumatta. Yli 3000 päästyään moottori kiertää niinkuin kuuluukin, mutta veto on poissa ja auto on tehoton.. Tyhjäkäynti on autossa normaali ja kierrokset nousee paikallaan ilman mitään nykimistä. Onko kellään vinkkejä/ideoita mistä vois johtua?
Puolakasetti ja ilmamäärämittari on vaihdettu. Kummatkin originaali osia.

[temetsy]

Vaihteistossa liian vähän öljyä? Vai onko selvästi moottorista kiinni tuo nypytys?

[Blackis85]

Haa. Nyt taisi vika löytyä: Mittasin op-comilla kaasuläpän asentotunnistinta. Kaasuttelin siinä pienillä kierroksilla ja anturi antoi dataa, että on osittain auki. Sitten kierrokset nostin 3000, jossa kohtaa auto on alkanut nykimään ajossa ja anturilta tuli teksti Invalid.
Sama Invalid teksti pysyi myös hiaman korkeammillakin kierroksilla, joten taitaa tässä olla syyllinen tuon auton oikutteluun.
Niin ja tosiaan laatikon öljyt/suodatin vaihdoin pari viikkoa sitten. Öljyä tuli pois noin 5,2litraa ja saman verran sain sisään pumpattua takaisinkin, eli öljyä laatikossa oli niinkuin pitikin. Miten tuon kaasuläpän asentotunnistimen kans on, että pitääkö siinä vaihtaa koko kotelo ku näytti olevan aika kiinteä paketti vai voiko sen purkaa ja vaihtaa? Onko kokemuksia kenelläkään kyseisestä asiasta? Toki koitan katsoa tunnistimeen menevän johdon liittimen ja anturin liittimen onko siellä joku kosketusvika. Aina pitää kuitenki varautua pahimpaan

[Lurttinen]

Miten tuon kaasuläpän asentotunnistimen kans on, että pitääkö siinä vaihtaa koko kotelo ku näytti olevan aika kiinteä paketti vai voiko sen purkaa ja vaihtaa? Onko kokemuksia kenelläkään kyseisestä asiasta? Toki koitan katsoa tunnistimeen menevän johdon liittimen ja anturin liittimen onko siellä joku kosketusvika. Aina pitää kuitenki varautua pahimpaan

Se on yhtä puuta koko paketti. Eli pitää vaihtaa kaasuläppineen päivineen.
Lisäksi siihen pitäisi tehdä myös sopeutus, jota ainakaan mun oma Op-Com ei osaa tehdä.
Voi tosin toimia hyvin ilman sopeutustakin.

[Blackis85]

nojoo näin mää vähän ajattelinki ku tuota kaaläppää siinä katselin.. No, toivottavasti vika olis siinä liittimessä. Se nimittäin oli irti tuossa alkukesästä ja mielestäni sen jälkeen noita ongelmia alkoi ilmenemään, tosin lievinä.

[Blackis85]

Joo, kaasuläppäkotelo vaihdettu käytettyyn toimivaan. Vika on ja pysyy. Op-comilla kateltiin anturiarvoja niin Se kertoi seuraavaa: kaasua reippaammin painaessa nakutustunnistin aktivoituu ja alkaa myöhästämään sytytystä melkein 20astetta(auto käy kuitenkin kaikilla ja normaalisti), Throttle position edelleen invalid tilassa 3000kierroksella ja siitä ylöspäin. Auton nykimisen syyksi paljastui egr venttiili, joka alkaa sahaamaan auki/kiinni/auki/kiinni aiheuttaen nykimisen. Egr:än vaihtaminen ei auttanut. Piuha irti niin nykiminen loppui. Kaasupedaalin prosentit ovat oikein ja vika on päällä vaikka kiihdyttää vakkarin napilla.. On melkoinen yhtälö....
mikä voisi aiheuttaa sen invalid koodin ja sen sytytyksen myöhästämisen? Vikakoodeja ei tule mistään, paitsi tottakai egr antoi ku otin sen liittimen irti. Lyhyesti siis, auto pelaa muuten ok mutta isommilla nopeuksilla ja kierroksilla tehot kateissa ja kiihtyy pirun laiskasti ja samalla egr vittuilee aiheuttaen sitä nykimistä isommilla kierroksilla.