Jäähdytys järjestelmän paineen poisto

[matti65]

Onko C-Vectrassa paineistettu jäähdytys järjestelmä 2.2SE-03? käsittääkseni on mutta paisarissahan on kuitenkin ylivuoto putki vai onko se tehty niin että sitten kun määrä paine ylittyy se vuotaa sitten vasta ylivuoto putkesta. Mietin tätä sillä että joskus syylarin neste on vajentunut ja sisälle on haissut syylarin nesteen tuoksu. Kuitenkaan vuotoa ei ole koskaan näkynyt missään. Voi olla että tihkuu sisä kennosta hitun. Ajattelin että jos laittas semmoisen korkin että painetta ei muodostuisi.

[Robertx]

On paineistettu jäähdytysjärjestelmä. Lähes kaikissa autoissa on. Maksimipainetta tuskin saavutetaan. Maksimipaine on 1,5 bar.
Tällöin jäähdytysneste on n. 123 asteista ja alkaa kiehua. Jonkinverran siitä ylivuotoputkesta voi jäähdytysnestettä tulla ja se on ihan normaalia. Lähinnä tiivistynyttä höyryä. Hyvin pienikin määrä haisee jo selkeästi.
Seuraa jäähdytysnesteen kulutusta... häviääkö desilitroja kuukaudessa vai enemmän ??
Älä missään nimessä vaihda sitä korkkia sellaiseksi, joka ei pidä painetta järjestelmässä. Jos painetta ei ole, neste kiehuu noin 100 asteessa ja jossain vaiheessa jäähdytysjärjestelmässä saattaa olla hieman yli 100 asteen lämpötila.

[matti65]

Kiitos todella asia pitoisesta vastauksesta. Nestettä vajeni selvimmin viime talvena pakkasilla mikä on hieman outoa ja silloinkin vain muutamasti 2-3desia. Nyt kesä /syksy koko aikana ehkä kerran 2-3dl. Milloinkaan ei ole näkynyt vuotoa missään. Joskus ekaa kertaa liikkeelle lähdössä saattaa aavistuksen haista makea aivankuin glugoli ehkä kerran viikossa tai harvemmin miedosti. En tiedä onko järkevää testata syylarin paikkaus ainetta. Nesteen vaihdettu 1v sitten. Lämmöt aina 88-92 välissä

[Robertx]

Ole hyvä. Itsellä aikoinaan B2-Vectrassa nimenomaan talvella vuoti jäähdyttäjän kuskinpuoleisessa päässä oleva alavesiletkun letkuliitos ja hieman termostaatin luona olevan letkuliitos. Kannattaa tunti tai kaksi ajon jälkeen tarkastaa niitä liitoksia tai kylmän yön jälkeen. Parhaiten löytää kenties , kun sormella (jos mahtuu) kokeilee liitoksen alapinnasta , onko märkää. Samoin kannattaa tarkistaa jäähdyttäjän alareuna.
Veikkaan siis, että jokin letkuliitos vuotaa hieman. Kylmä kutistaa metallia ja muovia eri tavalla kuin kumia.
Paikkausainetta ei kannata laittaa. Lämmöt ok , eli termostaatti toimii oikein.

[ajonautinto]

Astrassa oireet olivat samat ja syynä niihin oli vuotava termostaattikotelo. Vuodon näki vain kovalla pakkasella kylmäkäynnistyksessä, jolloin kabiinin tuli glykolin haju koneen kylki oli märkä. Lämpimällä ilmalla ei juuri vuotanut ja kuumalla koneella neste haihtui heti koneen kyljestä (jopa pakkasellakin), joten vuotoa ei huomannut.

[matti65]

Kiitokset hyvistä kommenteista. Jätetään nyt ainankin paikkausaineet ostamatta se on selvä ja annetaan ton korkinkin olla original. Etsiskelempä varsinkin kun pakkaset tulee sitä vuotoa noista letkuliitoksista yms...

[Robertx]

Juuri noin kannattaa tehdä.

[FullMetal]

sinne vois laittaa semmosen ultraviolettivaloon reagoivan väriaineen jossakin pajalla ja sitten ajella pari päivää ja sit mennä kattomaan
UV lampulla löytyskö vuotoa mistään.

Varmaan netistä saa itekki jo tilattua nuita väriaineita ku vähä ettii.

[Jartsa]

ei kai siihen mitään väriaineita tartte, pienikin vuoto jossain klemmarin juuressa niin varmasti on valkopinkkiä möhnää minkä näkee kyllä.

[FullMetal]

Siinä mielessä kätevää kamaa että näkee vaikka pimeessä parkkipaikalla uv lampulla kirkkaankeltaisena jos jostaki vuotaa.

Mulle ihan sama vaikka sinä et niitä käyttäskään mutta nakkasinpahan vaan vinkin joka on tämän foorumin tarkoitus.
aloittaja tässäkin tapauksessa varmaan päättää mitä tekee ja mitä ei.

[temetsy]

http://www.omegaowners.com/forum/index. ... c=104692.0

Hyvä ohje millä saa ite tehtyä ton UV-väriaineen niin ei tarvi itteensä kipeeks maksaa.

[FullMetal]

joo niitä uv valossa loistavia kyniä ku liuottaa veteen.. Toimineekohan sitte öljyn kanssa kans jos niitä liuottas veden sijasta öljyyn jolloinka vois tutkia myös vuotoja ohjaustehostimen putkissa..
ilmastointilaitteessa tai moottorissa...?

Meinas muuten tulla kahvit näpiskälle näin aamutuimaan ku tuolla murossa miettivät kans näitä uv valossa hohtavia aineita niin
siellä mainittiin seuraavanlaisia aineita: sperma, jotku limonadit, omo pyykinpesuaine, villalanka ja hilse.

Eli jos kasseissa riittää tuotanto niin pari desiä runkkaa purkkiin ja kaataa paisariin ja eiku alkaa katteleen vuotoja, tai jos on tosi paha hilseongelma niin silläkin vois kokeilla.. Omoa en suosittele kun saattaa vaahdottaa

[Juke83]

Aikamoisia niksipirkkaohjeita täällä .

Minun vectrassani vuoto oli sisälämmityskennon pikaliittimessä, löytyy konehuoneen puolelta rintapellin keskeltä. Vuoto oli todella pientä kuten matti65:llä, ja koskaan sieltä ei tippumalla tullut nestettä. Liittimet ovat jostain syystä tosi korkealla, joten kun siellä on vuotokohta niin liittimen kohdalle tulee ilmakupla ja kennon kierto häiriintyy. Tämä myös aiheutti letkulämppärin hajoamisen. Poistin koko pikaliittimen ja laitoin motonetista hankitun mutkaletkun klemmarilla sisäkennon putkeen kiinni, nyt ei nestettä häviä ja uusi letkulämppäri toimii hienosti.

[Jartsa]

Siinä mielessä kätevää kamaa että näkee vaikka pimeessä parkkipaikalla uv lampulla kirkkaankeltaisena jos jostaki vuotaa.

Mulle ihan sama vaikka sinä et niitä käyttäskään mutta nakkasinpahan vaan vinkin joka on tämän foorumin tarkoitus.
aloittaja tässäkin tapauksessa varmaan päättää mitä tekee ja mitä ei.

No yhtälailla minäkin heitin vinkin foorumille, vanhemmissa autoissa missä vihreät glykolit niin tuo uv-aine on varmasti kätevää kun sen vuodoista ei paljon jälkiä jää mutta näissä moottoreissa missä on punaset nesteet niin vuodon näkee kyllä heti mistä vuotaa.

esimerkkinä edellisessä Z20NET vectrassa katos nestettä ehkä desi kuukaudessa, imusarjan päältä suojamuovi pois niin näki heti vuoto paikan. Kannesta syyläriin menevän letkun välissä oli T-haara minkä yksi liitos oli aivan pinkissä möhnässä. Yhdessä toisessa Z20NET vectrassa päälle päin ei näkynyt mitään mutta kun meni auton alle niin termostaattikotelon reuna ja siitä alaspäin moottori lohkossa oli selvät valkopinkit valumat.

[FullMetal]

Ootkos ikinä etes kokeillu tai käyttäny tommosta väriainetta? en oikein hoksaa että ymmärrätköhän sinä nyt miten selkeästi se
näkyy keltaiset lasit päässä UV lamppu kourassa ja vuotopaikka löytyy aina 100%

Tiedän kyllä tuon punaisen glygolin ominaisuuden että se kovettuu pinnoille punaiseksi möhnäksi mutta etpä pysty sanomaan siitä onko vuoto minkä ikäinen. Esim aikaisemman vuotaneen vesipumpun jätöksiä joka on jo korjattu vai olisiko se vuoto sittenkin tuore..

Ja kun vaihdoit itsellesi termostaattikotelon niin pesitkö ne pinkit möhnät sieltä lohkon kyljestä pois? epäilen että et.
Joten kun myyt autosi eteenpäin ja vuoto tulee johonkin muualle niin kaveri korjaa ensin turhaa vasta korjattua termostaattikoteloa jonka jälkeen vasta löytää seuraavan vuodon.