Nykiminen

[Robertx]

Kuuma tai lämmin pakokaasu syövyttää / sulattaa sitä alumiinia.

[Sepp1s]

Oikeassa näköjään olit että sytyttää tosiaan tuon vikavalon jos egr tukossa x16xel koneessa, n. +500km meni ilman vikavaloa mistähän tuo sen sitten haistelee että egr tukossa?

[Robertx]

Jeps. Se on moottoriohjauksen seoksensäätökartoissa huomioitu. Tunnistus tapahtuu Lambda - anturilla.

[temetsy]

Kaverin puolesta kyselen että mistä mahtaa johtua kun kiihdyttäessä tuntuu pieni nypytys? Pakokaasut haisevat aivan munakranaatille ja tulpat ovat mustat kun afrikan yö.. Tulpat vaihdettu ja yksi tulpanreikä oli kuulemma öljyssä, nyt kun katoin tulppia niin reiät olivat kuivat Ei siis mitään älytöntä nykimistä vaan ennemmin hieman kuin löisi rajoitinta vasten kierrosten kuitenkin noustessa. Tehoa ei puutu ainakaan suuria määriä. Mistä vikaa lähtisi etsimään?

E: Sen verran vielä ettei vikakoodeja ole eikä vikavalo syty.

[Robertx]

Jos / kun tulpat ovat mustat ja kuivat (ei öljyiset) käy kone liian rikkaalla tai sytytys on huono.
Hieman autosta ja koneesta riippuen... moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ja/tai sen liitin, ilmamäärämittari, sytytysjohtimet , sytytyspuola tai ajoitus hampaalla pielessä.

[temetsy]

Perhana unohtu konetyyppi laittaa joka siis on x16xel. Rikkaalla käy selvästi. Jos puola pamahtanut niin omasta kokemuksesta rytkyttää ihan helvetisti sen sijaan että pitäis tuollasta kevyttä nypytystä. Lämpöanturin arvot ainakin näyttivät fiksuilta, ei tosin kallis kokeilla tuota vaihtaa. Löytyykö ohjetta ton puolapaketin mittaamiseen? Kyseessä siis suoraan tulppien päälle tuleva kasetti.

[Robertx]

Ok. Lämpöanturi ei tosiaan ole kallis. Puolapaketin mittaamiseen en löytänyt resistanssiarvoja... lähinnä vain testerikäppyröitä.
Kannattaa tarkistaa MAP - anturille menevä alipaineletku... tuossa X16XEL - koneessa muistaakseni MAP , eikä MAF.

[temetsy]

Juu MAP löytyy, näytti tyhjäkäynnillä muistaakseni 0.35bar, tämä ok? Löytyykö lämpöanturi tästäkin koneesta kannen vaihdelaatikon puoleisesta päädystä?

[Robertx]

OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool

Date and time> 18/12/2013. 18:3126

Workshop information:

hkj


Selected model> 1998 (W) Vectra-B Engine X 16 XEL

Control Unit:

Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F

Normal timing parameter set.

VIN: W0L0JBF19
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: Not programmed
ProgrammingDate: FFFFFFFF
systemSupplierECUHardwareNumber: 16250910
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 16202319 NL
systemSupplierECUSoftwareNumber: CLHA
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0007
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D96003
systemNameOrEngineType: X16XEL

Identifier: 0102


Measuring blocks information:

System Voltage 14.2 V
Immobiliser Active
Immobiliser Signal Received
Fuel Pump Relay Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor) 0 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor) 0.58 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure) 0.23 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure) 1.11 V
Coolant Temperature 81 °C
Coolant Temperature 2.34 V
Intake Air Temperature 17 °C
Intake Air Temperature 2.51 V
Transmission Coding Manual Transmission
Park/Neutral Switch R-D-3-2-1 12V
A/C Information Switch Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning) Inactive 0V
Injection Pulse 2.7 ms
Clear Flood Mode Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre) 10 °CA
Knock Cell Number 10
Cyl.1 Knock Retard 8 °CA
Cyl.2 Knock Retard 8 °CA
Cyl.3 Knock Retard 8 °CA
Cyl.4 Knock Retard 8 °CA
Secondary Air Pump Relay Inactive
Air Control Solenoid Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation) 0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation) 0 %
Fuel Tank Ventilation Valve 0 %
O2 Sensor 128 mV
Air/Fuel Ratio 14.6
O2 Sensor Loop Open
Air/Fuel Status Lean
O2 Integrator 124 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map) Active
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier) 18
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier) 121
Engine Speed 850 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control) Active
Idle Air Control 16 Steps
Desired Idle P-N 900 RPM
Idle Adjust P-N Not Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1) 850 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1) Not Modified
Desired Engine Idle Speed 850 RPM
Idle Adjust Not Modified
Engine Load 9 %
Torque Control Inactive
A/C Relay (Air Conditioning) Inactive 12V
Air Conditioning Present
Vehicle Speed Pulse Not Received
Vehicle Speed 0 km/h
Telltale (Check Light) Off 12V
Blink Code Request Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration) Inactive
Full Load Enrichment Inactive

Kopsasisin toisesta topicista arvoja... siinäkin nykimistä.

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=239387

Lämpötila-anturi on jakopään puolella ylävesiletkun lähdössä termostaattikotelon vieressä / kotelossa.

MAPin jännitteen pitäis tyhjäkäynnillä olla n. 1,1V , mikä vastaa n. 0,2 bar arvoa.

[temetsy]

https://db.tt/zhRvWvEH

Tuossa tänään nauhotettua livedataa, pikkulenkki jossa seassa lappulattiaan -kiihdytyksiä joissa nypytys esiintyy. Olisin kiitollinen jos joku asiantunteva katsois vähän näkyykö tuossa jotain epämäärästä

[FullMetal]

Kiitoksia WINDOWS vistan koko vitun kone jumi kun aukaisin tiedostoa.

Millä nauhotis livedataa?

x16xel..

Kaverin puolesta kyselen että mistä mahtaa johtua kun kiihdyttäessä tuntuu pieni nypytys? Pakokaasut haisevat aivan munakranaatille ja tulpat ovat mustat kun afrikan yö.. Tulpat vaihdettu ja yksi tulpanreikä oli kuulemma öljyssä, nyt kun katoin tulppia niin reiät olivat kuivat Ei siis mitään älytöntä nykimistä vaan ennemmin hieman kuin löisi rajoitinta vasten kierrosten kuitenkin noustessa. Tehoa ei puutu ainakaan suuria määriä. Mistä vikaa lähtisi etsimään?

E: Sen verran vielä ettei vikakoodeja ole eikä vikavalo syty.

Haluaisin tietää että onko tässä se vanhempi XEL pitkällä imusarjalla vai XEL uudempi jossa on semmonen kaunis moottorinkoppa päällä josta ei alumiinista imusarjaa paljon näe.

Tälleen äkkiseltään ilman tuota jeesuksen livedataa jota tällä foorumilla tuskin kukaan ymmärtää vaikka ois ollu 20 vuotta GM_ällä töissä.. joskus tullu amiksen jälkeen reippaana
poikana samaa paskaa nauhotettua tech kakkosella ja saksaan läheteltyä ja päiviä menee ennenku gyntterit siellä sen on ratkaissu...

[temetsy]

Uudempi x16xel kyseessä, ainakin on tuo suojamuovi pannun päällä eikä imusarjaa tosiaan pahemmin näy. Ja op comilla nauhotettu.

[Robertx]

Tarkastele siitä livedatasta lambdan tilaa , onko open vai closed. Jos on closed (eli toimii) niin näyttääkö op-com seoksen olevan laiha vai rikas ??

Koeta etsiä toimivan samanlaisen koneen livedatapätkä kierroksilla ja vertaa arvoja keskenään. Sellaisenaan tuota livedatapätkää (ilman verrokkidataa) on vaikea tulkita.
Itse en tiedostoa avannut , koska tiedostopäätteestä arvelin, että museokone ei siitä suoriudu

[temetsy]

Pitää tutkailla toisen kaverin samaista astraa jos saia jotain tolkkua Palaillaan huomenna asiaan kun saa vertailtavat arvot!

[Robertx]

Ok. Eiköhän se siitä. Melkeinpä viisainta olis ottaa jollain tasakierrosluvulla , vaikka 2000 tai 2500 dataa ja sitten mahdollinen kiihdytys.
Muuttuvaa tilannetta(kiihdytys) voi olla vaikea vertailla.