Astra G X18XE1, moottorin vikakoodi P0130

[jjvirtan]

Kans vikakoodit P0704 jA P0130 ,satunnaista nykimistä ja tehottomuutta.Välillä vikavalo palaa satunnaisesti,Epäilen edellisen jutun perusteella nokkaakselin anturia,millanen homma on korjata ja paljonko purettava?
ECU korjattu puoli vuotta sitten.
B2 Vectra 1.8 Z18XE

[Robertx]

Noin:
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... sp=sharing

Kannattaa tarkistaa anturin johtimet liittimestä anturille päin... joillakin foorumilaisilla ovat ne johtimet hankautuneet.
P0704 0n kytkinpolkimen katkaisijan virtapiirin vikakoodi... oikosulku (katkaisija koko ajan kiinni) tai katkos.

[jjvirtan]

Todella helpottaa jos jakopäänkoppa on erillinen yläosa irrotettavissa.Onko tuossa anturissa yleensä vikaa vaiko vain johdotuksessa,,

[Robertx]

Onhan se erillinen. Jos en ihan väärin muista, niin monella on ollut tuossa johtimissa vikaa... siksi ne kannattaa tarkistaa ensin. Toki voihan vika olla anturissakin.

[jjvirtan]

Vikakoodien jälkeen antaa ilmoituksen ," NO DTC FOUND" tuo mietityttää että mikä tuon tarkoitus on?

[Robertx]

Jos tuo oli koodien nollauksen jälkeen, niin sitten ei ole enää vikakoodeja tai sitten niitä ei ole noiden kahden lisäksi enempää. Noin tuon ilmoituksen tulkitsisin.

[smokehead]

DTC= Diagnostic Trouble Code = vikakoodi

[daa]

Pieni päivitys omalta osaltani tähän säikeeseen... Mulla nimittäin palasi tuo sama vikakoodi reilun vuoden jälkeen Lambdan vaihtamisesta. Meinasin jo hakea uuden Lambdan mutta sitten tuli mieleen vanha keskustelussa jossa muistaakseni ata tai joku muu kommentoi ettei mitään liitoksia autokäytössä kannata tehdä juottamalla. No Lambda minkä vaihdoin oli tarvike jossa ei ollut liitintä. Eli mun tartti pätkästä alkuperäisestä Lambdasta liitin ja pätkä johtoa jonka sitten liitin juottamalla ja käyttäen kutistesukkaa uuteen Lambdaan. Päätin kokeilla liitoksen uudestaan tekemistä (puristusliitoksilla ja teippaamalla) ja vikakoodi häipyin sitten saman tien... Mitä siis opimme... Alkää tehkö juotosliitoksia ajoneuvoihin!

Mielenkiinnosta haluaisin tietää syyn tuohon, että miksei sais kolvailla liitoksia?

[Robertx]

Pieni päivitys omalta osaltani tähän säikeeseen... Mulla nimittäin palasi tuo sama vikakoodi reilun vuoden jälkeen Lambdan vaihtamisesta. Meinasin jo hakea uuden Lambdan mutta sitten tuli mieleen vanha keskustelussa jossa muistaakseni ata tai joku muu kommentoi ettei mitään liitoksia autokäytössä kannata tehdä juottamalla. No Lambda minkä vaihdoin oli tarvike jossa ei ollut liitintä. Eli mun tartti pätkästä alkuperäisestä Lambdasta liitin ja pätkä johtoa jonka sitten liitin juottamalla ja käyttäen kutistesukkaa uuteen Lambdaan. Päätin kokeilla liitoksen uudestaan tekemistä (puristusliitoksilla ja teippaamalla) ja vikakoodi häipyin sitten saman tien... Mitä siis opimme... Alkää tehkö juotosliitoksia ajoneuvoihin!

Mielenkiinnosta haluaisin tietää syyn tuohon, että miksei sais kolvailla liitoksia?

"Boschin omissa datalehdissä kielletään tekemästä juotosliitoksia lambdan johtoihin, koska anturi saa referenssihappea johdon kautta. Eli vain puristusliitokset liittimeen."

Yksi syy ainakin tuossa.

[jjvirtan]

No vikakoodit nollattu ja uusii heti seuraavan koodin

P0130 O2 sensor 1 open circuit present

Eli olisko kuitenkin lambda-anturin vaihto ensin?

[Robertx]

Ok. Voi vika tietty olla lambda-anturissakin... kannattaa siinäkin ensimmäiseksi tarkistaa johtimet. Toki , jos niistä ei mitään löydy, niin sitten mahdollisesti lambda vaihtoon.

[Sparrow]

Mukavasti tähän ketjuun jatkoksi. Käytännössä sama auto kuin ketjun aloittajalla, vuosimalli vain -99. X18XE1 kone kyseessä ja jonkin aikaa pukannut vikakoodia 0130 ja tarkemmin selitteellä "P0130 O2 Sensor Circuit High Voltage". Homma menee säännönmukaisesti niin, että

- vikavalo syttyy VAIN tyhjäkäynnillä ja näemmä koneen ollessa lämmin
- jos antaa/ylläpitää hiukankin kaasua, valo pysyy sammuksissa
- tyhjäkäynnillä n. 20-30 s kuluessa vikavalo syttyy kyseisen koodin kera
- vika myös häviää (= not present) auton sammutuksen jälkeen, ilmetäkseen taas lämpimällä koneella tyhjäkäynnillä

OP-COM:lla katsoin tänään, että lambda seilaa normaalin näköisesti kaasutellessa ja vian ollessa pois (taisi lukea Loop circuit = Closed) ja välittömästi vian ilmetessä lambda "kuolee", jännite ei heilahda juurikaan tyhjäkäynnillä tai kaasutellessa. Tämän lisäksi "loop circuit = Open.

Tutkinpa lisää, ei tästä vielä johtopäätöksiä kannata heittää. Tyhjäkäynti tökkii jonkun verran, samaten etenkin kylmällä masiinalla nykii jos matalilla kierroksilla antaa isommin pedaalia.

[Robertx]

P0130 O2 Sensor Circuit Voltage High C-26
P0130 O2 Sensor Circuit Voltage Low C-26

Tuossa on samalla vikakoodilla 2 vaihtoehtoa.
Mahdolliset syyt... lambdan johtimet tai liitin, auki jäävä egr-venttiili, ecun vika.

[lapari]

Kerron vain oman kokemukseni samanlaisesta viasta. Aluksi käyttäytyi auto aikalailla samanlailla kuin sinulla, eli kylmänä ei kestänyt ajaa kuin kevyellä kaasulla. Sittemmin toimi huonosti myös lämpimänä ja tyhjäkäynti oli huono. Sytytti vikavalon ja ainoastaan tuo sama vikakoodi. Vian ilmetessä lamda käyttäytyi samalla tavalla eli "kuoli" ja mittausjännite jäi sinne 4V:n tuntumaan paikalleen. Toisinaan sitten toimi hyvinkin. Tosin vika saattoi tulla ajossa tai tyhjäkäynnin aikana.

Lopulta vika selvisi ilmamassamittariin. Vanha mittari näytti järkeviä arvoja, mutta välillä sen antama virtaama tyhjäkäynnillä nousi äkisti. Mittarin vaihdolla vika korjaantui.

Minulla on livedataa jonkun verran nyt toimivasta autosta, jos haluat verrata arvoja omiisi.

[Sparrow]

Kiitokset vastauksista, nyt viikonloppuna on tarkoitus jatkaa tutkimuksia. Yksi oirekuvaus ja ajatus lisää: kun autolle antaa iiihan kevyttä pintakaasua (auto paikoillaan), kierrokset seilaavat n. 300-400 kierrosta suuntaan tai toiseen, vaikka kaasupoljin on paikallaan. Ja voin vannoa, että jalka on vakaa.

Toinen juttu tuli ilmamäärämittarista mieleen: keväällä vaihdoin moottorin ilmansuodattimen, kun auto pahus ei meinannut millään jaksaa ottaa kierroksia takeltelultaan ja kerran meinasi jäädä käynnistymättä. Ilmansuodatin oli erittäin likainen, tästä miinus allekirjoittaneelle huollon laiminlyönnistä. Vaihdon jälkeen homma parani kertaheitolla.

Jospa ilmamäärämittariin on joutunut enemmän tai vähemmän likaa? Ajattelin sen puhdistusoperaation ottaa tehtäväksi ja samalla tutkia imupuolen mahdollisten vuotojen varalta.