Käyttäjä maksaa aina, -10 Astra Caravan 1.7 diesel ja M32

[Robertx]

Tasauspyörästö tosiaan pyörii koko ajan auton rullatessa, kuten myös osa vaihteiston akseleista. Tosin rasitusta ei juuri ole, kun ei ole vetoa tai moottorijarrutusta... liekö se sitten jollain tavalla vaikuttaisi.
Eipä syytä voi varmasti tietää laatikkoa avaamatta. Kun kerran ne sivuakselien toisen pään laakerit ovat vaihtamatta, niin vois sitten sieltä tulla... ihan arvelen vain.

[FinBastard]

Edelleen olen sitä mieltä, että ottaa joku ottaa tästä kopin ja alkaa kunnostamaan näitä laatikoita ja saadaan eurot jäämään Suomeen!

[Robertx]

Rookerilla on hyvä pointti... liekö laatikoita olis vaikka 200 kpl , niin sitten ei useampaan vuoteen niiden korjauksen jälkeen olisi tekemistä.
Lisäksi tuota laatikkoa on tehtaan toimesta parannettu... jossain vaiheessa ei sitten enää viallisia tule... Gynter jää eläkkeelle ja seuraaja osaa laittaa oikeat shimmit
Pitäis kyllä sitten korjata useampaa erilaista laatikkoa... keskittyminen vain yhteen tyyppiin ei riitä.
Toki noita voi joku MTOna tai OTOna kunnostaa ja saada voilevän päälle sitten vaikka juustoa ja kinkkua

[Robertx]

Pitäis selvittää, montako kyseisellä laatikolla olevaa Opelia suomessa on ... aivan uusimpia lukuunottamatta ja siitä sitten arvion mukaan 20% laatikoista on viallisia...
Yhden laatikkotyypin korjaaminen tuskin löisi leiville muutamaa vuotta kauempaa.

Tähän vielä se , että onhan niitä muitakin laatikon korjaajia... eli kilpailu olisi myös otettava huomioon.

[FinBastard]

Mutta kuinka moni on erikoistunut juuri esim. tähän ja muihin Ooppeleissa käytettyihin lootiin. Jos vaikka sivutoimena korjais halvemmalla kuin marmoriliikkeessä, niin saattaisi siinä jonkun euron tienata. Jos korjaa/huoltaa vaikka 50 lootaa ja veloittaa 500 euroa askista, niin kyllä sillä mukavasti lisätienestiä tekee. Eikös näiden korjaaminen kuitenkin ole helkkarin paljon kalliimpaa.

Jos ite hanskais ja ois tilat, niin alkaisin vaikka viikonloppuhommina tekemään.

[Tuomas]

Trafista tilaa osoitetiedot kaikista autoista joissa on tuo laatikko ja sitten vaan massapostituksena jokaiselle korjaustarjous postiin

[Robertx]

Sivutoimisesti korjausta varmaan tehdä voisi, jos on tilat ja työkalut. Merkkiliikeestä saa todennäköisesti sen esikiristysohjeen.
Saksassa korjauksen hinta on n. 800 euroa. Suomessa merkkiliikkeen kautta epäilemättä yli 1000 euroa. Merkkiliikeet eivät välttämättä itse korjaa, vaan lähettävät vaihteistokorjaamolle korjattavaksi, jonka veloitus on kysymysmerkki.

[Jaska70]

Itselläni laatikko ulvoo kylmänä joka vaihteella/vapaalla/kytkin pohjassa, lämmettyään kunnolla ääni kuuluu vain 3 ja 4 vaihteella, niilläkin vain veto/moottorijarrutus päällä, kytkin pohjassa ääni lakkaa. Päätykopan käytin auki ja vaihdoin ne kolme päätylaakeria, joista alimmainen oli aivan tohjona. Ylimääräiset vaihdekepin liikkeet 1 ja 6 vaihteilla kytkintä nostaessa lakkasivat, ujellus ei. Mitäs nyt sitten? Tasauspyörästö?

Zafiraanko vaihdoit itse ne päätylaakerit? Oliko kuinka tympee homma?

Pahaa pelkään että oma Zaffe on kans pajalle menossa...

[Miro.Simounen]

Edelleen olen sitä mieltä, että ottaa joku ottaa tästä kopin ja alkaa kunnostamaan näitä laatikoita ja saadaan eurot jäämään Suomeen!

Ainakin Jyväskylässä Oreniuksella korjaavat näitä.

[nukkumatti]

Ostin kaverilta 2006 vuosimallin Astran laatikkovikaisena. Nyt on tullut M32 vaihteiston sielunelämä tutuksi. Ostamani auton laatikko oli siinä jamassa että se kuormitettuna piti ääntä kaikilla vaihteilla eikä 6 vaihde enää pysyny päällä. Silti auto oli siirretty ajamalla Rovaniemeltä Ouluun. Ajattelin että kyllä se laakereiden vaihdolla menee, mutta mitä sitä paskaa. Hampaita oli pois sieltä täältä, 6 vaihteen hammaspyörä täysin tuhoutunu. Alimmaisen akselin kuskinpuolen päätylaakerista oli kartiorullien häkki hävinny kokonaan ja akseli oli sivusuunnassa takonu ittensä melkeen läpi kuskinpuolelta.
Ostin 120tkm ajetun laatikon kolariautosta. Myyjä kehui että hyvä on ja öljyt oli kuulemma kirkkaat. Tänään aamulla avasin laatikon ja tälläkertaa oli antautunu ylimmäisen akselin kuskinpuolen päätylaakeri. Nyt on uudet laakerit paikallaan, eikä laatikkoon ollu kerenny tulla vahinkoa. Päätylaakerin metallihäkki oli venynyt jo niin että kartiorullat mahtuivat kaatumaan häkin sisällä kyljelleen. Kyllä nämä on vaan heikkoja. Ei semmosta M32 laatikkoa ole etteikö avatessa ole jotain paskana tai hyvää vauhtia menossa paskaks.
Eipä menny alunperin hankittu kunnostuspaketti hukkaan kun tämä uusi hankinta nieli osat siitä melko tarkoin. Paljon aikaa meni tiukkojen laakerikoolien irrotukseen (piti tehdä itse ulosvetäjä päätykopan ulkokoolien irrotukseen ja halkaista jumittunut sisäKooli kytkinakselin kuskinpuolen päästä.)
Kuvia otin myös, mutta onhan näistä kuvia jo pitkin nettiä muutenkin.

[Robertx]

No huh, huh tuota ensimmäistä laatikkoa. Ei voi kuin ihmetellä, miksi edellinen omistaja ei ollut tehnyt mitään. Ei voi kuin ihmetellä.
Toisen laatikon osalta vois puhua jo jonkinmoisesta huijauksesta... eihän sitä voi olla huomaamatta, jos päätylaakeri on antautunut... vai voiko.
Kyllä niitä on ihan ehjiäkin paljon ajettuja M32 - laatikoita.
Kuvat kelpaavat kyllä tähän topicciin... ei niitä vielä liikaa ole.

[Ströbä]

Ehejä 206000km ajettu. Joka vuosi vaihtakaa ölöjyt.

[Sportive]

Ehejä 206000km ajettu. Joka vuosi vaihtakaa ölöjyt.

Mitäs öljyjä oot käyttäny? Just tuossa mietin että pitäis vaihtaa öljyt kun laatikko on vielä kunnossa.

[freed]

Tuossa ohjeet öljyjen vaihtoon:
http://www.vxronline.co.uk/forum/showth ... -gear-oil.
Ja tuolla suosittelevat Gastrolin Syntrans Multivehicle 75W-90 1L GL-3/4. Mahtaako tuo nyt olla sitten oikeaa?

Itsellä mittarissa nyt 110tkm ja ongelmia ei laatikon kanssa ole ollut, mutta voisi ihan vaan ennaltaehkäisynä vaihtaa öljyt kun ei kallis eikä haastava projekti ole.

[Robertx]

Ainakin lähelle oikeaa.
Speksien mukaan:
SAE 75W-85 API GL4
Luettelonumero : 19 40 182
Osanumero: 93 165 290