Alkuperäiset GM/Opel-osat tilattiin. Aika kohtuulliseen hintaan mielestäni -> 125,00 € /koko setti (takajarrulevyt 2 kpl ja palat 4 kpl asennustarvikkeineen)
Erikseen ostettuna pelkät palat (GM 93188727 ; Opel 16 05 122) olisivat maksaneet 34,00 €
Tässä viime viikolla emännän Astra H 1.8 kaipasi uusia takapaloja ja kun kerran samanlaiset palat ovat, "ryöstin" hankkimastani setistä ne nyt H-Astrassa käytettäväksi...
Sitten pitikin käydä hakemassa tuota Astra G 1.8 farkkua varten uudet palat. Nyt erääseen toiseen Opel-osiin erikoistuneeseen myymälään pääkaupunkiseudulla.
Eli ei siis merkkiliikkeeseen. Marmoritiskin hinnoittelusta ei ole kyse.
Semmoiset palat löytyivätkin valmiiksi hyllystä (GM 93169143 ; Opel 16 05 625)
Yllätys oli melkoinen, kun myyjä silmää räpäyttämättä ilmoitti hinnaksi 94,00 €
Sopivien tinkailujen jälkeenkin hintaa jäi vielä suolaiset 70,00 € noille takapaloille.
Kalliinpuoleiset lisävarusteet niissä nuo "akustiset kulumisvaroittimet"
ks. alempi kuva.
Tämmöiset oli jarrulevysetin mukana tulleet takapalat (GM 93188727 ; Opel 16 05 122) Made in India ( = 34 €)
Tämmöisillä paloilla (GM 93169143 ; Opel 16 05 625) on liki 3-kertainen hinta! ( > 90 €)
Lienevätkö hintansa väärtti? Vaikka ihan Made in France ovatkin?
*******
Siinä aineksia kevyeen pohdiskeluun. Kestääkö nuo tyyriimmät palat edes tuplaten kauemmin, säästääkö ne jarrulevyjä, ovatko helpommat asentaa, onko jarruteho parempi? jne.
Ovatko ne taatusti valmistettu ilman lapsityövoimaa? Säästänkö väärässä paikassa, jos sittenkin valitsen seuraavalla kerralla nuo reilun kolmen kympin palat?
Molemmat siis ovat olevinaan alkuperäisiä GM/Opel varaosia hologrammitarroineen kaikkineen.
PS.
Pulttien oikeaa määrää ei näköjään Ranskassa osata laskea. Liukutappien päätypultteja pitäisi olla 4 kpl, mutta kalliimmassa setissä oli vain 2 kpl!
