jakopään työkalu

[temetsy]

Veikkaisin tukkeutunutta lämppäri kennoa ennemmin. Tekeekö paisariin kuinka paljon painetta? Ota päästöt paisarista/haistele/kato kupliiko paisarissa. Jos öljyä vedessä niin todennäkösempää on että toi imusarjan alla oleva lämmönvaihdin vuotaa, kannessa on vain kaks öljykanavaa on erittäin harvinaista että kansipahvin vuodon takia sekottais öljyt veteen. Paisarissahan kuuluu normaalistikkin olla painetta kun kone on lämmin.

[jammerfin]

temetsy lle kiitos työkaluista

sain tänään pelkääjän puolen jakopään irti mut pikkuisen kokeilin kannen pultteja ja oli sairaan kireellä.

onkohan normaalia?

huomenna pitää kokeilla paremmilla voimilla kun heräilee

aika paljon pitää kyllä purkaa kun tiiviste on vaihdettu heh

no täytyy toivoo et saan noi kamat joskus takas sinne

[FullMetal]

2,5 tai 3.0 litrasen jakopää on kyllä sairaalloisen helppo kun sen kerran tekee niin huomaa sen jälkeen että eihän tuo ollu homma eikä mikään.
Ei kannata pelätä vaikka siellä onki 4 nokkaa ja monta säätöpyörää.

Mukava jakopää ku ei tarvi läärätä sen jäähdytysnesteen kanssa kun vesipumppu ei ole jakopäässä.

Lopussa siihen harjaantuu niin pro:ksi että ei tarvi enää käyttää noita erikoistyökaluja jos niitä ei hetimiten ole saatavilla.

[jammerfin]

moro kaikille ja kiitos temetsylle työkalujen lainasta

siis en ikinä ole koskenut mihinkään moottoriin ja niin vain sain 2,5 omegaan kannentiivisteen vaihdettua,niin kuin Fullmetal yllä sanoo et ei kovin vaikea homma ja en taida ens kerralla edes tarviinko noita erikoistyökaluja mut ekalla kerralla oli hyvä olla toi ainakin minulle itseluottamusta heh niinkuin 2 laatikkoa karjalaa ja saatanasti tupakkaa

mä tein homman ulkona pihalla

no ajellut vasta 20 km mut ainakin sillon hyrräs kivasti

eli kannattaa tehdä itse

kyselin korjaamoilta hinta arvioita 90 % sano ettei viitsi tehdä ja länsiauto anto 4000 euroa arvion mut totesi että tulisi kuin uusi moottori heh

[akuhil]

Juurikin noin, korjaamoillakin taidetaan pelätä tuota hommaa. Kun sen on kerran tehnyt niin mikään homma ole.
Sama homma oli teini-ikäisenä kun sen kerran tekee niin sitten osaa..

[FullMetal]

Siinä hommassa saattaa eka kerta mennä hutiloimalla ja äkkiä roiskien mutta kyllä se kerran jälkeen sitte

[Timonen]

Kyllä mä silti väitän, että vain sillä ajoituksen tarkistustyökalulla sä saat sen jaon 100% oikein.

[FullMetal]

Eikä siinä mitään tarvi väittää vaan näinhän se menee mutta pointti oli että ilmankin onnistuu kun onhan siellä ne kolot taustahärpäkkeissä ja nokka akseleitten hihnapyörissä.

ilman ei tietenkään saa niin tarkasti ku sillä tarkastuslätkällä joka nokkapyörien päällä käytetään.

[Juho M-P]

Eikä siinä mitään tarvi väittää vaan näinhän se menee mutta pointti oli että ilmankin onnistuu kun onhan siellä ne kolot taustahärpäkkeissä ja nokka akseleitten hihnapyörissä.

ilman ei tietenkään saa niin tarkasti ku sillä tarkastuslätkällä joka nokkapyörien päällä käytetään.

Sä oot harvinainen asentaja ku sanot noin. Mulle on pari Opel asentajaa sanonu ettei sitä saa mitenkään kunnolla kohdalleen.
Ihmettelen vaan ku hampaitahan siellä vain on...

[FullMetal]

Muut tekkee mitä ossaa ja jotku muut mitä haluaa.

viimesin mihin tein hihnanvaihon oli saabin v6 turbo ja sitä aikaisemmin calibra v6. varmaan molemmissa viivan tai kahden paksuuden verran voi pielessä
olla nokat mutta ei niitä hampailla saa heittämään. Ja tuskinpa tuommosissa vakioautoissa kenenkään persedynamometri eroa huomaan.

[akuhil]

Olen tainnut tehdä noin kymmenkunta hihnan vaihtoa V6:seen, taittopyörien kautta säätäminen siinä eniten aikaa vie,
muistan kun eka kerran tein niin meni neljä tuntia ennen kun oli kohillaan. Pääasia että nokat saa lukittua ja kampura ei pyörähdä.
Eihän toi nyt mitään ihmeellistä ole. No en kyllä vasta-alkajalle tuota suosittele.

[akuhil]

Ai heittää, mihin suuntaan? Paljonko?

[akuhil]

Mun mielestä on ollut ylempi taittapyörä ollut liian ylhäällä.

[FullMetal]

Muistelisin että ne merkit oli liian leveellä kun viimeks vaihdoin jakohihnan koneremontin yhteydessä. Tämä siis huomattu kun oli se tarkastustyökalu nokissa kiinni niin hammaspyörän lovet oli tarkastustyökalun koloja vasten mutta siihe taustapeltiin nähden puolihammasta suuntaansa pieles. Eli kun molemmat nokat oli puoli hammasta pieles nii ne yhteensä on jo hammas pieles.

joo mutta siinä on sitte yksi hammas liikaa remmissä nokkapyörien merkkien välissä.
toisekseen siinä uudessa jakohihnassa on valmiiksi tehtaalla piirretyt viivat joka nokan merkkiä varten jolloinka et voi tuommoista virhettä tehdä.

[akuhil]

Just noin kun full sanoo tai sitten yläpyörä rajusti ylhäällä.