En sitten jaksanutkaan alkamaan yrittää hinaamalla käyntiin. Luotin (otin riskin) että elektroniikka on kunnossa kun vikavalo ei palanut. Ostin siis tiivisteet ( suutinsillan ja suuttimen välinen o-rengas-holkki, siltojen o-renkaat ja imusarjan tiivisteet)
Sit vaan konetta purkamaan sen brittisaitin ohjeen mukaan. Päätin siis ottaa myös nokka-akselin irti tiivisteiden vaihtoa helpottaakseni ja kyllä se varmaan kannatti, homma meni ihan ok.
Eniten aikaa meni varmaan imusarjaa putsatessa vaikkei se pahimmasta päästä ollutkaan. Noki oli kuivaa, ei öljynsekaista tahnaa, vaan lähti teräsharjalla aika kivasti. Imusarjan läpät olivat juuttuneet auki-asentoon, miksköhän? Ei noen määrän takia. Putsasin, herkistin ja voitelin ja jätin toimintaan.
Suutinsillan ja suuttimen välisen tiivisteen irroitin kampeamalla varovasti ruuvarilla. Siiten vaan uudet painoin paikoilleen, samoin siltojen o-renkaat. Vähän silikonivaseliinia ja sillat meni paikoilleen helposti.
Siltojen kiinnitysruuvit kiersin ohjeen mukaan niin pitkälle kuin sormivoimat riitti ja sen jälkeen 360deg. Tarkistin kuitenkin momenttiavaimella niiden kireydet ja kolme olikin n. 3Nm kireydessä mutta yksi oli paljon löysemmällä. Oli jotenkin nahkea sormin kiristettävä, siksi hyvä että tuli tarkistettua ja kiristettyä.
Nokka-akseli paikoilleen ja laakerikannet kiinni spiraalimenetelmää käyttäen ja lopuksi oikeaan momenttiin, 15Nm.
Ketjupyörän kiinnitin vanhalla pultilla ja "riittävän" tiukkaan. Toivottavasti kestää..
Ylivuotoletkuille tein esi-ilmauksen alipainepumpulla. Jätin 4-sylinterin letkun irti ja kiinnitin alipainepumpun siihen t-haaraan silikoniletkulla että näkee kun alkaa nestettä tulemaan. Ja alkoihan sitä pumpatessa tulla, moottoriöljyä ensi alkuun. Oli siis tiivisteet vuotanu aika tavalla kun moottoriöljyä oli imeytynyt pumpulle saakka. Ja olihan se naftasuodatinkin kyllä mustunut...
Suljin ylivuotoletkun pumpulta lukkopihdeillä ettei ime ilmaa kun tyhjensin imuletkun öljystä. Tämän pumppauksen tein niin monta kertaa kunnes kirkas nafta alkoi tulla letkuun. Sitten nelospytyn letkukin kiinni.
Sit pumpun korkeapaineputket kiinni, pumpun päästä tiukkaan ja suuttimilta löysälle ja starttaamaan kaasu pohjassa.
Kun naftaa oli tullut kaikkien suuttimien liitoksista, liittimet kunnolla kiinni.
Sen jälkeen olikin aika yrittää laittaa konetta tulille. Täytyy sanoa että onnistui helpommin kuin kuvittelin.
Pari n. viiden sekunnin starttia ja kone jo lupaili. Toiset pari starttia ja niinhän pamahti käyntiin.
Helpotti varmaan ettei pumpulla ollut sitä moottoriöljyä ainakaan niin paljoa polttoon menossa.
Arvaat varmaan et siinä vaiheessa oli vähän niinkuin voittajafiilis..
Nyt vaan täytyy toivoa että auto lähtee vielä aamullaki käyntiin. Sormet ristissä odotellaan...
