Ascona B lämmöt

[Terhonaattori]

92c termari on, kenno on ok (käytetty irti) ja kansivikaan en jaksa uskoa. Oireilisi kyllä muulla tavalla kun huonolla lämpenemisellä. Mahdollistahan vielä on että mittari näyttää omiaan, kokeilen laserilla mittailla oikeita lämpötiloja niin selviää sekin.
Ja tosiaan kennon tiivistys on melko olematon niin voi helposti sekoittua liikaa kylmää ilmaa joukkoon.

Mutta katellaan, kyllä tähän joku vastaus vielä löytyy

[haarold hirmuinen]

En sano juuta enkä jaata onko tolla viscolla mitään merkitystä onko se kiinteä, yleensä ne on lukittu jos ei ole pelannut. Kyllähän toi tehokas ropelli on, miten sitten ajossa kun on ilmavirtaa ja jäähdyys kokoajan maksimi. Eikä niin lämpösiä ilmojakaan. Tuli vaan mieleen kun parkissa kuitenkin lämmöt nousee enemmän. Asconan syylari ei ainakaan liian tehokas ole ja muut ongelmat sitten ylensä kertoo kun moottori lämpenee liikaa, tässä tapauksessa kuitenkin lämmöt nousee edes vähän eli ei keitäkkään.

Ja jos joku ei vaikuta mihinkään niin on tuo kennon putsaus. Sehän ei selitä miksi moottorin lämmöt ei nouse jos sun sisätilan kennon on huono? Se anturi on kannen päässä kuumalla puolella järjestelmää eikä mitään tekemistä ton lämppärin kennon kanssa. Kun saat moottorin lämmöt nousemaan eikä tule sisälle lämmintä sitten voidaan sitä kennoa katsella.

Ja yhdyn mielipiteseen että ascona on talvipärjättävä auto kun toimii, ei nykyautoja vastaava mutta riittävän lämmin kovemmillakin pakkasilla.

[Terhonaattori]

Yhdyn edelliseen.

Sitä tässä juuri hain takaa että täytyy mitata moottorin oikea lämpötila laserilla. Jos moottori lämpiääkin niin kuin pitää mutta sisäilmaan sekoittuu liikaa kylmää ilmaa niin eihän se puhallus kovin kummoiselta tunnu. Saisi nyt ainakin varmuuden siihen onko mittarivirhe. Jos moottorin lämmöt ok niin sitten ei muuta kuin tiivistämään kennon koteloa

[Juho M-P]

Jos termostaatti on kiinni ei vesi kierrä syylärissä. Tällöin ei flektikään jäähdytä moottoria. Todellisuudessa se jäähdyttää vähän.

Opelin mittareihin ei voi luottaa joten mittaus on paikallaan.

[haarold hirmuinen]

Oon joskus ite poraillu 3-4mm reijän termarin sivuun siihen laippaan, helpottaa ainakin ilmaamista ja vesi kiertää sitten kokoajan ainakin tuosta reijästä. Jos auto kuitenkin lämpenee hieman eikä keitä voisi ajatella että vesi kiertäisi, tietysti se kannattaa ensimmäisenä selvittää. Jos termari oli sen 92 astetta ja vesi kiertää niin kyllä parkissa pitäisi jo hyvinkin lämmitä tulla kapiiniin. Lämpeneekö jäähdytin ylä ja alavesiletkut silloin kuin lämpötila on siinä mihin sen saa nousemaan?

Voisi ajatella että tälläisiä ongelmia olisi jos termari olisi kokoajan auki tai pois?

[Juho M-P]

Minkälainen termostaattikotelo siinä on? Jos se on sellainen jossa oo erillistä kantta vaan letku tulee suoraan kiinni, niin siinä on se pikkutermari rautalankasokalla. Siihen kuuluu tiiviste termarin alle.

[Terhonaattori]

Sokalla oleva termari siinä on ja myös uusi tiiviste

[Terhonaattori]

Noniin nyt on tämäkin tapaus taputeltu. Alkoihan se tötterö lämpiää oikein hienosti. Termarin sokka oli sen verran löysä ettei pitänyt sitä kunnolla paikallaan ja näin ollen pääsi virtaamaan ohitse. Pieni sokan taivuttelu ja koneet käyntiin niin heti nousi hienosti yli puolenvälin. Tulihan täällä spekuloitua jos jonkinmoista mutta niin se aina yleensä on että vika on mitä yksinkertaisin

[haarold hirmuinen]

pääasia että toimii.

[jarkkis]

Mulla ainaki b-asconas tarkeni hyvin talvella ja ikkunat pysyi huuruttomina sekä auki. En oo 100% varma oliko orkkis lämppärin hilut (ainakin puhallin oli orkkis) eikä ollu kyllä mulla ainakaa ongelmia tarkenemisen kans, kyllä kenno tai termari on epäkunnossa/tukossa jos ei tarkene, ei nää ny kuitenkaan mitään b-kadetteja ole

[Simo]

Kyllä ne orggis rojuilla melkein B Kadetteja on

Omassa ollut aina vakiota paljon tiheämpi teetetty kuparikenno mutta ei pelkästään se Asconaa oikeasti lämpimäksi tee, vaikka siihen karmeaan harvaan vakiokennoon nähden onkin aika paljon parempi. Silloin kun vielä talvella Asconalla ajoin oli lisänä sähköinen kiertovesipumppu ja koneelta kennolle menevä letku oli eristetty. Tarkeni aika hyvin parinkympin pakkasille asti vaikka termarina vakio 87-asteinen Calorostat tai Wahler.

Nyt sitten kesäautona ollessaan asialla ei ole niin väliä. Laitoin kuitenkin muista syistä jäähdytysnesteeseen Red Line WaterWetterit ja termariksi parhaan eli Behrin, ja vaikka se on vain 80-asteinen niin ainakin näillä nollakeleillä / syksyn ensipakkasilla lämmöt on olleet erinomaiset Sikäli voin suositella varsinkin tuota lämmönsiirtoa parantavaa litkua ja varauksin myös Behrin termaria, varmuuttahan ei ole siitä onko tuo termari sen kummempi kuin muutkaan mutta Water Wetter todisti hyötynsä myös kesäkuumilla, sähköflekti pyöri selvästi harvemmin mitä aiemmin.