z22xe (omega) venttiilivarren kumien vaihto

[jariz]

Alkaa olemaan jakohihnan vaihto edessä ja ajattelin samalla vaihtaa venttiilivarren kumit kun vie vähän öljyä.
Yläkautta pitäisi ne vaihtaa joten vähän vinkkejä/kokemuksia kaipaan operaatiota varten.
Minkälaisia erikoistyökaluja olette tehneet tai ostaneet ventiilijousien puristamista varten?
Millä liimalla uudet kumit kannattaa liimata?

[jariz]

Eikö kukaan ole vaihtanut venavarrenkumeja kyseiseen koneeseen?

[FullMetal]

Alkaa olemaan jakohihnan vaihto edessä ja ajattelin samalla vaihtaa venttiilivarren kumit kun vie vähän öljyä.
Yläkautta pitäisi ne vaihtaa joten vähän vinkkejä/kokemuksia kaipaan operaatiota varten.
Minkälaisia erikoistyökaluja olette tehneet tai ostaneet ventiilijousien puristamista varten?
Millä liimalla uudet kumit kannattaa liimata?

1.jakopää auki.
2.venttiilikoppa pois ja nokka-akselit pois.
3.nostajat pois magneetilla.
4.tulpat pois.

nyt pitäis näkyä venttiilijouset, levyt sekä sokat.
sylinteriin joko narua paljon ja mäntä kiertää ylös sitten siitä sylinteristä ettei vaan venttiili tipahda sylinteriin kun
otat sokat pois.

toinen vaihtoehto laittaa paineilmaa sylinteriin johon kumeja vaihdetaan. tarvit siihen kuutenkin adapterin joka passaa tulpankierteeseen sekä kompressorin.

Ja ne kumit voi liimata semmosella liimalla joka kestää öljyä sekä lämpöä jonkin verran.

Ite en oo työkaluja tehnyt itse tuohon hommaan vaan olen käyttänyt semmosta siihen tarkoitettua työkalusarjaa
joita löytyy googlettamalla, ehkä biltemasta saattas saada ostettua kans. Voihan nuo itekki tehä.. eihän tuohon kummosia
työkaluja tarvi.. Kuhan saa tukevasti painettua jousta läjään jotta saa sitten ongittua magneetilla sokat pois..
sekä asennettua ne varrenkumin vaihdon jälkeen takaisin.

[kari.rautio]

Olen vaihtanut kumit sekä Vectraan että Omegaan. Molemmissa Ecotec kone. Vectraa varten tein itse putkesta työkalun, jolla painoin jouset kasaan. Kumit olivat todella piukassa. Tein haarukan, joka meni kumin alareunan alle ja työkalun yläpäässä oli aukko isoa ruuvimeisseliä varten. Sillä sitten kampesin haarukkaa ylöspäin kantta vasten (puupalikka välissä). Vectran öljynkulutus loppui mutta Omegan ei.

Omegaa varten ostin tällaisen sarjan:
http://www.ebay.de/itm/Druckluft-Ventil ... 43ce57a84c

Juuri tuon paketin ostin siksi, kun siinä on mukana nuo pihdit (suora ja taivutettu), joilla voi irrottaa kumit. Kumit sitten irtosikin kohtuullisen helposti, kun niitä voi pyöritellä samalla kun nostaa noilla pihdeillä.

Omegassa, 2,2 Ecotec, tuo työ on paljon hankalampi kuin Vectrassa, koska takimmaiset venttiilit on 'rintapellin' reunan alla. Siksi tuo työkalu sopii vähän huonosti tuohon hommaan Omegassa.

Paineilma pitää venttiilit aivan kiinni, naru vähän joustaa. Se vaikeuttaa kiilojen laittoa, kun venttiili painuu alemmas.

Vectralla käytin paineilmaa ja yksi venttiili putosi sylinteriin. Sen saaminen takaisin kantta avaamatta on hyvin vaikeaa. Kesti noin 3 tuntia. Ehkä mahdotonta niille venttiileille, jotka on takana.