Astra F -92, Ei saa bensaa, suuttimetko tukossa?

[Sunbeam]

Astra F -92 jäi heinäkuussa ajosta ehjänä talliin. Elokuussa huvikseni kokeilin käynnistystä, lähti tällöin käyntiin vaivoin pitkällä sahauksella. Kävi kuitenkin ok, joten käyttelin silloin lämpimäksi ja sammutin.
Nyt piti otta auto käyttöön, ei potki, ei lupaa eikä käynnisty kuin huikkabensaa koneeseen kaataen. Bensapumppu kytkeytyy kun pistää virrat päälle ja antaa bensaa suodattimen läpi.

Muissa topiceissa oli vastaavia oireita, syynä jumittuneet ruiskusuuttimet? Kuinka todennäköistä tai mistä muusta tää vois johtua?

Entä kuinka suuttimet saisi jälleen toimintakuntoon, se jäi mulle epäselväksi?

-Sami

[Robertx]

Millähän moottorilla mahtaa Astra olla varustettu ??
Lähinnä mieleen tuli, että saavatko suuttimet sähköisen ohjauksen.

[FullMetal]

vähä riippuu että onko se 4 pisteruisku vai 1.. harvemmin 4 suutinta jumii yhtäaikaa kiinni.. en oo kyllä koskaan kuullu.. ykspisteruiskussahan tuo vaikuttaa kun ei ole ku yks suutin jota ilman ei toimi.

miten lie se iso rele joka näissä vanhemmissa on.. Siinähän taitaa olla bensapumput ja sun muut hilppeet kaikki samassa releessä.. tais olla c20ne koneessa tuolla konehuoneessa se rele ja 1.8 8v ykspisteruiskussa siellä vänkärin jalkotilassa paneelin takana oikealla..

Ja virtalukon pohja kans takkuili itsellä. saatto maantiellä yhtäkkiä sammua ja pikkusen ku heilautti avainta virtalukossa niin matka jatkui.. tosin lopussa se meni niin että käynnistyi
mutta sammui heti kun päästi avaimesta irti (jolloin se virtalukko palautui siihen kakkos asentoon jonka kautta ei enää virrat kulkenu..)

[Sunbeam]

juu täsmennetääs hieman, 1.6 kone yksipisteruisku, ja suutin kyllä tuntuu pelaavan. Nyt vaihtelin varuiksi tuoreet bensat tankkiin seisoneiden tilalle. Paikallistin bensapumpun releen apukuskin jalkatilan sivulta. 4 napaiselta perusreleeltä vaikutti ja vaihdoin kokeeksi toiseen käytettyyn. Huikkabensalla suoraan koneeseen lähti käyntiin, jonka jälkeen jäi käymään hienosti. Käytin lämpimäksi paikallaan kaasutellen, hyvin pelaa. Auto sammuksiin ja vartin päästä koitin startata uudelleen. Startatessa ei edes lupaa, mutta samalla hetkellä kun päästää irti avaimesta kone potkaisee pari kertaa. Näin ollen tuossa "fullMetalin" vihjeessä virtalukon pohjaan voisi olla perää.

Seuraava kysymys, onko virtalukon purkamiseen "opel niksejä"? Tarvike vai alkuperäinen, jne...?

[kari.rautio]

Yksi hatara arvaus ongelmaan.
Jännitteet on liika alhaalla. Ehkä akku on heikko.

Startatessa jännite on alussa vain pienen hetken kyllin korkea ja siksi se käynnistyy huikkapensalla.

Kun starttaat ja sitten lopetat starttaamisen, niin kone potkaisee, koska jännite nousee heti, kun starttimoottori ei enää ota virtaa. Moottori alkaa kuitenkin samalla hetkellä saada sekä pensaa että kipinää ja potkaisee, mutta ei käynnisty, koska kierroksia ei ole enää riittävästi.

Kokeile toisella akulla tai lataa akkua.

[FullMetal]

juu täsmennetääs hieman, 1.6 kone yksipisteruisku, ja suutin kyllä tuntuu pelaavan. Nyt vaihtelin varuiksi tuoreet bensat tankkiin seisoneiden tilalle. Paikallistin bensapumpun releen apukuskin jalkatilan sivulta. 4 napaiselta perusreleeltä vaikutti ja vaihdoin kokeeksi toiseen käytettyyn. Huikkabensalla suoraan koneeseen lähti käyntiin, jonka jälkeen jäi käymään hienosti. Käytin lämpimäksi paikallaan kaasutellen, hyvin pelaa. Auto sammuksiin ja vartin päästä koitin startata uudelleen. Startatessa ei edes lupaa, mutta samalla hetkellä kun päästää irti avaimesta kone potkaisee pari kertaa. Näin ollen tuossa "fullMetalin" vihjeessä virtalukon pohjaan voisi olla perää.

Seuraava kysymys, onko virtalukon purkamiseen "opel niksejä"? Tarvike vai alkuperäinen, jne...?

Motonetistä ite ostin niitä hanskalokeroon jokusen kipaleen että ei koskaan jätä sen takia tielle.. muistaakseni oli vitosen kappale.

Purin sen vanhan kuitenki sitte kun uudet oli käsillä niin siellä oli pari kontaktipintaa ihan mustana kun kipinöiny ja osittain syöpynyt kololle..
ilmeisesti kipinöinnin takia... No ei siinä mitään raaputtelin meisselillä kontaktipinnat puhtaaksi ja sehän alko taas pelaamaan.

http://kuvat.autopurkaamot.com/osat/273972_1_orig.jpg tuossa kuva pohjasta mustana.. näkyy nuo kaksi kiinnikettä.. toisen läpi menee putkisokka/tappi ja toisen ruuvi silloin
kun tuo on virtalukossa paikallaan.

yleensä se putkisokan/tapin puoleinen kiinnike menee rikki kun tuon irroittaa kun en ole ite koskaan jaksanu tönkää sitä putkisokkaa/tappia sieltä irti
ja uutta pohjaa kuitenki aina ollu laittamassa.

nii ja rattimuovithan siitä pitää purkaa mutta nehän ei oo f astrassa oikeastaan mitenkään kiinni.

epäilen kyllä ite nyt hyvin paljon kans tuota pohjaa koska oma auto teki täysin samallailla.

[Sunbeam]

Virtalukonpohja vaihdettu. Ei muutosta ongelmaan. Pyörittää startatessa hyvin, ei lupaa, huikkabensalla käyntiin.

[shamrock]

Mittaas piruuttas pa-pumpulta se jännite. Eritoten se, että tuleeko sitä, ja paljonko, starttihetkellä.

[FullMetal]

Mittaas piruuttas pa-pumpulta se jännite. Eritoten se, että tuleeko sitä, ja paljonko, starttihetkellä.

Tuon vois tehdä kun lukonpohjasta ei kerta ollu paskankaan apua... paitsi että kytket pumpun johtoihin H4 polttimon... Yleismittari antaa 12+v jännitettä vaikka johdot ois metrin matkalta vihreäksi hapettuneet. H4 polttimo ei syty tai palaa himmeästi kun on huomattavasti jännitehäviötä ( jota ei yleismittari kerro. )

[TJT]

Mittaas piruuttas pa-pumpulta se jännite. Eritoten se, että tuleeko sitä, ja paljonko, starttihetkellä.

Tuon vois tehdä kun lukonpohjasta ei kerta ollu paskankaan apua... paitsi että kytket pumpun johtoihin H4 polttimon... Yleismittari antaa 12+v jännitettä vaikka johdot ois metrin matkalta vihreäksi hapettuneet. H4 polttimo ei syty tai palaa himmeästi kun on huomattavasti jännitehäviötä ( jota ei yleismittari kerro. )

Jos pumppu on naruissa kiinni, niin yleismittari kertoo melko hyvin totuuden.
Irtopiuhoista mitatessa tuo H4(tai miltei mikä vaan 12V) polttimo antaa riittävän kuorman.

[FullMetal]

joo tottakai, mutta aattelin ite semmosta että tuossa ykspisteruiskussa tuo pumppu ois tankin sisällä joten hän pääsee paremmin käsiksi tankin ulkopuolelta liittimeen
ennenkuin siihen pumppuun niin vetäis siihen sitten vaikka jonku helposti kytkettävän ajovalopolttimon.

[Sunbeam]

Tänään taas laatuaikaa ooppelin kanssa, mysteeri syvenee...
En mitannut bensapumpulta jännitettä, mutta kytkin pumpun pakkosyötölle hyppylangalla suoraan akulta. Nyt pumpun käydessä starttia, ilman tulosta eli ei käynnisty.
Aikani kuluksi ruuvailn jakajan kannen auki ajatuksena josko sillä jakajan sisällä olevalla sytytysmoduulilla vois olla jotain tekoa asian kanssa. Samalla nypläilin puolan johtoliittimiä irti ja takas. Kyllästyneenä ruuvailin jakajan kannen takas kiinni ilman muita toimenpiteitä.
Kaadoin huikat koneelle ja starttasin, kone lähti käyntiin eikä edes stumpannut kaasutellessa. Käyttelin muutamia minuutteja ja starttailin, aina heti avaimesta käyntiin. Tässä vaiheessa pumppu oli taas kiinni omalla liittimellään, ei jatkuvalla virralla.

Jätin auton nyt talliin muhimaan, josko huomenissa kokeilisi uudelleen. En oikein jaksa uskoa vian kadonneen...

Tuo sytytysmoduuli ryppyili pari vuotta sitten. Silloin laite ei lähtenyt käyntiin lämpimänä, tuon osan vaihto korjasi vian.
Voisko tää sama mokkula oireilla myös tähän tapaan, mitä mieltä?

[stargazer]

Minulla oli taannoin F-astrassa samantapainen ongelma. Se oli tosin c18nz todennäköisesti samalla yksipisteruiskulla. Ongelma oli se, että ei yrittänytkään lähteä käyntiin muuten kun kaatamalla "huikan" imusarjaan. Ongelmaan auttoi se, että irrotti suuttimen ruikutusyksiköstä ja kopautti sitä toisen käden kämmentä vasten ja ruuvasi takaisin paikoilleen. Eli ilmeisesti jumitti. Lähtee irti helposti:kansi auki, yksi torx ruuvi auki (älä pudota ruuvia ja peltiliparetta imusarjaan) sekä liitin irti. Näin tapahtui muutaman kerran jossain 200 000 km:n kohdalla Vika hävisi ajan kanssaitsekseen -en siis uusinut suutinta.

[Yrjö]

Minulla joskus:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 6#p1660426
Viime kesänä soittelin uudelle omistajalle, vielä kävi.