Astra F C18NZ. Tyhjäkäyntiongelmat

[michelinmies]

Eli Astra vm. 1991 (periaatteessa vuosimallia 1992, rekisteröity 1991). Ei käy tyhjäkäyntiä kylmänä ja lämpimänä käy tyhjäkäyntiä hieman vaihtelevasti. Kierrokset laskee lämpimällä koneella sinne noin 700rpm joka on käsittääkseni normaalia. Kuitenkin käy jotenkin raskaasti tyhjäkäyntiä joka tuntuu tärinänä auton sisällekkin.

Toinen ongelma on palaneen käry joka autossa haisee. Tämän hajun lähteeksi epäilen öljyntäyttökorkkia. Korkki vuotaa tiivisteen ohi. Toki tätä voisi kokeilla Motonetistä uudella korkilla (3,90€) mutta voisiko näillä olla yhteys?

Olisiko esimerkiksi huohotin ongelma ja keräisi painetta venttiilikoneiston suuntaan, joka poistuu öljyntäyttökorkin kautta? Onko huohotinletkuja missä ja kuinka monta? Neuvoja puhdistukseen olisi myös hyvä kuulla. Toinen teoria itselläni olisi viallinen öljykorkki + viallinen tai likainen tyhjäkäyntimoottori (onko tässä sellaista ja voiko yrittää puhdistaa?).

Tuli aika pitkä kysymys mutta josko joku osaisi neuvoa mistä lähteä asiaa purkamaan. Tulpat ainakin menee vaihtoon.

[FullMetal]

ei se niin paljo huohota että se korkista vuotais, mullaki vuoti c20ne ssä tuo korkki ja se johtu vaan siitä ku se tiiviste oli ihan kivikova.

jos se oikeesti huohottas se kone ja imuputkeen menevä huohotinletku ois tukossa ni se ampus sieltä mittatikun konepeltiin tai stefat pihalle.

saattaapi olla vähän huono tyhjäkäynninsäädin joka prakaa.

[michelinmies]

Nyt on uusi korkki investoitu. Ja tulpat vaihdettu. Samanlailla huonosti käy tyhjäkäyntiä vieläkin, täristää ja putki ääntää oudosti.. Tässähän tulee vainoharhaiseksi, tulee mieleen onko putki jotenkin tukossa . No pitää yrittää tyhjäkäyntisäädintä räpeltää.

[vetonivel]

Huohotin letkuja 2kpl,isompi,joka sijaitsee öljytikun vieressä ja pienempi joka lähtee venttiilikopasta imusarjaan.Tyhjäkäyntisäädin(lisäilmaventtiili)sijaitsee ruiskuyksikön kyljessä,semmonen musta "murikka" jossa on sisällä tanko ja kartiopää mutta oireet kuulostaa vialliselta lämpötilantunnistimelta(ohjaa ecua)ja imusarjassa laturin "päällä" ja kahdella johdolla

[michelinmies]

Yritin mittaila tulpanjohtoja ja sain arvoiksi pisimmästä lyhimpään tällaisia lukemia: 7,9 6,6 7,8 5,4 ja puolalle menevä johto, 6,4.
Luvut siis kilo-ohmeja. Onko noissa jotain hämärää? Tuo kolmannen johdon lukema ei aivan samassa suhteessa mene kuin muut..?

Auton sisälle on myös tullut pakokaasun haju kun pysähtyy tyhjäkäynnille esim. liikennevaloihin. Nyt kylmänä heti käynnistyksen jälkeen näkyy että pakosarja vuotaa selvästi pakokaasua. Mitä pakosarjan vuoto aiheuttaa? Voiko häiritä tyhjäkäntiä ja aiheuttaa sen että auto käy muun muassa hyvin raskaasti ja täristen.

Vuotava alipaineletku löytyi joka korjattu ja ilmanpuhdistimelta kaasuläpälle menevä letku oli myös haurastunut, tyhjäkäynti vähän tasottui mutta silti käy hyvin raskaasti ja täristää kuten ennenkin.

[temetsy]

Pakosarjan vuoto on lähinnä ulospäin joten ei pitäis lambdan toimintaa häiritä. Minkä väriset vanhat tulpat olivat? Muistaakseni tulpanjohtojen resistanssin ohjearvo on 6kohm/1m.

[FullMetal]

Tuo tulpanjohtojen mittailu pitää tehdä silleen että laitat sen yleismittarin johtojen päihin ja sitten taivuttelet sitä johtoa joka suuntaan..

Siellä jos on katkos jossakin niin saat sen mittarin näyttämään nollaa pysyvästi jossakin asennossa. Tuo johtojen päistä mittailu ilman taivuttelua
ei kerro yhtään mitään ellei se johto ole totaalisesti poikki.

Vastukset on minusta ihan OK, ei ne voi kaikissa ollakkaan samat kun ne on eripituisia.

Öljykorkki hommaan vielä sen verran että eihän nämä ooppelit mitään bemareita sentään ole jotka röpeltää miten sattuu jos ottaa öljykorkin pois.

[michelinmies]

Sen verran edetty että pakosarjan vuoto hoitui pakosarjan pulttien kiristyksellä. Silti auto edelleen käy raskaasti ja on todella nuhainen. Tyhjäkäynti niinsanotusti "herää" kun käynnistyksen jälkeen pitää muutaman sekunnin kierroksia yli 3000:n. Sitten tyhjäkäynti olisi muuten hyvä mutta käy tosiaan väkinäisesti ja pakoputkessa oudosti jytisee.. Ja käynnistäessä vaatii hieman kaasua, muuten käy aluksi jollain noin 500rpm, kunnes nousee sinne minne kuuluukin.

Voiko olla pakoputki tukkeessa? Vai mitä osittain tukkeutunut pakoputki aiheuttaa?