Kannattaako ilmastoinnin täyttö?

[HateCrew]

Elikkäs omassa -98 1.6 16V Vectra B:ssä on ilmastointi, jossa ei ole aineita sisällä eikä siis myöskään toimi, kompura ei lähde käyntiin. Edellisestä ilmastoinnin huollosta ei ole tietoa eikä myöskään järjestelmän kunnosta. Aineet ovat siis joko karanneet vuodosta johtuen tai sitten vuosien kuluessa "normaalina kulumisena".

Kysymys onkin nyt siis se, että kannattaako tuhlata rahaa tuon käyntikuntoon laittamiseen? Onko mitään testejä mitä voisi kotikonstein/OPCOMilla tehdä?

Itsellä oli semmonen ajatus, että käyttäis tuota tyhjiöpumpun päässä ja katsoo onko isompia vuotoja. Jos ei ole, niin uus kuivain paikallee ja aineet sisälle ja rukoillaan että kestää sisällä.

[sepse]

Kävin just kahden Omegan kanssa tänään täytättämässä / automaatti täyttölaite tyhjentää ja tyhjiöi - eikä ala täyttää jos on vuotoja .
Toisessa oli kompuravika / kaikki siihen asti kun huomattiin että kompura on jumissa (järjestelmä täytettynä) maksoi 20€ ja se joka onnistui
maksoi kaikkineen 50€ ( siellä on tarjous 50€ sis tyhjennys ,tiiveystarkastus, öljy ,väriaine ja kylmä-aineet 1000g asti
Aika halpaa kumpikin .
Seppo

[zaf]

Tuommoisen automaattisen ilmastointihuoltolaitteen vuototesti ei käytännössä kerro vuodosta mitään tai siis sen pitää olla niin todella iso vuoto, kuten täällä on aiemminkin todettu.

Typpipaineistuksella saa helposti vuodot selville ja sen hintakin on yleensä halvempi mitä täyttöhuollon, oletettuna että täyttö tehdään turhaan, jos vuoto havaitaan täytön jälkeen ja korjaamo siitä veloittaa täyden hinnan. Tosin lakipykälät sanoo, että tyhjää järjestelmää ei saa täyttää ennen vuototarkastusta.

Vielä alkuperäiseen viestiin kommentti että kannattaa laittaa käyttökuntoon, onhan se melkoinen mukavuuslaite, vaikka siihen uhraisikin satasen kaksi.

[HateCrew]

Kävinpäs juuri tekemässä erittäin tieteellisen painetestin (ruuuvimeisselillä täyttöventtiilin painallus). Antoi pikku pihahduksen, eli jonkun verran painetta sisällä. Ei ei ole aivan kaikki aineet hävinny, eikä varmaan myöskään ole mitään isompaa reikää. Eikä tarvii myöskään kuivainta vaihtaa kun ei ole järjestelmä avoin.

[CaLis]

No on siinä iso vuoto jos kerran käytännös kaikki aineet hävinny.. Ei muuta ku johonkin pätevään puljuun vianmääritykseen/koeponnistukseen.

Lakikin kieltää vuotavan järjestelmän täyttämisen..

[621]

Mulla oli vecculissa kyllä oikeat paineet, mutta kylmäainetta alle 200 g, vaikka pitäisi olla 730 g. Paineventtiili siis antoi kytkeä laitteen päälle. Kylmää puhalsi - huonosti. Nyt huollon jälkeen kompura ei käy koko ajan, joten se kestänee kauemmin ja varmaan vie vämemmän polttoainetta. Suosittelen huoltoa, niin pysyy laitteet kunnossa ja samalla kompura käy vähemmän.

Vuodon syy voi olla esim. kenno, mutta se pysyy paremmassa kunnossa ylipäätänsä, jos sinne ei kosteus pääse.

Ja tuohon alipainehaasteeseen. Eräässä toisessa autossani etsittiin vuosia syytä siihen, ettei alipainetestiä (ja samalla kuivausta) saatu tehtyä. Kenno vaihdettii ja ties mitä. Loulta täyttivät järjestelmän parin vuoden välein, ilmeisesti jotenkin manuaalisesti. Viimein syy selvisi, osin sattumalta. Ilmastoinnin täyttöventtiili vuoti, kuten renkaan venttili. Se kiristettiin ja alipainetesti pystyttiin sitten tekemään. Lopulta aineet pysyivät sisällä vuosia.

[Timonen]

Mullakin uusittiin kylmäaineet viikko sitten Veccuun. Talteen saatiin n. 400g ja täyttöön meni 900g + 30g öljyä.

Viime kerrasta olikin mennyt jo 4 vuotta! Tuossa ajassa oli sitten hävinnyt n. puolet kylmäaineista, ja vaikka ilmastointi toimikin, oli sen jäähdytysteho heikentynyt.

Kaveri teki, ja hintaa otti 50€.

[wiidzi]

Mullakin uusittiin kylmäaineet viikko sitten Veccuun. Talteen saatiin n. 400g ja täyttöön meni 900g + 30g öljyä

Noi huoltolaitteiden talteenottomäärät kun vaan ei oikeen pidä paikkaansa. Veikkaan että tuo juuri täytetty 900g kun imettäs taas pois sais kone max750-850 ulos. Ainoastaan viimevuonna lanseerattu Waecon laite saa tarkimmin saman ulos mitä laittaa.
Koneen sisuksiin kun jää kompuran ja vaa'an välille osa aineesta mm. lauhduttimeen. Jää sitä myös öljynerottimeen josta osa puhalletaan öljynerotuksessa taivaan tuuliin. Waecossa lauhdutin puhaltimineen on sijoitettu vaa'an yhteyteen ja öljynerotusta ei tehdä kylmäaineen paineella.

[keltanokka]

Mielestäni kannattaa mikäli aineet pysyvät sisällä edes vuoden jolloin voi taas seuraavaana keväänä huollattaa. Mennyt kesä oli niin kuuma että ilmastointi on lähes korvaamaton. Jos aineet pysyy vuodenkin niin on tekemistä jopa typpitestissä. Vuoto on niin pieni että sitä ei välttämättä saa hätäisempi huoltomies edes diagnostisoitua.

Mutta, ilmastointi kannattaa huollattaa korjaamossa jonka väki tuntee huollettavan auton 100% varmuudella. Miksi? Siksi ettei käy niin kuin minulle kävi, 200grammaa ylitäyttöä ja jokaikinen tiiviste vaihtoon + lauhdutin + kompura. Loppulaskuna luokkaa 1200€, autoon jonka arvo samaa luokkaa

[HateCrew]

Tuossa Vectrassa saa olla aika puusilmä täyttämässä jos ei osaa laittaa oikeaa määrää sisään. Konepellin alla heti akun edessä on hyvin selkeä lappu jossa on kylmäaineiden ja öljyjen määrät.

[keltanokka]

Tuossa Vectrassa saa olla aika puusilmä täyttämässä jos ei osaa laittaa oikeaa määrää sisään. Konepellin alla heti akun edessä on hyvin selkeä lappu jossa on kylmäaineiden ja öljyjen määrät.

En tiedä mitä lajia lie ollut, ilmastoinnin täyttäjä. Seurasi koneen antamaa arvoa mutta Delpin kompuran kanssa oikea täyttömäärä olisi ollut 700g eikä täytetty 900g. Vanha auto ja vanhat tiivisteet, lopputuloksena täystuho. Minä en edes tyhmänä heti tajunnu miksi kompura kilkattaa. Tyhjeni yön yli ja suraavaa täyttö pysyikin sisällä vain muutaman tunnin. Ennen huoltoa olin omistanu auton noin 6 vuotta ilman ilmastointihuoltoja joten oli hitaasti tyhjentyny vuosien mittaan ja olis vain kaivannu täyttöhuollon.

[Juho M-P]

Mullakin uusittiin kylmäaineet viikko sitten Veccuun. Talteen saatiin n. 400g ja täyttöön meni 900g + 30g öljyä

Noi huoltolaitteiden talteenottomäärät kun vaan ei oikeen pidä paikkaansa. Veikkaan että tuo juuri täytetty 900g kun imettäs taas pois sais kone max750-850 ulos. Ainoastaan viimevuonna lanseerattu Waecon laite saa tarkimmin saman ulos mitä laittaa.
Koneen sisuksiin kun jää kompuran ja vaa'an välille osa aineesta mm. lauhduttimeen. Jää sitä myös öljynerottimeen josta osa puhalletaan öljynerotuksessa taivaan tuuliin. Waecossa lauhdutin puhaltimineen on sijoitettu vaa'an yhteyteen ja öljynerotusta ei tehdä kylmäaineen paineella.

Kyllä Wigam Piccolo saa ihan saman pihalle mitä on laitettukkin. Kymmenen tapauksen kokemuksellla.

[621]

Eikös siinä tarrassa, joka on koneen edessä, lue 700 g (vai paljonko se on) ja Y30 moottoriin vähemmän. Jos tulosteesta (kuitissa), jonka varmaan sait, lukee 900 g, niin ei homma ihan putkeen ole mennyt.