Astra f 92 1.8 8V

[lad3]

Vaihettiiin kansipahvi ja koko yläpään tiivisteet.... Jakopää tehtiin ja merkit katsottiin kohdille.

Ennen remppaa auto ei nakuttanut laisinkaan mutta kun nyt saatiin paketti kasaan autoon ilmestyi nakutus. Käy muuten hyvin ja ei vuoda mistään mitään..
Kenelläkään mitään hajua missä vika ?
Helsinki Salonen...

[FullMetal]

Riippuu miten sen kannentiivisteen vaihdon on tehnyt.

Muistitko vaihtaa moottoriöljyt ennenkuin käynnistitte?

monesti olen nähnyt sen että vaihdetaan kannentiiviste ja vaikka vesiletku on avattu ja nesteet tyhjätty niin silti sitä tahtoo siellä kannessa olla ja se valahtaa kansi irroitettaessa
öljypohjaan.. Sitten kun moottorin rämäyttää käymään niin öljypumppu imaisee ekana glykolit sieltä kiertoon ja se saattaa tehä hallaa laakereille.

Toinen vaihtoehto että siellä vaan hydraulinen nostaja / välyksentasaaja jossakin venttiilissä vähän tukossa että se kilkattelee.

sen pystyy harjaantuneella korvalla sanomaan tuleeko kilkatus yläpäästä vai alapäästä.. Ota videota käyntiäänestä ja lataa youtubeen niin kuunnellaan.

[lad3]

Joo, kävin tänään hyvissä mielin autolla kameran kanssa mutta en valitettavasti saanut enää autoa käyntiin... Luultavasti bensapumpunrele oikuttelee joten palaan asiaan kun kone käy .

[lad3]

No niin, ongelmasta toiseen ja niin taas eteenpäin. Auto käynnistyi ja nakutuskin saatiin hoidettua pois mutta kunpa kaikki menisi niinkuin elokuvissa. Lämmitimme koneen että pääsimme viimeisen kiristyksen tekemään kansipulteille. Huomasimme samalla että lämmöt nousee autossa, flekti ei käynnisty, vesi ei kierrä. Vesipumppu on vaihdettu kansirempan yhteydessä. Noh, sammutimme auton 105 kohdalla ja odottelimme että jäähtyy.. Noh, kone taas käyntiin ja kierroksia kehiin, jäähdytin neste muuttui pikkuhiljaa ruskeaksi.??? Kanavat tukossa ? mitä tehdä ? Ideoita ???

[haarold hirmuinen]

Pysyikö uusi kannentiiviste ehjänä kun kansi laitettiin takaisin paikoilleen? On joskus käynyt moka että kannen kulma tehny jäljen pahviin ja sitä myötä selvä. Kannen pulttien kierteet pitäisi aina puhaltaa paineilmalla että sinne ei jää vettä tai öljyä, estää pulttia kiristymästä pohjaan. Aika monessa moottorissa kannentiivisteenkin saa laitettua myös väärinpäin. Jos toi ruskea on selvästi öljyä jäähtärin seassa pääset tekemään homman uusiksi. Onhan vanhassa autossa ruostetta järjestelmässä mutta kyllä ruosteveden ja öljyveden erottaa toisistaan silmällä.

Ilmasitko jäähdytin järjestelmää? Korkki auki ja lämpimäksi kone, korkki kiinni. Kannattaa se termarikin tarkistaa.

[lad3]

Kannentiiviste pysyi ehjänä. Pinnat putsattiin aineilla ja hiekkapaperilla ennen asennusta. Osat oliva kuivia ennen asennusta. Ei ole öljyä, näyttää vanhalta seisoneelta vedeltä missä lilluu ruostetta. Järjestelmä on ilmattu. Vesi vaihtoi väriä vasta kun annoimme kenkää autolle kunnolla. Eli siis osittain kanavat vissiin aukesivat. ..

[haarold hirmuinen]

Nyt ois hyvä tilaisuus laittaa se puhdistus aine sekaan, käyttää lämpimäksi tyhjentää, uudet nesteet ja termari. Jos sisälle tulee lämmintä normaalisti, ylä ja alavesiletku lämpenee niin eikai siinä sitten muuta kun tarkistella sen tuulettimen toimivuutta. Voihan sille tuulettimelle antaa suoraan 12v kokeilee vaikka siellä 90 asteen tienoilla antaa tuulettimen pyöriä jos ei pysy lämmöt kurissa jotain on pielessä, pitää pysyä tyhjäkäynnilläkin. Muistaakseni se tuulettimen anturi on aika korkea asteinen taitaa olla 95 ellei enemmänkin.

[lad3]

All right, pitää pistää puhdistus käyntiin ja kokeilla tätä vaihtoehtoa ... Ilmoittelen mitä tulee seuraavaksi eteen Kiitoksia!

[haarold hirmuinen]

Kato sen aineen ohjeista tuleeko termari irroittaa ensin yleensä kyllä. Sitten suosittelen huuhtelu kierros vaikka tavallisella vedellä ja sen toimivuudenkin voi kokeilla ihan vaan vedellä. Sitä lohkoahan ei millään täysin puhtaaksi saa mutta huuhtelua vaan vaikka sitten useamman kerran.

[lad3]

Ruokasoodalla ollaan jäähdytysjärjestelmiä putsattu hyvällä menestyksellä. Jäähdytysjärjestelmään pelkät vedet ja soodaa puolisen kiloa sisään ja sitten vaan ajelemaan. Kun nesteet ovat kunnolla kiertäneet järjestelmässä niin vedet ulos ja pelkkää vettä sisään ja taas ajelulle. Ollaan lisäksi tehty toinenkin huuhtelu perään ja sitten vesi-pakkasneste sisään ja lämpöongelmat on olleet taaksejäänyttä elämää. Lämppärinkennokin on alkanut antaa enemmän lämpöä kabiiniin.

tätä ajattelin tänään kokeilla..

[haarold hirmuinen]

Tuostakin oon kuullut, itse ei ole tullut kokeiltua. No sillä sitten pääasia että kärry tulee kuntoon

[lad3]

No niin, eli siis nyt on ruokasooda huuhtelu tehty ja kanavat aukesivat. Ruskeaa vettä sieltä ulos tuli ihan mukavasti.. Flekti pamahti päälle vasta 105 asteen kohdilla mikä hieman ihmetytti..

[lad3]

https://www.youtube.com/watch?v=rr7cFha ... H8p1bJ68aA
https://www.youtube.com/watch?v=TtWUrGD ... aA&index=1

Tossa vähän video pätkää projektista ja ruokasoodasta.

[haarold hirmuinen]

Hieno juttu! Eli kansiremontti kuitenkin onnistunut? Joskus tappelin samanlaisen ongelman kanssa lähes vuoden. Vanha jenkki seissyt yli 8 vuotta, vikaa haettiin ja kaikki uusittiin vaan ei aina samat ongelmat lämpötilat satunnaisesti vaan nousi. Lopuksi asensin lohkolämppärin, kun oli proppu irti lohkosta otin termarin pois vesiletkulla ja liuttimilla useampia tunteja putsia, siihen loppui ne ongelmat. Sitä ei usko kuinka paljon paskaa siellä lohkossa voi vanhassa autossa olla.

Lämpömittari ei tietysti aina kerro ihan täyttä totuutta. Muistasin kyllä että itselläkin tommosessa f astrassa se flekti lähti aika korkeassa lämpötilassa päälle. Kun järjestelmä on suljettu ja paineen alla uskoisin että se kiehumispiste on enemmän kuin 120 astetta kumminkin. Eihän se anturi kallis ole vaihtaa jos epäilyttää yhtään.

[ascona_c]

105c on ihan normaali lämpötila flektin käynnistymiselle.