CableGuy kirjoitti:Juu, kiitti!
Tuo 8 versio 7 olis ilmeisesti sitten muutaman pykälän uudempi versio vastaavasta nykyisestä softasta, ja ysi siis ajotietokoneellinen versio.
Näin jostakin brittifoorumiltakin lueskelin, että pääsääntöisesti pitäs olla +1 tuo ajotietokoneellinen versio, PÄÄSÄÄNTÖISESTI...
En uskaltanut lähteä kokeilemaan summassa, kun en tiennyt meneekö näyttö täysin mykäksi jos väärän indeksin ajaa... Mut taitaa olla palautettavissa...
Onkos muuten näissä -06 ja uudemmissa miten check controlille valmius olemassa noin niinkuin yleisesti? En oo kurkkinu onko anturit pissapojan säiliössä ja paisarissa jne mut luulishan noiden olevan ku jo b-vectroissa oli hyvinkin monessa valmius...
Näyttö ei mene mykäksi väärällä koodi-indeksillä. Sen tiedot ovat vain jotain muuta kuin pitäisi.
Check Contollin valmius todennäköisesti on. Jos ei ole alunperin tilattu, niin jäähdytysnesteen ja lasinpesunesteen anturit puuttuvat.
Ne voi tietty lisätä ( en muista ihan varmasti, pitikö jommassakummassa koko säiliö vaihtaa) , tai vaihtoehtoisesti oikosulkea (kaiketi näin) liittimellä. Jokatapauksessa polttimovahdin pitäis toimia ongelmitta, kuten myös jännite (akku) vahdin.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
jimihoffalle:
Tuon tulkitsen herjaksi siitä että win8 huomaa ajurin olevan mikkisofta sopimaton / sertifioimaton.
Toisin sanoen Mikrosoftin hyväksymätön ajuri.
Jos ottaa koneen käynnistyessä ohjainallekirjoituksen pakotuksen pois ja asentaa op-com ohjaimen vasta sen jälkeen niin oletan että asennus onnistuu helpommin.
Opel sivut: sivustot.net/phweb/Auto/ Autodataa: dropbox.com/sh/hbb7dgfi7nyirn0/AABxi1eOP3mQBcP5i3jGUYfea?dl=0
skyzery kirjoitti:Onko ketään itse op-commia käyttämällä vaihtanut uuden/käytetyn ecun ?
Olen, korvaavan ecun pitää olle resetoitu tai uusi. Toki voit sen resetoida omassa autossasikin, mutta sinun pitää silloin tietää luovuttaneen auton turvakoodi. Turvakoodin voit ostaa merkkiliikkeessä, mutta joudut luultavasti selvittelemään miksi sinun pitää saada selville turvakoodi autoon jota et omista.
Nämä toteamukset perustuvat siihen että olen Op-comilla tehnyt tämän autoon Astra g 1999 x16xel, oletettavasti pätee suoraan ainakin b Vectraan, uudemmissa(ja vanhemmissa) voi olla selkeitä eroja.
Juuri käsittelin asiaa tuossa vakkariketjussa,lopulta viiksi alkoi toimia aikani Opcomilla yritettyäni asennusta.vectra 2001 Z18xe lienee aika identtinen tapaus.Käy merkkiliikkeessä ellet saa itse onnistumaan,tuo vapautus ei vain aina heti onnistu jostain syystä.Käy vielä katsomassa "chassis" ja "Cruise control" mikä on laitteen tila.Itsellä pysyi kyllä tuo ruutu jostain syystä valkoisena..
Itsellä toimi kytkimet kun niitä OPcomilla testasi, Viiksi SET-OFF,poljinkytkimet INACTIVE-ACTICE.
Robertx kirjoitti:Onko viiksi uusi vai käytetty ?? Onko kytkinpolkimen katkaisija säädetty oikein ??
Viiksi on uusi. Kytkinpolkimen katkaisimessa on automaattisäätö, eikä se vaihda tilaansa vaikka painelee irrallisena.
Jos menen tuolta chassis valikosta cruise controlliin niin ei löydä yhteyttä, ruutu jää tyhjäksi, oletin sen johtuvan siitä että tuo valinta olisi vaijerikaasullisella autolle.
Voiko joku jolla koodaus on onnistunut z18xe tai vastaavassa moottorissa vahvistaa että pitääkö tuolta chassis valikon alta löytä yhteys cruiseen sitten kun koodaus on onnistunut.
Edit, kytkinpolkimen katkaisimen tila tietolistassa ei muutu vaikka oikosulkee johdot.
Lurttinen kirjoitti:Mene moottoriin ja sieltä programming ja vakkarille enabled?
Joissain koneissa moottorin ECU hoitelee myös vakkarin ja vakkarille ei ole omaa ECUansa.
EDIT: Olikos joissain autoissa mahdollista, että valmiista johdoista puuttuu joku pätkä matkalta?
Sinne juuri menin, tai siellä moottorin alla on tuo vehicle variant coding, josta laitoin päälle.
Kuulemma on mahdollista etteivät johdot kulje ECUlle asti pitää illalla mitata.
EDIT: ymmärsin itse niin että sähkökaasulla olevissa ei ole omaa ohjainta ja vaijerikaasullisissa on.
Ihan offtopic mutta uteliaisuus iski / onko sulla myös kiinan klooni tech2 käytössä - onko jo pitkään ollut käytössä ja pysynyt ehjänä , oletko tehnyt korjauksia siihen . Itse yrittelen oppia ko laitteen sielunelämää ja korjausta jotenka siksi utelen .
Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
sepse kirjoitti:Ihan offtopic mutta uteliaisuus iski / onko sulla myös kiinan klooni tech2 käytössä - onko jo pitkään ollut käytössä ja pysynyt ehjänä , oletko tehnyt korjauksia siihen . Itse yrittelen oppia ko laitteen sielunelämää ja korjausta jotenka siksi utelen .