Astra F -95 C18XE. Päästöt korkealla ja satunnainen vikavalo

[Jabi]

Tervehdys.

Tuli tuollainen 247 tkm ajettu 1.8 f astra caravan hommattua. Autossa jälkiasennettu ilmastointi, joka toimii hyvin.

Autossa oli alunperin vikana tyhjäkäynnin seilaus. Välillä sammui valoihin ja välillä tykkäsi huudattaa 2000-3000 rpm liikennevaloissa odotellessa.

Edellinen omistaja oli vaihdattanut autoon vaikka mitä. Tyhjäkäyntisäätimen, akun, syylärin, pakoputken alusta loppuun, imu- ja pakosarjan tiivisteet.
Autolla oli kuulemma niin vähän ajoa, ettei jaksanut enää paneutua asiaan.

Heti auton ostettuani ostin autoon bensaputsarin ja uudet tulpat (GM-merkkiset motonetistä).
Huomasi heti, että auto kävi paljon paremmin.

Siinä sitten hetki ajeltiin seilailevan tyhjäkäynnin kanssa ja auto tuntui toimivan paljon paremmin kun sai ajoa. Kunnes vikavalo syttyi, luin muistin ja siellähän oli vaikka mitä:

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... m#simtec56 Täältä tuli katsottua koodien tarkoitukset.

13 - Oxygen sensor - Open circuit
38 - Oxygen sensor circuit - Voltage high
91 - Oxygen sensor heater - Voltage high
92 - Camshaft sensor - Incorrect signal

Tälläiset vikakoodit löytyi autosta.

Siinä sitten tuli vaihdettua nokka-akselin asennontunnistin + johto VDO-malliseen.
Tämän jälkeen myös lambda-anturi.

Nyt parin viikon aikana ei ole kertaakaan enää kierrokset seilailleet tuonne 2-3 tonniin. 500 kierrokseen saattaa silti välillä pudottaa ja meinaa sammua.

Vikavalo kuitenkin syttyi seuraavana päivänä koodien nollauksen ja lambdan vaihdon jälkeen.
Sammuu kuitenkin kun käyttää virrat pois ja starttaa uudestaan.

Luin taas vikakoodit ja taas siellä oli se 38.

38 - Oxygen sensor circuit - Voltage high

Vein auton päästömittaukseen ja tuli seuraavat arvot:

Joutokäynti:

CO = 5.32%
HC = 257 ppm

2000 rpm:

CO = 2.54%
HC = 158 ppm
Lambda = 1.14

Ei oikeen hyvältä näytä. Onneksi katsastus on vasta tammikuussa

Siinä sitten täällä taas etsiskelin ja lueskelin. Niin olisikohan mahdollista, että ryyppy olisi kokoajan päällä tyhjäkäynnillä?

Keskikulutukseksi tuli 500 km matkalla 7.22 litraa. Sisälsi lähinnä pelkkää matka-ajoa.

Sen huomasin myös, ettei auton lämmöt nouse yli 88 asteen. Ainakaan auton oman mittarin mukaan. Suoraa lämpöä koneesta en ole vielä mitannut. Tarvitsee huomenna ihmetellä sitä.
Voisiko myös olla termarissa vikaa? Koneesta lähtevä letku on ainakin tulikuuma. Sisälle tulee kyllä hyvin lämmintä.

Tarvii huomenna hakea myös mittari puristuksien tarkistukseen.

Nyt oli viimein hyvä paikka tehdä oma aihe tälle kärrylle.
Kiitoksia vastauksista.

[temetsy]

Onko moottorin lämpötila-anturi siis se mikä antaa eculle lämpötiedon vaihdettu? Huohotusjärjestelmä putsailtu ja vaihdettu vanhat lakritsiset letkut uusiin? Termari ei paljoa maksa, osta sitten alkuperäinen (Wahler?) jos haluat että kapiiniin tulee lämmintä talvellakin

[FullMetal]

joo ja 18xe:n askelmoottorihan on samanlainen kuin x20xev ssä joissa niitä pitää sillointällöin puhdistella. Siitä ehkä tyhjäkäynnin toimimattomuus.

ja onhan ilmamassamittarin ja kaasuläpän välinen kärsä ehjä?

lämpötunnistin kans eka vaihtoon ja olihan moottori lämmin kun otit päästöt?

[Juho M-P]

ECU voi olla rikki. Tai moottorin johtosarjassa vikaa.

[Jabi]

Lämpötila-antureihin ei ole koskettu. Lakuletkut on vaihdettu uusiin. Tuolla oli juttua noista termareista. Toprania kuulemma kannattaa välttää.

[temetsy]

Entisen A omegan lämmöt ei noussu edes 80 asteeseen keväälläkään kun nimenomaan Topranin termarin vaihoin..

[FullMetal]

Itselläkään ei lämpene kun termostaatti on paskana... ei nouse mittari ajossa siniseltä mihinkään mutta se ei itsellä vaikuttanu päästöihin mitenkään.. Tietenkin katsuri ajoi eka dynamot ja pikku lenkin ja sitte vasta mittaili kaasuja mutta eipä tuolla viisari ollu paljoa siniseltä ylös noussut..

[jjvirtan]

Oireet tosiaan niin ihmeelliset että ecu vois olla viallinen,kerran ei meinaan korjaamalla parantua.

[Jabi]

Mitäköhän tollaset ecut oikeen maksaa? Ilmeisesti pitäisi avaimetkin koodata uudestaan...

[temetsy]

Ei ainakaan mun fastran c18xe:ssä ollu ajonestoa. Pariin kymppiin saa purkin missä Simtec 56 sisässä

[Jabi]

On se kyllä kumma vehje. Kauppaan ajettaessa sammui joka risteykseen jossa tarvitsi pysähtyä. Sitten paluumatkalla ei ollut mitään ongelmaa. On se jännä vekotin

[shamrock]

Näissä on pirunv vähän ecuvikoja. Eikä noi oireetkaan niin kummalliset ole ... johtosarjaa kattoisin, jos lambda on laatumerkkiä eikä mikään tarvike. JA ekassa katsatuksessa mulla nosti päästöjä venakopan vuoto, laski öljyä tulppien poteroihin ... vähän pätki muttei niin pahati etteikö päästöt olis olleet just alle rajojen. Tarvike tk-moottorien kanssa kannattaa myös olla tarkkana, tulinpa kerran tilanneeks Saksasta OEM-laatuikseksi mainitun palikan. Auto ei käynyt sillä tyhjäkäyntiä lainkaan. Eli tässä tulee vastaan sekin perusperiaate että älä luota siihen että mikään just vaihdetuista osista olisi kunnossa, harmittavan usein se uusikin on viallinen. Ja varsinkin kun on paljon kaikkea vaihdettu, tiivisteitä ym ... onko kaikki mennyt ihan putkeen? Helposti se uusikin tiiviste jää vuotamaan.

[Jabi]

Delphin lambda on. Porukoitten G Astrassa 1.6 8v on ollut jo 5 vuotta sama delphin lambda ja vieläkin toimii tosi hyvin. Öljykorkki ainakin vuotaa vähän öljyä venakopan reunoille. Viime viikolla käytiin imu- ja pakosarjaa läpi vuotojen varalta. Mitään ei löytynyt :/

[shamrock]

Toi nelijohtoinen titaanilambda on tosin vissii hieman tarkempi kuin noi 8-tappisten, yleensä 1-johtoiset lambdat ... pahimmillaanhan noihin myydään ja laitetaan zirconilambdaa,ja sehän ei toimi ... jos johtojen värit orkkiksessa punainen, keltainen, valkoinen, musta, niin pitäs olla titaanilambda

[FullMetal]

Kuka ihme se nyt varaosamyymälässä möis yks johtosen lambdan tilalle 4 johtosen ja saatikka kuka sen vielä muka asentas paikalleen??