Z20LEx virittäminen

[Tubbe]

Tämä pitää 100% paikkansa. Brittifoorumilla vain sanovat että raakasäätönä puoli hammasta tuottaa parhaimman lopputuloksen.

[StarBreakeR]

jotain dataa nokista? rupesi itseäkin kiinnostamaan

[Siperian susi]

Z20ler koneeseen olis tarkoitus laittaa lastu ja tällainen sattui silmään dBilasin sivuilta: Chiptuning Opel / Vauxhall

Astra H Turbo, Zafira B Z20LEL

2.0 16V 125 kW

tehonlisäys: 48 kW / 65 hv / 100Nm

JOS haluat , suorituskykyä voidaan aktivoida Urheilu painiketta.

Kulutus alennus JoPa on 1,5 l / 100 km

Onko kellään kokemuksia? Hinta ihan kohtuullinen 499€ jos tehonlisäys todellakin tuota luokkaa...

[Siperian susi]

Uups, lukihärö.. Tuohan onkin LEL koneelle Mutta kuitenkin hinta on sama ja siis 35hp lupaa tehoa. Kannattaako tuollaista hommata?

[Alpha]

Sieltä tuskin ihan 35hv tulee tommosella valmisohjelmalla, mutta on se varmasti parempi kuin ajaa vakiona.

[enne]

Kyllähän se 20 hp ja 50N vääntöä tulee varmasti ja auto muuttuu varsin mukavasti. Ihan hyvä hankinta varmastikin... tosin vaihtoehtojakin löytyy tuollaisille bokseille aika paljon. EDS, BSR jne.

[StarBreakeR]

Ahaa elämys osa 667: Vakioväläri ahdistaa ja aiheuttaa varmasti monia vaivanneita ongelmia. (välissä autoon kerenny eksymään kuulalaakeroitua leh ahdinta yms yms)
Viikon vaivannut se että ahdot katoaa (puolittuu) kesken vedon 3-4krpm tuntumassa heti kun hukkaportti aukeaa, eikä sulkeudu ennen ku käy alipaineilla?! (Varmaan tunnin edestä logeja, eikä niistä selviä mitä siellä oikeasti tapahtuu.) Satuin tuossa laittamaan ahtopainemittarin ahtimelle ja pystyinkin toteamaan että "hei.. täällähän on painetta, vaikka vedot katoaa". [3krpm Ahtimella 1,2 ja imusarjalla 1,1, 4krpm ahtimella 1,3 ja imusarjalla 0,7]. Lopulta välärin korvaus suoralla putkella ja autohan vetää, vetää, vetää ja vetää.

..jos jollaki sattus olee jotain kivaa väläriä ni saa hihkasta

[Sportive]

Milläs öljyillä olette ajelleet? Nyt on mobilin 0w40 ja reilu 12tkm takana, yhden pykälän hävittäny mittatikusta eli ei hävitä pahemmin öljyä. Mutta onko parempia vaihtoehtoja talveksi?

[enne]

Milläs öljyillä olette ajelleet? Nyt on mobilin 0w40 ja reilu 12tkm takana, yhden pykälän hävittäny mittatikusta eli ei hävitä pahemmin öljyä. Mutta onko parempia vaihtoehtoja talveksi?

Kesäsin Red Linen 10W40 ja talvisin ajelin ennen tuolla Mobilin 0W40 öljyllä, tulevaisuudessa en talvella aja

[Alpha]

Milläs öljyillä olette ajelleet? Nyt on mobilin 0w40 ja reilu 12tkm takana, yhden pykälän hävittäny mittatikusta eli ei hävitä pahemmin öljyä. Mutta onko parempia vaihtoehtoja talveksi?

Kesäsin Red Linen 10W40 ja talvisin ajelin ennen tuolla Mobilin 0W40 öljyllä, tulevaisuudessa en talvella aja

Rahamiehen valinta! Itellä oli Helix tai Mobil tai Castrol 0/5W40 ympäri vuoden. Liqui Molyäkin tuli kokeiltua.

[levanen]

Onko kaikilla virittäjillä jo isompi tophat? Minulla olisi ylimääräisenä yksi. Taisi olla 60mm.
http://i109.photobucket.com/albums/n72/ ... egtb04.jpg

[FinBastard]

Nyt alkaa raivostuttaan, jakaria iskee koko ajan tauluun. Turbolta tulpattu orkki bypass ja tällainen http://www.ahtoja.com/product/202/forge-style-by-pass siirretty ennen kaasuläppää. Kierto tapahtuu takaisin ilmamassamittarin jälkeen. Kun käy repimässä vaikka motarilla (mutta en tietenkään aja ylinopeutta ) niin auto käy ja kukkuu, mutta kun tulee motarilta pois ja rampilla löysää kaasua ja antaa kierrosten laskea, niin jakari päälle. Myös silloin kuin painaa nopeasti kaasua ja päästää kaasun niin jakari tauluun. Vikakoodi se sama vanha P1106 - Boost pressure sensor circuit range/performance.

Kuva vielä liitteenä josta näkee tarkemmin mitä konehuone syönyt. Bypass otettu pois kuvassa kun aloin säätämään. Simmilautanen lisätty mutta ei mitään virkaa. Bypassilta lähtevä letku vacuum boxiin on kunnossa. Peukalon kun laittaa siihen kiinni niin imee kiinni. Op-comilla logia otettu, kun jakari läsähtää tauluun, mutta eipä logi paljoa itelle kerro, enkä tiedä että näkeekö siitä edes tarpeeksi.

https://www.dropbox.com/s/gg9ahaqy0ghbf ... 6.jpg?dl=0

[Alpha]

arvauksia:
onhan vacuumiboksin ohjaimen liitin kiinni?
pystytkö kokeilla siirtää bypassi kauemmas kaasuläpästä, mieluummin jo ennen MAPpia?
onko ei vahvusia jousia mahdollista kokeilla?
missä asti sun ahdot käy op-comilla katottuna eritoten siinä jakarin kohdalla?

mulla teki samaa kun alipaineletku vuoti ja kerran oli unohtunut vacuumboksin sähköliitin irti.

[FinBastard]

Unohtui mainita, että kun bypass oli paikallaan, mutta paluupuoli bypassista tukittu, niin silloin toimi moitteettomasti. Autoon asennettu myös EDS:n 60mm decat.

Mikä se vacuumboksin ohjaimen liitin on, solenoidi turbon vieressä eli tässä postauksen ekassa kuvassa tuo Peierburgin valmistama ja pitäisikö tosiaan tuo bypassin ja FPR:n letkut yhdistää?

Bypassin siirto saattaa tuottaa ongelmaa, kun ei ole powerpipen tilalle sitä lähtöä eikä viittis turhaan uutta ostaa.

Jousia tuli mukana mutta niistä ei ota selvää mikä on vahvempi. Voisin kokeilla Forgen eri jousia, kun niitä on.

Noihin ahtoihin en oikein osaa sanoa, jonkun pitäisi kaverina lukea läppäriltä dataa. Viimeisin logi tiedosto ei onneksi pitkä ole, ainoastaan 20 sekunttia ja melkein heti pysäytin login tallennuksen kun jakari ilmaantu. JOs sitä joku haluaa yrittää tulkata, niin voin tiedoston toimittaa. Ei ole kuin puolen megan kokoinen. Jos siitä joku tolkkua saa, niin tarjoa kaljat

[Alpha]

Unohtui mainita, että kun bypass oli paikallaan, mutta paluupuoli bypassista tukittu, niin silloin toimi moitteettomasti. Autoon asennettu myös EDS:n 60mm decat.

Eli tuo antaisi ymmärtää että jos ilma päästetään paluun kautta takaisin, tulkitsee ecu sen ahtovuodoksi.

Mikä se vacuumboksin ohjaimen liitin on, solenoidi turbon vieressä eli tässä postauksen ekassa kuvassa tuo Peierburgin valmistama ja pitäisikö tosiaan tuo bypassin ja FPR:n letkut yhdistää?

Moottorin takana on samanlainen ahtopainesolenoidi kun turbossa. Sen liittimet pitää olla toki kiinni.. helvata kun en nyt muista, onko noilla solenoidella sähköt? joka tapauksessa, mulla oli kerran jäänyt sähköjen liitin sieltä takaa irti jostain mikä ohjaa bypassia ja sillon tuli P1106:sta sekä kaasun päästäessä semmosta "turkey noise" ääntä.

Noihin ahtoihin en oikein osaa sanoa, jonkun pitäisi kaverina lukea läppäriltä dataa. Viimeisin logi tiedosto ei onneksi pitkä ole, ainoastaan 20 sekunttia ja melkein heti pysäytin login tallennuksen kun jakari ilmaantu. JOs sitä joku haluaa yrittää tulkata, niin voin tiedoston toimittaa. Ei ole kuin puolen megan kokoinen. Jos siitä joku tolkkua saa, niin tarjoa kaljat

Se loki on melko helppo lukea, voin vilkaista jos laitat yv:llä meiliosotteen niin vaihdetaan viestejä. Tosin en pysty lupaaaan että se auttaa mitään.