Calibra latausvalo jää palamaan auto sammuksissa.

[TJT]

Mikäs tähän vessaan ny iski?
Muuten toimii ihan normaalisti, mutta kun ottaa virrat pois, niin latauksen merkkivalo jää palamaan ja ajotietokoneeseen virrat päälle?
Laturin diodisilta?

Ja kippohan on ruosteen raiskaama -91 C20XE calibra.

[urjaman]

Juu kuulostaa että laturilta jotenkin akun plussa yhteydessä siihe herätteeseen joka sinne polttimolle tulee ("D+" schemassa)...

Ja sitten sen polttimon kautta varmaan menee sen verran virtaa että ign/15/sytytysvirta "verkkoon" (normisti sen toinen puoli o sytytys ja se päästää virtaa herätteelle) tulee joku ... heitän päästä et about 6V (ja oletan että se polttimo ei o ihan yhtä kirkas ku normisti pitäis olla ku sille jää se toinen 6V) ja se ajotietokone just just pysyy päällä sillä.

Mut siitä et miten se laturi "falskaa" sen jännitteen en osaa sanoa. Mut juu en o varma oliko se regulaattori ja diodisilta samas palikas vai ei mut jompikumpi / "molemmat kun yhdessä" on mitä lähtisin ekana vaihtaa...

[TJT]

Laturin valo palaa ihan kirkkaasti, joten saanee vähintään sen 10V jännitettä.
Sellainen hauska lisähuomio, että jos vian ilmetessä painan jarrupoljinta, niin ajotietokone sammuu. Taas jarrupolkimen nostaessa tulee siihen virrat takaisin.

Vika ilmenee karkeasti joka toisella sammutuskerralla.

E: pitänee aloittaa tsekkaamalla takavalojen kontaktien kunto. Joskus ennenkin tullut mitä mystisempiä sähkövikoja, jos takavalot ei kondiksessa.
Tuo jarrupolkimen vaikutus oireisiin vähän kuitenkin viittaisi niitten suuntaan...

[urjaman]

Tuskin siellä takana mitään (ainakaan tähän liittyvää) ihmeellistä on. Jarruvalot ottaa sähkön siitä ign/15 verkosta joten kun yrität pistää ne päälle sen pikku polttimon (on itseasiassa isompi ku kaikki muut mittariston polttimot että "pikku", suhteellista) kautta menevällä virralla niin jännite tippuu ja ajotietokone sammuu... Jos vakio kytkentä niin voit vaikka huvikseen katella että millä jännitteellä ajotietokone toimii ja millä ei (en tiedä ite kun ei ole tommosta...) ni mittaamalla tupakansytytinpistokkeesta...

[Ari-S]

tutkaile vaan ne takavalot.. ja sit se kontin luukkuun menevä johtonivaska.. aiheuttanut muissakin just vastaavia vikoja...

[urjaman]

Ai niin juu ei sen ajotietokoneen tarvi saada käyttösähköjä siitä sytytysvirrasta, sille menee myös jatkuva sähkö... eli riittää että se pitää sitä tasoa "1":nä. Se taso ny voi olla melkein missä vaan siis ....

[TJT]

Välillä vaikka muuten normaali sammutuksen jälkeen, niin ajotietokoneen alanurkkaan saattaa jäädä F kirjain.

Aloin virtalukonpohjankin mahdollisuutta miettimään, meinaan toisinaan saattaa startti ns. sutaista tyhjää.
Sen vaihto nyt ei maltaita maksa ja osakin on jo olemassa.

Pitää koittaa tutkia kunhan tää flunssa vähän edes helpottaisi. Ei paljoa huvittaisi turhia ronkkia pihalla tuon kotteron kimpussa...

[TJT]

tutkaile vaan ne takavalot.. ja sit se kontin luukkuun menevä johtonivaska.. aiheuttanut muissakin just vastaavia vikoja...

Calibrassa kontin luukkuun ei tule kuin takalasinlämmittimen ja pyyhkijän piuhat. Tosin ei huono idea niitäkin tsekata, meinaan viime talvena lakkasi takalasinlämmitys toimimasta

[TJT]

Tänään vihdoin ehdin tuota vikaa vähän tutkimaan(tai oikeastaan oli pakko, kun oli syönyt akun yöllä tyhjäksi).
about 3,5A vuotovirta, joten melko vahvasti sinne laturin suunnalle osoittaa. Sulakkeen 8 taakse(samassa ajotietokone, hätävilkut yms.) tulee sähköt myös virtojen ollessa sammuksissa. Sulakkeen kun poistaa, niin jää silti vielä 3A vuotovirtaa.
Virtalukonopohjankin voi lukea pois laskuista, sillä liittimen irroituksella ei ollut vaikutusta vikaan.

Huomenna pitänee painella laturikaupoille.
Joutuu vaan nyt pitämään yön ja huomisen työpäivän ajan akkukenkää irti...

[TJT]

Laturihan se syypää oli. Muun hyvän lisäksi laakeritkin olivat aivan finito.

Aditasta löytyi onneksi Boschin runkoon tehdaskorjattu laturi. Jos siinä kestäisi laakeritkin vähän paremmin.
Nuo Delcon runkoon tehdyt ainakin olleet melko susia...