Omega B 2.5 v6 Öljyvuoto

[nappu90]

Sellanen ongelma olis että omega rupes tiputtamaan aika railakkaasti öljyä maahan. Venakoppien tiivisteet on vaihdettu , mutta pahetu vain öljyn vuotaminen. Kuskin puolella näyttäisi olevan vika, kun on koko kylki ihan öljy tippoja ja takapuskuri. Missähän vois olla vika? että osais tossa jotain tehdä edes parkkipaikalla. Kiitos jos näin etukäteen vinkeistä.

[temetsy]

Valuuko maahan mitä kautta? Mulla kun cooleri vuosi niin valu sitä öljypohjan päältä kuskin puolelta etupuolelle maahan. Kuskin puolella o n myös mm. öljynsuodatin (harvemmin vuotaa ellei ole patruunamallia jonka kotelon joku on rikkonut), öljyn lämmönvaihtajan (coolerin) lähtö sekä paluu. Jos ei pakosarjan päälle vuoda niin tuskin on venakopan tiivisteet.. Aika hyvin kuskinpuolen lohkon näkee kun irrottaa öljynsuodattimen.

[nappu90]

aika monta pistettä jättää ja kun kieroksilla käyttää paikalla niin jättä ihan lammikon. vähän vaikea tuo sanoa että mistä kautta tulee. Öljy pohja ainakin ihan märkä ja sieltä ne pultitkin on ihan kosteat.

[temetsy]

Tossa kuvaa kuskinpuolelta jossa näkyy muutama mahdollinen vuotokohta. Käytä kone pesussa/putsaa itse ja kato sitten mistä kusee. Tai nosta autoa ilmaan ja pistä joku kierrättämään ja kato itse taskulampulla mistä tursuaa.

[nappu90]

Juu täytyy kahella, auto menee kyllä remonttiin kerralla. Vaihellaan jakopää samalla ja koitellaan etsiä öljyvuota.

[nappu90]

Joo vkl aikana saatin tehtyä autoon jakopää ja vaiheltiin öljyt.Sekä etiskeltiin öljy vuotoa , mutta ei oikein löytyny kunnon öljy vuotoa. Epäilys olis että olisko öljypohjan tiiviste mennyt kun aika muhineen näköinen on. Eli voisiko olla että pääsekö sieltä jos jostain nyt tihkumaan/suihkimaan öljyä? Eli onko tuossa koneessa 2 osainen öljytiiviste vai 1-osainen?

[Voimariini]

Selviskö napulle vuotokohta?

Siitä seuraakin kysymys omegan v6 koneen kannentiivisteen vaihtaneille, että onko molemmat kannentiivisteet identtiset vai ei? Ostin kannentiivisteet ja vaihoinkin ne mutta käyntiin kun päräytti niin samantien rupes vuotaan öljyt sekä eestä, että takaa. Taaimmaisen vuotokohdan selvitin, että vuotanu aika railakkaasti kansien väliin siihen öljynlauhduttimen juureen, itse öljynlauhduttimen kansi oli puhdas mutta yhestä banjopultista ilmeisesti ainakin vähän vuotanu.

Ennen kannentiivisteitten vuotoa ei öljyvuotoa ollu, ainakaan silmämääräisesti katottuna vaan ainoastaan j.nesteen vuotoa. Kaupasta, kun ostin kannentiivisteet niin oli identtiset samalla osanumerolla ja niitä ei oikein väärinkään saanu laitettua kahteen kohdistustappiinsa. Nyt näyttäs kuitenkin siltä, että mahollisesti ainakin toinen olis väärin, kun näkyy n. 5mm pituudelta kannentiivistettä, missä oli kupari o-rengas.. Tyhmä minä...

[Voimariini]

Hyvä.. pitää sit viel tarkemmin tutkia ja huomee fiiliksen mukaan sit, ehkä ottaa jakopäänkotelo irti niin näkis vähän mistäpäin ruikkii eestä.

[Timonen]

Jos sä pistit sen kannentiivisteen niiden holkkien mukaan nii pitäs kyl olla paikoillaan. Itellä oli aika tiukka se sovite että ei se noin vaa enää siitä ees noussu ylös paikoiltaan kun sen kerran sai laitettua. Laitoithan sä ne tiivisteet oikeinpäin, se TOP ylöspäin?

Ja kai sulla tuli uudet kansipultit?

[Voimariini]

Koko yläpääntiivistesatsi tuli vaihettuu ja kannenpultit myös. En ainakaan huomannu, että olis lukenu TOP kummassakaan tiivisteessä. Mutta mitä niitä pyörittelin käsissä niin vesikanavat meni oikein ja niit ei mun mielest voi saada väärinkään niihin tappeihin. Voin toki olla väärässäkin, vähän vaan osaa ärsyttää, kun kaikki homma hukkaan... Tänään jakopäänkotelo auki ni näkee mistä korkeudelta vuotaa nii, ehkä vähän viisampia taas..

[Voimariini]

Jakopään kotelo avattu ja kahesta nokasta puol hammasta pielessä ja yhestä hampaan verran. Miten noi kiristimet oikeaoppisesti kiristetään, kun pyöriteltiin konetta niin ihan oikein sillon oli. Suurempi kysymys, että tekeekö kovankin tuhon aikaseksi, kun koneen starttasin niin viisi sekuntia ja sammu kolinan saattelemana... Arvelin jo sillon, että ny jako ei taida kuitenkaan olla kunnossa.

Kampuran stefa ei ainakaan pahemmin vuotanu eli se on aika poissuljettu, voisko kuitenkin öljynlauhdutin puskee öljyt pihalle, kun kerta niitä banjopulttejakin availin ja mitäs noissa on alunperin käytetty prikkoina? Entäs onko öljynlauhduttimessa tiiviste vai ei, ainakin joku aikasemmin tiivistelly tiivistemassalla?

Tarkotuksena olis ny ensalkuun öljynlauhdutin avata, tiivistää uudestaan, banjopulttien prikat uusia ja jako laittaa kohilleen. Sitten vois ainakin noi poistaa vikalistalta ja kattella sitten uudemman kerran vähän taas viisaampana... Pelko perseessä, jos ny kuitenkin pistäny kannentiivisteen väärin, ei enää jaksais siihen rumbaan..

[Voimariini]

Lisäkysymys ennenku vanhoihinkaan vastattu mutta muistaako kukaan menikö kannen sivuilla ollenkaan öljykanavia? Päädyissä tais olla, jos oikein muistan?? En muistanu kuvia pahemmin räpsiä niin varma en ole, mutta jos päädyissä olis vaan öljykanavat niin ei sivuille noin vuotais.

[Voimariini]

Paineilmalla vetäsin ölpäntäyttöreiästä ja pulppus öljyy kannen ja öljynjäähdyttimen välistä suunnilleen keskeltä kantta. Eiköhän voi olettaa, että öljynjäähdytin vuotaa..

Mites herkkiä nää on, jos jako pielessä ja hetken aikaa kerkes käymäänkin? Sekä öljynjäähdyttimen tiiistys pelkällä massalla vai? Kai tääl ny joku tietää...

[temetsy]

Soita metro-/länsiautoon ja kysy onko tiivistettä tuohon Jos kerran pyöritit jaon laiton jälkeen ja jako heitti noin vähän niin tuskin männät on nussinu venoja.. Kolina voi tulla veivien laakereista kun pukkasi öljyt pihalle coolerista niin jäi voitelu saamatta

[Voimariini]

Noniin päivitystä sen verran, että öljynjäähdyttimen kanteen ei ole saatavilla tiivistettä enään. Aikasemmin kuulemma noissa käytetty pahvitiivistettä.

Tänään koittas uudestaan tiivistää ja kattoa mitä sitten sanoo.