Y25DT Omegaan ZF:n vaihdelaatikko

[N1kko]

Hei.

Tarkoituksena olisi virittää vm.2002 diesel Omegaani noin 250-300hp paikkeille, mutta alkuperäinen kytkin, sekä manualaalilaatikko tuskin kestävät nykyistä 200hp ja 400nm enempää, ainakaan pitkään.

Kysymykset kuuluvat.

1. Sopiiko ZF:n GS6-53DZ vaihdelaatikko Omegaan? Kyseessä siis BMW:stä löytyvä 6-vaihteinen manuaali. Olen ymmärtänyt, että GM:n laatikko on jollain sovitelaipalla kiinni? ja ZF:n laatikko tulisi suoraan moottoriin kiinni? Internetin syövereissä hinnat pyörivät 1000-2000€ välillä äkkiä katsottuna.

2. Mikä kytkin olisi sopiva?

3. Täytyykö kardaania muokata?

4. Muuta huomioitavaa?

Kiitos.
-Juho

[Juzzi]

Käy suoraan moottorin perään. m57 moottori molemmissa. Kytkin on eri spoorilla. BMW:n oma kytkin/vp kestää sen 500nm mukisematta(E39 ja E46) ja uudemmissa E6x ja e46 vm 04 eteenpäin olevat kestää sen 600nm järkevällä käytöllä.

Kardaani on eri eli se pitää luultavasti lyhentää. Rättinivel taitaa olla samalla pulttijaolla joten omegan kardaani sopii aihioksi.

Vaihdekepille pitää tehdä teline koska BMW:ssä keppi ei ole vaihdelaatikkoon tuettu.

Suuttimet ja ahdinhan siinä on nyt tapissa eli jos haluaa päästä sinne 250hv:n niin sitten E6x tai X5 ahdin sinne ja 535d suuttimet. E46 204hv ja e60 530d suuttimet taisivat riittää melkein 300hv asti mutta en muista olivatko yhteen sopivia tähän. Varhaiset e6x 535d suuttimet pitäisi käydä.

Perävälitys kannattaisi samalla harventaa koska tuo 6-Vaihteinen taisi olla tiuhemmalla 6 vaihteella mitä nykyinen 5-Vaihde.