Kiertokangista!

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 15 Tammi 2004, 10:39

Osaako, joku kertoa mihin asti 20XE koneen kiertokanget kestää? Tai noin arvioita? Eikös turbocalikoista oteta jotain 300+ vakio sisuskaluilla?
C20LET ja (C)20XE:n kiertokanget ovat samat ainkain varaosa numeron mukaan.

<font size=-1>[ This Message was edited by: SAP on 2004-01-15 10:44 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 15 Tammi 2004, 11:05

mut oliko toi kampiakseli vahvistettu ?? tossa c20letissä

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 15 Tammi 2004, 11:24

Ei ole mun tietääkseni!
Jostain olen mielstäni lukenut et toi 20XE:n kampura olis aika pomminvarma, ellen sit muista pahasti väärin.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 15 Tammi 2004, 14:56

Tunexin sivuilta löyty tällasta.

http://www.tunex.fi/calibra/indexcal.htm

MOOTTORI C20LET
Turbo Calibroissa ja Vectroissa on käytetty moottoria C20LET, joka tuli markkinoille syksyllä -91.

C20LET perustuu Opelin C20XE-moottoriin, joka on ollut käytössä etuvetoisissa 150 hevosvoimaisena ja aikaisemmin 20XE-tyyppisenä ilman katalysaattoria 156 hevosvoimaisena.

Turbomoottoriin on tehty pieniä muutoksia moottorilohkoon ja mäntiin. Männät ovat takomäntiä, ja kiertokanki on vahvistettu. Ahtimena käytetään KKK-16 ahdinta jonka turbiinipesä on suoraan pakosarjan valussa.

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 15 Tammi 2004, 15:43

Ihan sama mitä tuolla tunexin sivuilla lukee, koska varaosa numerot ovat samat niin silloin kiertokanget ovat samat näissä kahdessa koneessa! Näin ainakin ooppelin mielestä!

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 15 Tammi 2004, 15:51

Onkos vanhan C20XE:n kiertokankien osanumerot samat?
Meinaan vaan että olisko vahvistetut tullut molempiin, XE:hen ja LET:iin, vuonna 92?

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 15 Tammi 2004, 23:33

Sellaista minäkin olen kuullut että c20let kampura olis jotekin vahvistettu c20xe/20xe verrattuna,en tiedä sitten pitääkö paikkansa.Ja toinen asia mikä tuli tuossa c20let mieleen on että pitääköhän se paikkansa etä c20xe/20xe vakio imusarja on virtaavampi kuin c20let vakio oma,sellaista olen kanssa kuullut,en tiedä sitten pitääkö sekään paikkansa mutta nettiä kun olen selaillut niin muutamissa turbo calibrojen/vectrojen tiedoissa on merkitty/kirjoitettu että koneeseen on vaihdettu c20xe/20xe imusrja.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 15 Tammi 2004, 23:35

astra gsi 16v imusarja on virtaavampi kuin muut vakio 16v imusarjat

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 16 Tammi 2004, 08:19

On 2004-01-15 23:35, madi wrote:
astra gsi 16v imusarja on virtaavampi kuin muut vakio 16v imusarjat

C20XE/LET imusarjoja tais löytyä neljälläkin eri osanumerolla. GT Vectrastakin on löytynyt virtaavampi malli.