C vectra häiriövalo ratti+huutomerkki ja sammu (korjattu)?

[Viuhalti]

Tänään oli aika erikoinen tilanne kun auto hyyty keskelle risteystä, eli normisti letkassa liikkeelle sitte jämähti risteykseen . Onneksi sain työntöapua Audi-hepuilta.

Eli 2litranen bensa turbo(z20net) koneena ja ei aikaisemmin mitää ongelmia koneessa, jos ei perus stage-nykimistä lasketa. Auto sammui heti kun mittaristoon tuli toi ohjautehostajan häiriövalo.
Sain kyllä käyntiin ja peruttua falkin hinauksen sen jälkeen 4km ja sammu samoilla oireilla?

Jonku aikaa tien varressa ja taas käyntii ja kotii.

Hima pihassa annoin käydä joku 10min ja ei mitää. Onko kellään ollut vastaavaa mystiikkaa?

Oma epäily ei kyllä liity ohjastehostajaan, koska eikai se konetta sammuta lennosta ja katsoin sen verran puskurin taakse että tehostajannesteet on kohillaan.

(Pari viikkoa kurvailtu ongelmitta)
Päävirta releen vaihdon jälkeen ei ole ilmennyt mitään ongelmia. Keltanen rele länkkärissä vaihdettu uskoisin että joku niistä konehuoneen releistä.

[juha3105]

Koodin luku... Vois olla jossain anturissa viilunkia...kampi,nokka,b.pumpun rele...

[Robertx]

Ohjaustehostin putoaa pois pelistä, jos akku- tai latausjännite putoaa riittävästi. Voi siis olla joku kontaktivikakin jännitteensyöttöpuolella.
Akun kunto, laturin kunto, akunkengät, liittimet.
Toki tuokin selviää vikakoodit lukemalla.

[Viuhalti]

Katsottiin jollain halpis obd2/kännykkä-Lukialla, ja ei mitää..
Tänään ajettu joku tunti nurkissa ja ei ongelmia. Testattiin vielä väkisin saada vikakoodi ajamalla lambda-piuhat irti. Ok saatiin vika ja lukijakin sen havaitsi, mutta se ei suostunut kuittaamaan vikakoodia vaikka piuhat oli takas kiinni. Onneksi Ecu:n irrottaminen hetkeksi ne nollas.

Pitäs käyttää luetuttavana jossain kunnon vehkeessä. Olisko tietoa että onko kellään Lahden seudulla Tech2 lukijaa. Länkkärissä tietty olis mutta aika tyyristä arvuuttelua.

Ekana kuitenkin tarkastan ehdottamanne liittimet ja muut mistä ite jotain ymmärtää.

[Robertx]

Ok. Kyllä tuossa op-com tai scan my opel oletettavasti toimii. Voihan se olla, ettei antaunut vikakoodia moottori - puolelle.
Kori ja sisusta puolella on op-com , scan my opel, jne topicceja , joten kannattaa siellä katsoa ja huhuilla, josko jollain foorumilaisella olis testeriä.

Liittimiä kannattaa tosiaan ihmetellä ja puhdistella. Voi olla hyvinkin vain kontaktivika, kun ei kerran ole toistunut.

[Nykänen]

Virran saantia lähtisin itsekin tutkimaan jos ohjaustehostin tippuu pelistä ja auto sammuu. Itsellä oireili ohjaustehostin, kun yksi niistä pienistä maajohdoista jäi irti. Välillä otti kenkään kiinni ja välillä ei, sillon kun ei niin hävis tehostin. Sulla vaan ei varmaankaan niissä pienissä johdoissa se ongelma ole vaan ennemmin ehkä niissä paksummissa. Tai sitten akku alkaa olemaan sökö. Laturinhan luulisi sytyttävän latauksen häiriövalon?

[Viuhalti]

Tänään kaksi kertaa sammu tielle[PRKL]. Oireet on osunut pelottavan sopivasti päiviin, jolloin vettä on tullut jokseenkin reilusti, olisiko asiayhteys??

Tarkka oire menee siis seuraavasti:
1. Auto sammuu (ei riipu nopeudesta) virrat jää päälle
2. Sammumisen yhteydessä ohjaustehostin tipppuu pois ja mittaristoon tulee tuo "ratti ja huutomerkki" ja mielestäni kaikki sähköt pelaa(puhallus/radio/valot)
3. Hetki tienposkessa ja virrat pois virrat päälle -> startti yritys -> ei lähde (myöskään polttoainepumppu ei surise / mitään naksausta mistään releestä ei kuulu). Jäljellä olevan polttoaineella ajettava Range näyttää "F".
4. Toinen hetki ja uusi startti -> pumppu surisee ja lähtee käyntiin.

Täytyy hakea ainakin kokeeksi tuo polttoainepumpun rele ja katsoa onko vaikutusta.

ONko muuten tarkkaa sijaintia ko. releelle kellään tiedossa??

[Robertx]

Kytkentäkaavion mukaan polttoainepumpun rele löytyy takaosan elektroniikkamoduulista tunnuksella K3.

[Viuhalti]

No niin, pa.pumpunrele vaihdettu..
...ja eipä se vika sitten kuitenkaan ollut siinä, sillä joutu ottaa hinauksen kotipihaa. Tossa illan hämyssä tuli tutkittua mahdollisia heikkoja sähköliitoksia no en osannut niistä oikeen sanoa että ok vai ei.

Onneksi tuli kurkittua rintapellin taakse, ja sieltähän löytyi melkonen satsi kaikkee mitä puista irtoo ja tietysti vedenpoisto reijät aivan tukossa sitä mössöä..
Ne skeidat kun sain imuroitua mäkeen ja kuumailma puhaltimella kuivattua niitä paksuja johtonippua ja koko sitä koteloa niin auto lähti käyntiin.

Tässä on muuten vikakoodilista joita sain ongittua OP-Com vehkeellä:

U2105-00 can bus no communication with ecm (engine control module)
u2111-00 can bus no communication with ehps
P1682-00 main relay stuck in open position
U2105-00 can bus no communication with ecm (engine control module) //toistamiseen//
U2105-00 can bus no communication with ecm (engine control module) //ja vielä..//
U2105-71 can bus ecm message range/performance
U2139-00 can bus no commonication with cim (steering column module)
U2111-7F can bus no communication with ehps (electro hydaulic module)
U2105-7F can bus no communication with ecm (engine control module)

Eli sekä kuskinpuolella että apparinpuolella on ainakin minun autossa hiton huonosti jätetty sähköt. Tosiaan nyt kiinnostaisi tietää että kummalle puolelle ym. koodit paremmin viittaa että osais putsata ja tutkia huolella?

Vai voisko viitata johonkin kivan hintaseen varaosaan??

Sateilla ja kosteudella on kyllä pakko olla osuutta tähän tilanteeseen.

[Robertx]

Vikakoodit viittavat can - väylän (can bus) komminikaatio-ongelmiin eri moduulien välillä. Moottoriohjaus(ecm) , cim, ohjauspylvään moduli.
Jonkun liittimen kautta, joka menee siitä tuulilasin alapuolelta läpi tuo kommunikointi menee. Veikkaan, että menis kuskinpuolelta läpi.

[Robertx]

Can - väylän liikenne kulkee esimerkiksi liittimen X26 kautta , joka on siinä kuskin puolen etutolpan ja sadevesikourun välissä.
Itse kourussa ei pitäis olla liittimiä., mutta jos vuotaa yli tai jostain läpiviennistä läpi , niin voi kastella ulkopuolisia liittimiä.
Edelleen kuskin puolella lokasiiven päällä on moottoritilan sähkökeskus ja useampi iso liitin siinä läheisyydessä.
Jos liittimiä irrottelee, niin todennäköisesti viisainta on ottaa akun miinuskenkä irti. Saattaa sitten joutua opettamaan ikkunat, yms.

[Viuhalti]

Eilen annoin taas kuumaa ilmaa ja jotain roudarin teippiä piuhojen ympärille. Toimii jälleen.

Yritin irrottaa pyyhkijöiden varsia, no eipä lähtenyt sovinnolla ja ei viitsinyt väkivaltaa käyttää, onko siihen jotai jippoa? Saisi vaan huomattavasti helpommin putsattua paikat.

Täytyy tänään irrottaa lokari ja tutkia mitä sen takaa löytyy.

Tässä tietysti tulee taas mieleen että kun alkukesästä vaihdettiin kytkin niin olisiko nyrkkipaja riuhtonut sähköjä edestä rankemmalla kädellä, kun esim laatikkoa on irrottanut yms.

[Viuhalti]

Tosiaan kuten tohon ekaan viestiini lisäsin päävirtarele aiheutti näemmä luettelemani ongelmat. Tulihan putsailtua kaikenmaailman liittimet ja raitisilmasuodattimen kourut moskasta.

Laitan kohta auton myyntii ko alkaa toi insignia polttelee siihen malliin..

[Robertx]

Hyvä, että vika löytyi ja ongelmat loppuivat. Sinänsä yllättävä vika.