Omega mv6 käyntivikaa

[onine]

Ostin muutama viikko takaperin tollasen 3.0 v6 omegan vm-99. Autossa ilmeni heti pikku käyntihäikkää, eli tyhjäkäynnillä pätkäs sillon tällön ja kaasulla välillä röpötti, selvittelin hetken aikaa ja selkis että noissa on muoviset venakopat ja vuotaa tiivisteen välistä öljyä ja syö tulpat, joka kuulosti ihan järkevältä selitykseltä kaikkeen. Vaihtelin edellä mainitut, mutta oikeestaan mikään ei parantunu, edelleen välillä tyhjäkäynnillä pätkäsee, ja TÄYDELLÄ kaasulla ajettaessa, korkeilla kierroksilla ei tahdo mennä niinkun pitäs vaan röpöttää, tasakaasulla normaali ajossa toimii normaalisti, ja pakottaja vaihteilla esim ykkösellä pintakaasulla liikkuu kyllä sutjakkaasti, paljon sutjakkaamin kun kaasu pohjassa. Monet on sanonu että olis puolassa vika tai tulpanjohdoissa, mutta kun tänään kattelin pellin alle taas jälleen, on siellä ainakin yks alipaine letku kokonaan irti, tyhjäkäyntimoottorin läheisyydessä t haaralta lähtevä, ja puolan vieressä olevista letkuista veikkaan että eivät ole oikeilla paikoilla. Tämän yhden "ylimääräsen" letkun tukin tänään kokonaan, ei merkannut mitään. Voiko olla vaan imuvuoto? Ja mihin tuo tyhjäkäyntimoottorilta lähtevä letku pitäis mennä? Se on nyt jossain niistä monesta imusarjan takaosan läheisyydessä olevista paikoista kiinni..

Se vaan tässä mietityttää voiko olla puola vika, kun liikkuu tosiaan ihan ripeestikkin pintakaasulla, mutta D:llä ajettaessa täys kaasulla ei kyllä. Toivottavasti saa selvän viestistä

[Paska Omena]

Oliko tulpat öljykylvyssä? Tarkoitatko tyhjäkäyntimoottorilta lähtevällä letkulle, sitä letkua joka on kiinteesti tk-moottorille tulevassa letkussa? Toinen pää bp-säätimelle.

Mulla kun meni puola, niin hetken aikaa se tais pintakaasulla ajellessa toimia ihan ok, mutta isommalla kaasulla tärisi, ryki ja paukkui. Jos ilmenee tarvetta niin ylimääräisenä olis käyttämätön aito Boschilainen puola ovaalilla liittimellä...

[onine]

Oliko tulpat öljykylvyssä? Tarkoitatko tyhjäkäyntimoottorilta lähtevällä letkulle, sitä letkua joka on kiinteesti tk-moottorille tulevassa letkussa? Toinen pää bp-säätimelle.

Tulpilla vähän öljyä, ei mitään desejä sentään. Ei sentään pauku ja tärise ylimääräsiä vaan tuntuu vaan röpöttävän. Sellanen unohtu vielä mainita, että veto tuntuu kuitenkin "palaavan" välillä jokskin muutamaks sekunnin sadas osaks, edelleen siis täyskaasulla... Miten toi EGR vaikuttaa käyntiin jos siellä jotain häikkää? Sellaset vielä, missä tuo bp säädin sijaitsee, ja minkänäkönen se on?

[onine]

http://s556.photobucket.com/user/Jepex/ ... 1.jpg.html

Eli juurikin tämä letku, minne tulee?

[Paska Omena]

Ei paras kuva, mutta parempaa jaksanu googlella kaivella. Juurikin tuo letku ja tulee tonne imusarjan taakse tuohon ~5cm pituseen peltipurkkiin. Kuvassa näkyy katkastu nysä tuosta letkusta kiinni säätimessä.

[Paska Omena]

Egr:stä en osaa sanoa. Omasta tulppasin heti alkuun. Ota pistoke irti ja kokeile kuinka toimii.

[onine]

Juu, on ihan väärässä paikkaa sitten tuo letku. Ei enään viitti lähtee testaileen (vaikka mieli tekis) mutta päivittelen huomenna auttoko toi, kiitoksia tästä!

[onine]

Muistinkin väärin elikkäs just eilen olin siirtänyt ton letkun tonne missä pitääkin olla.. No, käynti ei siis ole parantunut. EGR johtoa kokeilin tänään ottaa irti, ei auttanut. Sellasen huomasin että tuo röpöttäminen tapahtuu aina n. 4000-6000 rpm kohdalla, 6 tonnin kohdalla rupee vetään taas niinkun pitää. Ilmamassa anturin putsaus ehkä? Lambda vika? Ei tunnu sytkä vialta koska kuitenkin jatkaa menoa tuolla 6k kohdalla. Se taas on myös jännää että tuppaa välillä röpäyttään tosiaan tyhjäkäynnilläkin. Suuttimien putsaus ainetta iskin tänään kans tankkiin, ei tuntunu vaikuttavan. Vikakoodeja ei ole. Auttakaa

[temetsy]

Mahtaisko johtua jommankummasta multiramin toiminnasta. 3000-4000rpm muistaakseni otti toisenkin käyttöön ja jos siellä tulee imuvuoto vain kun kyseinen venttiili aktivoituu voisi se selittää tuon Itellä teki tuota just viime viikolla ja syyksi paljastui liian tyhjä bensatankki...

[onine]

Käynti on vaan lähinnä pahentunu, mutta se ei selitä aitä että pätkii tyhjäkäynnilläkin. Oon tota miettiny kans. Eikös noi toimi jonkin sortin alipaine ohjauksella kans? Yks imusarjan alkupäässä ja yks takana?

[onine]

Voiko olla lambda vika vaikka ei annakkaan vikakoodia?

[temetsy]

Juu alipaineläppiä tms ovat. Veikkaan että tulpanjohdot/puolapaketti hajonnu tulppien öljykylvystä, nehän siinä mun ymmärtääkseni kärsii eikä ite tulpat.

[onine]

Jaha, olis palkkapäivä tuossa viikon päästä ja vois hoitaa ooppelin taas kuntoon. Elikkäs puola pitäs nyt sit vaihtaa, jotain kivaa vinkkiä tähän hommaan olis kiva saada kun pelkkä kattominenki tekee pahaa, miten hoituis näppärästi? Imusarja irti ja sitäkautta? Hirveesti sälää tossa edessä, johtoa ja muuta mukavaa. Lueskellu että tota muovia pyyhkijöiden alta kun ottas irti tosta niin pääsis "helposti", onko kellään kokemusta tän vaihtamisesta?

[temetsy]

Ite otin vaan ton pyyhkijöiden rännin pois ja vähällä vaivalla sai vaihettua, puolan sekä johtojen uusimiseen aikaa meni n. 1.5h Oli vieläpä tuo vanhempi x25xe:n puola jossa pultit tulipeltiä päin. Käy vaikka omegaownersforumilta kattomassa kuvat koneen takaa niin saa vallan mainiosti vaihdettua käsikopelolla.

[onine]

Ite vaihdoin puolan sillä että imusarja ja se välitorvihässäkkä sieltä kansien välistä pois. Se riittää.

Kävikö helposti?