x20XEV Omega 95 laiska ja kuluttaa paljon.

[makuza]

Eli ostin muutama viikko sitten Omegan manuaali vm95 2.0 16v. Keskikulutus tietokoneen mukaan 12.6l/100 Sekalaisessa ajossa ja tuntuu erittäin laiskalle, edelliseen samalla koneella olevaan Omegaan verrattuna. Vikakoodit luettu 2 pytyn suutin maadoitus/katkos tms. vika ei aktiivinen. Kiihdyttäessä tuntuu n3000rpm ja 5000rpm kohdilla nykäisyt, tuntuu lähtevän vetämään paremmin. Kierrokset jää välillä leijaamaan 1200rpm ja välillä saattaa jopa auto sammua kun tulee esim liikennevaloihin,muutenkin tyhjäkäynti omituisen epätasainen. Onko tk moottorilla vaikutusta kulutukseen/vetoihin. Edellinen omega oli erittäin pirteä ja vähäkulutuksinen tähän verrattuna.

Että onko muilla ollut samankaltaista ongelmaa?

[Jarzki]

Itellä on astra G samalla koneella ja samaa vikaa joka nyt on pahentunut. Yleensä näissä on kaasuläppäkotelo karstoittunut ja tk-säädin jumissa jotka aiheuttaa nämä oireet mutta omassani vika on jossain muualla.

[temetsy]

Hajalla oleva maf voi aiheuttaa moista kun antaa väärää tietoa koneeseen menevästä ilmamäärästä. Lainaa joltakin toimiva maffi ja kato jos käynti paranee..

[shamrock]

Ja kun kaikilta tsi-miehiltä ei vaan onnistu tuo 16-tappisen jaon laittaminen kohdalleen, niin tsekkaapa sekin. Hampaan heitto jommalla kummalla nokalla saa aikaan kyllä käyvän, mutta laiskan ja janoisen koneen. Yhdessä X16XEL:ssä nähty sekin ihme että pitkältä sivulta jo hampaan verren venähtänyt hihna ei välttämätt edes hyppää ... oli siinä mielessä helppo remppa tossa koneessa, että vannhan hihnan sai purettua pois edes kiristäjään koskematta

[FullMetal]

Ja kun kaikilta tsi-miehiltä ei vaan onnistu tuo 16-tappisen jaon laittaminen kohdalleen, niin tsekkaapa sekin. Hampaan heitto jommalla kummalla nokalla saa aikaan kyllä käyvän, mutta laiskan ja janoisen koneen. Yhdessä X16XEL:ssä nähty sekin ihme että pitkältä sivulta jo hampaan verren venähtänyt hihna ei välttämätt edes hyppää ... oli siinä mielessä helppo remppa tossa koneessa, että vannhan hihnan sai purettua pois edes kiristäjään koskematta

Jako tosiaan kannattaa kattoa ja samalla myös kiilat alakerrasta että ovat kunnossa. X20xev moottorissa ei onneksi ole sitä ongelmaa että limpun kiilaura kuluisi ja antaisi väärää ykk tietoa
kampitunnistimelta kun siellä on ingrementtipyörä lohkon sisällä.
Hammashihnanhan saa aina pois paikaltaan koskematta kiristimeen btw. Jos ei ehjänä niin ainakin puukon kanssa

[makuza]

Ja kun kaikilta tsi-miehiltä ei vaan onnistu tuo 16-tappisen jaon laittaminen kohdalleen, niin tsekkaapa sekin. Hampaan heitto jommalla kummalla nokalla saa aikaan kyllä käyvän, mutta laiskan ja janoisen koneen. Yhdessä X16XEL:ssä nähty sekin ihme että pitkältä sivulta jo hampaan verren venähtänyt hihna ei välttämätt edes hyppää ... oli siinä mielessä helppo remppa tossa koneessa, että vannhan hihnan sai purettua pois edes kiristäjään koskematta

Jakopää remppa tehty opelilla 8tkm sitten, mutta tarkastan tuonkin kun kerkeän.

[DEAD]

itselle vaikutti aika paljon kulutukseen "lopuillaan" oleva nesteiden lämpötila-anturi. Jossain pitäisi olla mittaustulokset mutta uutta ja vanhaa kun vertaili keskenään eri lämpötiloissa niin oli aika paljon eroa vastusarvoissa. Minulta löytyy x20xev uudehkot anturit ovat orkkikset ja alle 10t kerkes olla paikoillaan ennen kuin meni kone vaihtoon ja taitaapi löytyä loputkin sähköosat ovat peräisin vm-95 calibrasta.