Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tänä aamulla kun koitin liikenteeseen lähteä tuntui kytkin oudolta, jotenkin ei liikunnut tarpeeksi ja vaihteet ei mennyt silmään.
Kytkintä kun pumppasi ni onnistui vaihdeiden vaihto. Ennen piti nostaa kytkintä ylös että auto liikkui nyt kun nosti pohjasta tosi vähän, sentin kaks ni auto liikkui. Kytkin ei kuitenkaan luistanut, ei vain saannut vaihdettua vaihteita.
Temetsy joka toi nokananturin pähkäili että olisi ilmaa joutunut systeemiin, ilmeistä vuotoa ei ole kun neste taso on normaalissa.
Luin että työsylinteri tai kytkin olisi antautunyt vastaavissa tilanteissa.
Kuulostais siltä että kytkin sen verran lopussa sylinteri on niin ulkona ettei enään palaudu vaan ottaa ilmaa välistä. Tai voihan se sylinterikin olla rikki mutta epätodennäköistä.
Eli pitäiskö nyt avata toi nippu niin että näkis kytkimen että pystyis diagnisoimaan vian ? Moottorin nostinta ei ole joten alakautta irti ja alakehä irti kanssa??
haarold hirmuinen kirjoitti:Kuulostais siltä että kytkin sen verran lopussa sylinteri on niin ulkona ettei enään palaudu vaan ottaa ilmaa välistä. Tai voihan se sylinterikin olla rikki mutta epätodennäköistä.
ootko aatellu ikinä että kun kytkinlevy ohenee niin paineasetelman käpälät senku nousee vaan lähemmäksi työsylinteriä.. jolloinka tämä sun ehdottama
systeemi tai diagnoosi ei oikein pidä paikkaansa.
Ilmatkaa se järjestelmä eka koska kun kerta pumppaus on auttanut. Jostakin vuotaa ja itse epäilen työsylinteriä.
Noh koitin tossa pihalla ni ei pumppauskaa enään kauheasti auttanut, yli 10kertaa kun pumppasi ni vaihde melkein meni sisään, toki olisi mennyt jos olisi voimalla mutta en nyt tahdo laatikkoa tuhota.
Mites toi ilmaus, kuullostaa kohtuu väkivallattomalta. Missäs päin se ilmaus proppu sijaitsee ? Mistä pääsee käsiksi ja jne ?
ite pumppailin 15 minuuttia yhtäjaksoisesti yhtä eri koneella olevaa b vectraa kun sylinteri vuoti ja oli päässyt neste säiliössä niin alas että
oli ihan tyhjä.. Näkyhän tuo ilmautuvan vaikka en sitä muuten ilmaillukkaan..
ilmasuruuvi löytyy kun etsit sen kytkimen nesteputken sieltä vaihteiston päältä ja seurailet sitä poispäin ohjaamosta.
Eli miten toi ilmaus toimii? Sama periaate kun jarruissa ?Toki täältä kait löytynee ohjeita. Mutta jarruneste oli max tasossa, ei siis paljoa vuoda tai tuskin tuo isoa vuotoa tarviikaan...
Onko tuo kyseinen ilmaus nippa ? Onko tuo kuinka kiinteästi kiinni vaihdelaatikossa? Kun tosta kirkkaasta motista nosti ni se tuli melkein sentin ulospäin?
haarold hirmuinen kirjoitti:Kuulostais siltä että kytkin sen verran lopussa sylinteri on niin ulkona ettei enään palaudu vaan ottaa ilmaa välistä. Tai voihan se sylinterikin olla rikki mutta epätodennäköistä.
ootko aatellu ikinä että kun kytkinlevy ohenee niin paineasetelman käpälät senku nousee vaan lähemmäksi työsylinteriä.. jolloinka tämä sun ehdottama
systeemi tai diagnoosi ei oikein pidä paikkaansa.
Ilmatkaa se järjestelmä eka koska kun kerta pumppaus on auttanut. Jostakin vuotaa ja itse epäilen työsylinteriä.
Sanoinhan että sylinteristäkin voi olla vikaa. Ootkos kuullut että asetelma menettää jännityksen, usein ollut painunu koko asetelma kun kytkin ei enään ole pelannut, oon myös nähnyt että painelaakeri on tullut lähes läpi asetelmasta tai katkenneen painelaakerin varren. Kaikki on mahdollista, en ymmärrä miksi kukaan ikinä vaihtaisi kytkintä jos se näin kun sanot toimisi. Alalla olen ollut yli kymmenen vuotta tiedän aika tarkasti kuinka kytkin toimii.
Hmm no viikonloppuna pitäis jumpata ton vekkulin kanssa, voin ihan jännityksen takia laittaa tänne kuviakin ! Kytkintä pumpatessa pystyi muutaman kerran vaihtaa vaihdetta joten ilmaan tuon jospa pääsis liikkelle
Juu kyllähän se kannattaa ensin yrittää ilmata. Pääsekö näkemään kuinka ulos se työsylinteri on tullut?
Joskus on tullut hitsattuakin sinne päähän lisää tavaraa mut sehän ei ole mikään oikea korjaus, toimii aikansa. Mutta kyllä varmaksi voin sanoa jos autolla ajetaan satoja tuhansia eikä tarvitse kytkintä ilmailla niin eihän se nyt ilman syytä ota ilmaa sisäänsä. Joko vuoto sylinterissä, ennen sylinteriä, jarrunesteet pääsyt tyhjäksi ja siinä vaiheessa ottanut ilmaa, huono jarruneste, lopussa oleva kytkin päästää sylinterin liian ulos yksinkertaisesti vaan ei riitä varat siinä. Mun neuvo itse kysymykseen on: tarkista mahdolliset vuodot, sen jälkeen uusi vaikka se sylinteri jos ei auta uusi kytkin. Säästyt kaikelta turhanpäiväiseltä ihmettelyssä ja rahoissa.
Hirveenähän sinne ei näe jos ei laatikkoa pois ota edestä ja ala tutkimaan mikä siellä on vikana. Kytkin vaan jos ei luista ja polkimeen palautuu tuntuma pumppaamalla niin
silloin ei ole painelaakeri mennyt asetelmasta läpi eikä kytkinlevy tai asetelma ole kulunut merkittävästi. Asetelmakin jos menettäisi jännityksensä niin silloin ongelmana olisi luistava kytkin
jos ne jousiteräksestä valmistetut käpälät vääntyis mutkalle ku kytkintä painetaan ja sylinteri sitä kautta tulisi ulommas ja repisi ilmaa välistä niin se sylinteri olisi
jo liikeratansa ulkoreunassa ja todenäköisesti pullahtaisi kokonaan pihalle kuten jarrumäntä satulasta eikä menis enää koskaan takaisin ja kytkin jäisi pohjaan.
ja noiden käpälien vääntymiseen varmaan vaadittaisiin valtava lämpötila jotta ne vääntymään saisi ja vielä jäämään sillälailla.
Sitten jos käpälät taas vastaavasti olisi kulunut niin että ne kärjet on melkein poikki niin alkaa siellä ololla osat jo muutenkin niin huonossa kunnossa että
sieltä kuuluu jo ylimääräisiä ääniä.
lisäksi jos paineasetelman asentaa paikalleen ilman että laittaa kytkinlevyä väliin niin kytkin ei silloinkaan liiku yhtään sen enempää että se pullauttaisi painelaakerin pois paikaltaan.
Liikeratahan on periaatteessa rajoitettu koska polkimen luona oleva sylinteri jonka tilavuus on vakio pumppaa poljettaessa tietyn määrän nestettä putkia pitkin työsylinteriin joka on
tilavuudeltaan suurempi. kun löysäät polkimen niin neste palaa takaisin putkia pitkin pääsylinteriin.
Tänään koitan ilmata tuota.Nyt olisi tosi kätevä sellanen mini kamera millä pystyy kurkkimaan esin sylinterin sisään.
Jarrunestettä on kyllä mutta kun sanoit että huono jarru neste niin alkoi vähän mietityttämään, ruskean sävyistä se on muistaakseni, tiedä sitten että minkä sävyistä sen pitäisi olla ja koska sitä on edes lisäilty/vaihdettu. Ilmeisesti kytkinpolkimen yläpuolella tai siellä takanakin, auton sisällä voi olla myös vuoto ?
Joo uusi painelaakeri/sylinteri tiedossa jo että se todnäk tulee eteen ellei vuotoa löydy. Pitääpä mennä kunnon valolla kurkkimaan tuonne
Mutta jarruneste oli max tasossa, ei siis paljoa vuoda tai tuskin tuo isoa vuotoa tarviikaan...
